歷史的洪流從來不是哪一位普通人所能撼動(dòng)的，當(dāng)然偶爾會(huì)出現(xiàn)一位天選之子，帶領(lǐng)其他人改變歷史的洪流，這樣的人少之又少。民航的歷史也從來不是哪一位普通員工所能左右的，除非他有一定的話語權(quán)，因?yàn)橛性捳Z權(quán)，那他也就不是普通員工了。正因如此。深航重慶分公司劃歸國(guó)航重慶分公司，作為員工又能怎么辦呢？唯一能做的便是順應(yīng)發(fā)展需求，緊跟發(fā)展腳步。

也有人說這次劃歸很多員工很是開心，因?yàn)樽源艘院髮儆谘雵?guó)企員工，享受央國(guó)企的福利待遇。但也有人感嘆在深航重慶基地的十八年短暫的時(shí)光，從成立到落幕，也僅在朝夕。

這次整合我們無法評(píng)價(jià)它的好與壞，因?yàn)楦饔懈鞯哪繕?biāo)。但是唯一可以肯定的，那就是整合的誘因，如果現(xiàn)在的深航能像現(xiàn)在的廈航一樣，這種整合還會(huì)繼續(xù)下去嗎？我覺得這個(gè)可能很小，約等于不可能。

這次整合的核心原因無外乎是避免資源浪費(fèi)以及集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo)致的整合。就如我昨日文章中談到的，深航重慶在江北機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額不足3%，卻單獨(dú)配備了保障團(tuán)隊(duì)，結(jié)合國(guó)航重慶本場(chǎng)資源，無外乎是造成了人力、場(chǎng)地、設(shè)備的重復(fù)投入。如果整合到一起就可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，能降低運(yùn)營(yíng)成本，或提升整體保障效率。

也許對(duì)于高壓下的深航來說，也是一件好事。因?yàn)樗恍枰贋橹貞c基地單獨(dú)維持一套保障團(tuán)隊(duì)，它可以直接砍掉重復(fù)投入的人力、場(chǎng)地等成本，可以將資源歸攏投放在深圳總部、華東等核心盈利市場(chǎng)。

另外或許深航可以通過此次整合去爭(zhēng)取一下集團(tuán)層面的政策，溝通多向深航本部?jī)A斜，比如說時(shí)刻的分配，機(jī)型的更新等問題。深航也可以借此集中精力優(yōu)化深圳基地的服務(wù)品質(zhì)和中轉(zhuǎn)效率。

當(dāng)然，深航重慶分公司讓出重慶本地的自主運(yùn)營(yíng)權(quán)，必然會(huì)讓深航感到難受，這是人之常情。短期內(nèi)還會(huì)損失一些專屬會(huì)員，另外這次人員轉(zhuǎn)移也會(huì)對(duì)相關(guān)部門造成短期壓力。畢竟從這里離職，從那里入職，涉及的薪酬等，均需要人手一一對(duì)接。

對(duì)于深航重慶分公司的員工來談他們的利弊，我覺得應(yīng)該分為兩個(gè)群體來討論，對(duì)于基層一線員工和對(duì)于二線及管理層員工。

對(duì)于這兩類人來說，均有一個(gè)好處，那便是國(guó)航作為央企，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，后續(xù)裁員降薪風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于體量小的深航。同時(shí)可享受國(guó)航統(tǒng)一的五險(xiǎn)一金、員工、機(jī)票、年休假體系，以及部分福利標(biāo)準(zhǔn)，比如企業(yè)年金等。

對(duì)于基層一線員工來講，尤其是飛行和機(jī)務(wù)群體，因?yàn)樵跇I(yè)內(nèi)都屬于稀缺技術(shù)型人才，對(duì)外招人并不容易，如果本次對(duì)于此類人員來說，得不到優(yōu)待，必然會(huì)導(dǎo)致很多人離職而不是轉(zhuǎn)移。國(guó)航為了防止核心生產(chǎn)力流失，待遇等方面必然不會(huì)太差。

另外其他人，尤其二線及管理層在這方面完全可能掛鉤降本增效。因?yàn)閷?duì)于很多人來講，哪怕待遇低點(diǎn)，如果能進(jìn)央企也是很開心的。就像很多人明知考公后待遇并不是很高，但毅然決然的選擇考公，原因是他們愛奉獻(xiàn)。

而管理層我覺得有點(diǎn)同情，因?yàn)楹芏喱F(xiàn)實(shí)證明，你在原公司中哪怕是高層。這種整合后進(jìn)入新公司， 兩套管理班子合二為一， 且有限的名額也會(huì)導(dǎo)致你降級(jí)， 甚至轉(zhuǎn)崗為非管理崗 。除非你有不錯(cuò)的人脈關(guān)系，并提前得到認(rèn)可，原本在老公司還有自主權(quán)，進(jìn)入新公司體系中也只能藏著掖著。

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