上海
中國首艘由民營船企建造的17.5萬方大型LNG船即將投入運營。
據貿易風消息，全球知名大宗商品交易巨頭摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）已確定租賃揚子江船業建造的兩艘17.5萬立方米大型LNG運輸船中的一艘，租期約為4-5年。租金采用浮動費率模式，按照波交所BLNG2（美灣/歐洲大陸）航線運費評估值的88%計算。
此次租出的新船船體編號為YZJ2022-1475，目前尚未命名，計劃于本月交付。其姐妹船YZJ2022-1476同樣將在6月交付，市場消息稱該船也有望由Mercuria承租。
這兩艘船是國內首批由民營船企建造的Mark III Flex薄膜式大型LNG運輸船，標志著民營企業在LNG運輸船領域的國際競爭力不斷提升，成為全球造船市場的有力競爭者。
該系列船總長297米，船寬46米，型深26.5米，甲板面積相當于3個標準足球場，融合了當今船舶建造領域前沿技術，安全可靠、節能環保、智能化程度高，多項指標達到世界領先水平。新船應用GTT Mark III Flex型薄膜圍護系統，主推進系統采用2臺雙燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP機型，同時配備了1.5噸/小時的再液化裝置。
據了解，揚子江船業集團在2022年10月宣布與歐洲船東簽訂兩艘175000立方LNG運輸船建造合同。這是集團首次承接大型LNG船訂單，該訂單的落地使揚子江船業成為國內第四家、國內民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。
當時，兩艘新船分別由德國船東Hammonia Reederei和Peter Dohle訂造，單價約為2.35億美元（約合人民幣15.91億元），市場普遍認為項目獲得了德國政府的支持。然而，兩家船東隨后決定不再推進相關建造項目，且并未支付預付款。
盡管如此，揚子江船業并未放棄進軍LNG船建造領域戰略布局，而是選擇自行承擔市場風險，繼續推進項目建造。這兩艘船由揚子鑫福承建，原計劃在2025年第四季度和2026年第二季度之間交付。
如今隨著Mercuria租約基本敲定，意味著揚子江船業建造的首批大型LNG船順利實現了項目商業化運營。
作為中國最大的民營船企，揚子江船業集團過去以建造散貨船、油船和集裝箱船三大主力船型而著名。不過，揚子江船業一直在關注液化氣船市場，2022年9月集團與法國GTT公司正式簽署Mark III薄膜型圍護系統專利合作協議，獲得GTT公司資質認證，具備了建造應用GTT Mark III型薄膜圍護系統的大型LNG運輸船的資質。
在2022年9月獲得GTT許可時，揚子江船業集團董事長兼首席執行官任樂天曾表示，揚子江船業希望“及時向市場證明船廠擁有必要的技術，能夠按照當今的最高標準建造船舶”，期待與GTT合作建造LNG船、超大型乙烷運輸船（VLEC）以及LNG動力商船。
除了LNG船之外，揚子江船業2024年還成功接獲首份超大型乙烷運輸船（VLEC）訂單和首份超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，成為國內首家建造VLEC、VLAC的民營船廠。今年6月，由揚子江船業為新加坡知名化工企業新浦化學（SP Chemicals）建造的首制全球最大10萬立方米VLEC“ACS SP VOYAGER” 輪交付離廠。這是國內首艘由民營船企承建的VLEC。
對于Mercuria而言，此次租賃揚子江船業首批大型LNG船，也反映出其持續擴張船隊規模的戰略布局。
據了解，Mercuria是全球最大的能源和商品貿易公司之一，由前高盛大宗商品交易Marco Dunand和Daniel Jaeggi于2004年創立。作為全球領先的綜合性大宗商品貿易企業，Mercuria的業務涵蓋能源、金屬及農產品等多個關鍵領域。集團物流布局全球化，在大宗商品供應鏈中占據重要地位。其專業的航運運營團隊與成熟的全球貨盤網絡，對船舶提出了持續且優質的運輸要求。深厚的產業背景與卓越的運營能力，為船舶的長期可靠運營提供了堅實保障。
近年來，Mercuria活躍在新造船市場上，在多家中國船企訂造新船。特別是在今年年初以來，Mercuria累計已經在中國船企訂造了18艘新船，總投資規模約為14.2億美元（約合人民幣96.37億元）。
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