“我們中國汽車現在是在打腫臉充胖子”！

近日，在2026中國汽車重慶論壇上，李書福公開怒斥汽車圈，把“出口注水、套退稅、蹭AI、搞跨界”，這些問題，一刀一刀全說了出來。

李書福公開表示，將有序關停并轉吉利汽車集團有限公司相關冗余主體。

與此同時，李書福卸任了極氪董事長。同一周，領克董事長也換人了。

接任的是同一個人：吉利汽車集團CEO淦家閱。

這一連串的操作背后，吉利到底是要干什么？

01

李書福卸任極氪董事長

6月初，兩條工商變更信息同時出來。

浙江極氪智能科技有限公司，李書福卸任董事長，淦家閱接任法定代表人。

領克汽車科技有限公司，安聰慧卸任董事長及法人，同樣由淦家閱接任。

一周之內，一個80后，同時掌管了極氪和領克兩個高端品牌。

我們先來看看，這兩個品牌放在一起是什么體量？

2024年極氪交付22.4萬輛，領克超過28萬輛，合計已是50萬輛級別的盤子。

而且5月的數據剛出來，極氪單月交付34377輛，同比增長81.8%，單車成交均價同比提升52.4%，量價齊升。

極氪9X累計交付突破6萬輛，平均成交價超53萬元。

這兩組數字放在一起很有意思：人剛換，業績卻在往好處走。

在李書福卸任的消息出來后，很多人第一反應：李書福是不是出了什么事？

不是。

這是吉利內部一次經過深思熟慮的權力交棒，而且已經不是第一次了。

近年來，李書福已經系統性地退出了吉利旗下多家子公司的日常管理層，專注在控股集團戰略層面。

極氪是李書福親自孵化的，2021年品牌發布，他親自出任董事長。

但現在極氪和領克已經完成股權整合，極氪已從紐交所退市、被吉利汽車私有化，整合的架構工作已經做完了。

創始人出手，打下地基，然后退后一步，讓職業經理人去跑。

這是一個創始人該有的節奏。

安聰慧則從極氪科技集團CEO升任吉利控股集團CEO，往上走了一級。

這是一次整體性的代際交接，而不是某個人被替換。

事實上，在家族企業里，能主動有序交棒的創始人并不多，李書福算一個。

02

淦家閱是什么人

資料顯示，淦家閱1981年出生，2003年加入吉利，從財務和采購起步。

他不是那種靠講品牌故事出來的人，而是從底層爬出來的。

過去幾年擔任吉利汽車集團CEO，同時統籌銀河、中國星、極氪、領克四個品牌。

他接手極氪和領克，時機卡得很準。

《臺州宣言》之后，這兩年吉利的大整合已完成，框架已搭好，接下來要做的是：

降本、提效、止血，同時不能讓品牌形象掉下來。

這套活，正好對準了他的財務和供應鏈背景。

換句話說，讓他來不是講故事的，而是把賬算清楚的。

這里就要先說一下，極氪現在的問題。

極氪001，2024年6月月銷過萬，這是高光時刻。

到2025年4月，直接跌到2174輛。

極氪007前四個月中國市場累計只賣了8184輛。

而同價位的特斯拉Model 3，同期賣了6.1萬輛。

主力產品的競爭力，已經出現了肉眼可見的下滑。

2025年全年，極氪交付22.4萬輛。

安聰慧立下的目標是百萬輛。

22.4萬對100萬，這不是差一點，這是差了將近五倍。

還有那場“零公里二手車”的輿論風波。

事后雖然吉利官方的解釋是展車，但品牌形象受的傷，沒那么快愈合。

盈利層面，2025年三季度凈虧損3.07億元，雖然同比收窄了84.9%，但離真正盈利還有一段距離。

淦家閱接手的，不是一個輕松的攤子。

03

李書福炮轟汽車圈

就在卸任前后，李書福在重慶汽車論壇上說了一段話，內容相當炸裂。

他說，上半年預計出口500萬輛汽車。

然后他話鋒一轉，放了一炮：

“哪有那么多海外新能源汽車消費需求？一大批出口產品里，要么是和國內二手車販子通過海外港口轉移國內過剩產能，要么是套取13%的出口退稅，要么是打著汽車旗號消化自己的電池給海外能源資本，動機都不純。”

要知道，這話可是公開場合說的。

他還說：

“汽車圈現在‘馮鞏’太多，跟汽車講代碼，跟資本講汽車，跟消費者講機器人，反正就是多元發展，吃著汽車這碗飯，恨不得把公司名字和汽車撇得一干二凈。”

最值得注意的是，李書福公開表示，將有序關停并轉吉利汽車集團有限公司相關冗余主體。說白了，就是關閉過剩汽車產能。

“一季度整個汽車行業利潤率已經跌到了3.2%，低于整個工業平均水平。我們中國汽車現在是在打腫臉充胖子。不正視產能過剩，不正視市場泡沫，中國汽車不可能真正解決低質內卷的發展現狀。”

這段話，直戳汽車圈要害。

出口注水、套退稅、蹭AI、搞跨界——這些問題，他一刀一刀全說了。

一個六十多歲的老創始人，在最大的行業論壇上，說了大家都知道但沒人敢說的話——這才是比換人更值得關注的事。

過去這些年，吉利給人的印象是：品牌多、攤子大、戰線長。

極氪打高端，領克打中高端，銀河打主流，中國星（星瑞和星越 L）守燃油車基本盤。

每個品牌都在往上爬，20萬到50萬的價格帶，有時候自家三個品牌同時在搶同一批消費者。

市場好的時候，多品牌能多打幾個進球。

市場進入淘汰賽，內部消耗就變成了真實的錢。

之前的《臺州宣言》說白了就一件事：過去擴張太猛，現在要收。

04

結尾

李書福卸任極氪董事長，是一次主動退場。

但他在重慶論壇上的那番話，說明他其實是退而不休。

吉利現在的處境，是歷史積累換來的家底和市場壓力同時存在。

極氪9X成交均價53萬，這是真的。

極氪001從月銷過萬跌到2174輛，這也是真的。

兩件事同時成立，才是吉利現在的真實處境。

淦家閱能不能把這兩件事同時拿穩，答案要看未來兩三年的財報。

數據來源：極氪科技集團公告、天眼查工商信息、2026重慶汽車論壇，截至2026年6月。