智己LS8此次權(quán)益風(fēng)波，是整個(gè)高端新能源賽道的一次警示。

4月16日，智己LS8正式上市，售價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。以更低準(zhǔn)入售價(jià)搭配對(duì)標(biāo)一線競(jìng)品的整車(chē)硬件、智能化配置，意圖重塑25萬(wàn)-35萬(wàn)級(jí)增程SUV產(chǎn)品標(biāo)桿。這套高性?xún)r(jià)比打法，在新車(chē)發(fā)布會(huì)階段收獲大量市場(chǎng)關(guān)注，但這套定價(jià)破局邏輯，最終需要落地交付后的用戶口碑背書(shū)兌現(xiàn)。

而就目前終端反饋來(lái)看，車(chē)主口碑非但沒(méi)能支撐智己LS8的定價(jià)優(yōu)勢(shì)邏輯，反而爆發(fā)大規(guī)模車(chē)主維權(quán)事件。近日，上百名智己LS8首批車(chē)主發(fā)布聯(lián)合維權(quán)聲明，集中控訴品牌銷(xiāo)售政策執(zhí)行混亂、規(guī)則不公，損害首批購(gòu)車(chē)車(chē)主合法權(quán)益。

本次維權(quán)風(fēng)波核心圍繞智己LS8購(gòu)車(chē)權(quán)益、9800元奢華智選選裝包、退役展車(chē)專(zhuān)項(xiàng)政策，以及品牌線下門(mén)店、線上渠道銷(xiāo)售宣傳口徑不一致四大問(wèn)題爆發(fā)，首批訂車(chē)車(chē)主權(quán)益前后落差極大，群體不滿情緒持續(xù)走高。

一名西安地區(qū)首批車(chē)主表示，自己訂購(gòu)智己LS8科技旗艦大五座版本時(shí)，門(mén)店銷(xiāo)售多次明確告知，價(jià)值9800元的奢華智選包無(wú)免費(fèi)福利，車(chē)主必須自費(fèi)加裝。該車(chē)主于6月9日補(bǔ)交一萬(wàn)元購(gòu)車(chē)尾款，僅兩天過(guò)后，品牌終端銷(xiāo)售政策便更新，同款9800元全套奢華智選包直接贈(zèng)送。面對(duì)車(chē)主質(zhì)疑，門(mén)店銷(xiāo)售改口稱(chēng)，該免費(fèi)權(quán)益僅針對(duì)品牌退役展車(chē)購(gòu)車(chē)用戶。

為核實(shí)政策真實(shí)性，青橙汽車(chē)致電智己官方400客服求證，客服給出官方口徑：6月1日-6月30日完成車(chē)輛鎖單且7月31日前結(jié)清全部車(chē)款的購(gòu)車(chē)用戶，均可享受9800元選裝包贈(zèng)送福利。不過(guò)，溝通全程，客服并未提及該優(yōu)惠僅限退役展車(chē)、庫(kù)存車(chē)輛。

針對(duì)品牌前后矛盾的政策與口徑，維權(quán)首批車(chē)主表態(tài)：車(chē)主群體并非抵觸品牌經(jīng)營(yíng)調(diào)整，也理解車(chē)企針對(duì)退役展車(chē)推出專(zhuān)項(xiàng)特惠、盤(pán)活庫(kù)存、提振終端銷(xiāo)量的運(yùn)營(yíng)行為，同樣認(rèn)可品牌給后續(xù)購(gòu)車(chē)用戶釋放福利的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，但無(wú)法接受品牌銷(xiāo)售政策界定模糊、前后執(zhí)行不一，最終造成首批購(gòu)車(chē)用戶權(quán)益受損、購(gòu)車(chē)待遇不公的問(wèn)題。

對(duì)于最早下單、主動(dòng)為車(chē)型傳播造勢(shì)的首批車(chē)主而言，后續(xù)購(gòu)車(chē)群體可享受到的專(zhuān)屬選裝權(quán)益、車(chē)輛特惠，是他們購(gòu)車(chē)階段完全無(wú)法觸及的福利。大家愿意提前鎖單、支持新車(chē)上市，本身就在承擔(dān)試錯(cuò)成本。按照行業(yè)默認(rèn)邏輯，首批用戶應(yīng)該享受到更多權(quán)益，如果最后發(fā)現(xiàn)晚買(mǎi)反而更劃算，心理落差肯定會(huì)很大。

為此車(chē)主提出五項(xiàng)明確訴求：完整公示9800元選裝包政策適用范圍、搭建退役展車(chē)官方溯源機(jī)制、針對(duì)首批車(chē)主推出等價(jià)權(quán)益補(bǔ)償方案、針對(duì)政策混亂開(kāi)展內(nèi)部復(fù)盤(pán)問(wèn)責(zé)、重新建立老用戶權(quán)益保護(hù)機(jī)制，訴求全程保持理性克制，核心訴求僅為透明化規(guī)則、彌補(bǔ)早期用戶損失。

回溯4月中旬上市的智己LS8，作為智己品牌布局中大型家用增程SUV的核心車(chē)型，承擔(dān)著智己走量、拓寬25萬(wàn)-40萬(wàn)元高端市場(chǎng)份額的重任。上市兩個(gè)月以來(lái)，該車(chē)?yán)塾?jì)交付量突破6000臺(tái)，若放在兩三年前屬于亮眼成績(jī)，但放在2026年的細(xì)分賽道中僅處于中游水平。

同級(jí)競(jìng)品依靠長(zhǎng)期穩(wěn)定的用戶權(quán)益體系、統(tǒng)一透明的銷(xiāo)售規(guī)則積累了穩(wěn)固老用戶基本盤(pán)，而智己LS8為追趕銷(xiāo)量快速出臺(tái)多重特惠政策，卻忽略了政策變更帶來(lái)的公平性問(wèn)題，直接動(dòng)搖品牌最核心的種子用戶根基。

客觀而言，車(chē)企根據(jù)市場(chǎng)行情動(dòng)態(tài)調(diào)整銷(xiāo)售政策本身具備合理性，清理退役展車(chē)庫(kù)存、給予新用戶購(gòu)車(chē)優(yōu)惠也是行業(yè)常規(guī)操作。但行業(yè)良性發(fā)展的前提，是平衡短期銷(xiāo)量目標(biāo)與長(zhǎng)期用戶口碑，政策調(diào)整不能以犧牲首批用戶權(quán)益、消耗用戶信任為代價(jià)。

模糊不清的優(yōu)惠規(guī)則、線上線下脫節(jié)的銷(xiāo)售管理，不僅會(huì)引發(fā)老車(chē)主不滿，也容易讓潛在消費(fèi)者產(chǎn)生觀望、不信任心態(tài)，反而不利于長(zhǎng)期終端轉(zhuǎn)化。一旦這部分群體產(chǎn)生不滿，負(fù)面口碑會(huì)通過(guò)社交平臺(tái)快速擴(kuò)散，對(duì)品牌長(zhǎng)期市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)造成不可逆的損傷。

尤其是存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，新能源車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力早已不局限于三電、智能駕駛等硬件產(chǎn)品力，用戶運(yùn)營(yíng)、信任維護(hù)同樣是品牌立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。智己LS8此次權(quán)益風(fēng)波，是整個(gè)高端新能源賽道的一次警示：只追逐短期交付數(shù)據(jù)、忽視早期用戶感受的粗放式?jīng)_量模式將難以為繼。