湖南
在前幾年的新能源汽車市場，增程車絕對是妥妥的頂流，沒有之一。
曾經(jīng)的新勢力格局里，理想靠著增程車型一路逆襲，從蔚小理墊底的小弟，成長為銷量、利潤雙豐收的頭部車企，理想L系列多款車型一度穩(wěn)居市場爆款榜單。
隨后問界入局增程賽道，憑借多款車型延續(xù)了增程車的熱銷神話。
看到理想、問界的成功，整個車市風(fēng)向徹底改變。此前不少吐槽、不看好增程技術(shù)的車企，紛紛轉(zhuǎn)變態(tài)度，扎堆涌入增程賽道，一時間增程車成為各大車企沖量、搶占市場的核心選擇。
增程車能夠快速走紅，核心原因十分貼合當(dāng)時的市場環(huán)境。它最大的優(yōu)勢就是可油可電，完美解決了早期純電車的續(xù)航焦慮。
在早年充電樁覆蓋不足、補能體系不完善的階段，增程車既能加油長途出行，又能日常充電代步，同時保留電車平順、智能的駕駛體驗，比傳統(tǒng)油車更智能，比純電車更省心，成為無數(shù)家庭購車的最優(yōu)解。
但短短幾年時間，市場局勢徹底反轉(zhuǎn)。隨著新能源技術(shù)快速迭代，電池續(xù)航大幅提升，如今主流純電車?yán)m(xù)航普遍突破600公里，快充技術(shù)愈發(fā)成熟，十分鐘快充就能補充數(shù)百公里續(xù)航。
同時全國充電樁基建全面普及，日常通勤、長途出行的補能難題基本解決，純電車的短板被徹底補齊。
反觀增程車，原本的優(yōu)勢逐漸消失，短板卻不斷凸顯。增程車搭載油、電兩套系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，不僅后期維保成本更高，日常使用能耗、用車成本也高于純電車。
在純電車?yán)m(xù)航足、充電快、補能方便的當(dāng)下，消費者不再需要為了規(guī)避續(xù)航焦慮，妥協(xié)選擇增程車型。
市場數(shù)據(jù)最能印證行業(yè)變化。2026年5月，國內(nèi)增程車批發(fā)銷量僅9.5萬輛，同比大幅下滑24.9%，創(chuàng)下近五年最大單月跌幅。
在整個新能源市場中，增程車型市場占比僅7.0%，同比下降3.3個百分點，目前全網(wǎng)僅有3款增程車型月銷量突破5000臺，整體市場熱度大幅降溫。
這并非短期偶然現(xiàn)象，今年以來增程車銷量持續(xù)走低。2月銷量同比下滑20.1%，4月下滑9.1%，連續(xù)多月銷量疲軟，足以說明增程車市場正在持續(xù)收縮。曾經(jīng)一車難求、車企扎堆入局的火爆場面，已經(jīng)徹底成為過去式。
客觀來看，增程車并非技術(shù)落后，只是完成了階段性的歷史使命。在新能源轉(zhuǎn)型初期，它填補了市場空白，幫助無數(shù)用戶順利過渡到電車時代。但隨著行業(yè)成熟、純電技術(shù)全面普及，增程車的過渡屬性越來越明顯，市場競爭力持續(xù)弱化。
如今賽道紅利消退、銷量持續(xù)下滑，壓力最大的就是深耕增程賽道、卻遲遲沒能在純電領(lǐng)域打開局面的車企。
新能源市場的競爭早已迭代，靠過渡技術(shù)取勝的時代已經(jīng)結(jié)束，未來純電車型的主導(dǎo)地位會愈發(fā)穩(wěn)固，增程車市場進一步收縮或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)常態(tài)。
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