湖南
前幾年，增程車是國內新能源汽車領域，最火的車型，沒有之一。
特別是理想，靠著增程車，從蔚小理中的小弟，直接變成大哥，理想One，再到理想L9、L8、L7、L6直接封神，成為了新勢力中銷量最好，最賺錢的車企。
隨后問界跟上，推出了M5、M7、M9、再加上M8、M6，同樣續寫了增程車的神話。
然后國內的車企，一窩蜂式的，全部涌入增程車賽道，以往吐槽增程車的，嘲笑增程車的，紛紛入局，開始造增程車。因為大家看到了理想、問界的成功。
為何增程車會這么火，原因其實也簡單，那就是增程車可以加油，也可以充電，這樣沒有續航焦慮，就算出遠門，在充電樁不完善時，也無須擔心補能問題。
同時增程車又能夠享受電車的樂趣，采用的是電驅動的，雖然加油，但智能化程度，完全不是油車能比的。
而前幾年，充電設施確實不那么完善，很多人擔憂充電問題，又想買電車，那么增程車是最優選擇，這也就導致銷量大增，各大車企紛紛入局。
不過，隨著現在電池技術越來越強，動不動就續航超600KM，然后充電越來越快，10分鐘就能續航四五百公里，以及充電樁越來越多。
增程車的優勢慢慢的就不明顯了，大家反而覺得增程車有油、電兩套系統，更為復雜，那么后續維護成本也更高，同時使用成本也更高。
而純電車結構更簡單，續航久，充電快，也無需擔憂充電問題了，所以越來越多的人放棄增程車，選擇了純電車型。
所以增程車的銷量越來越差了，近日，有機構統計了一下2026年5月份國內汽車市場的數據，發現增程車的批發銷量僅為9.5萬輛，較去年同期下滑24.9%，創下了5年以來的最大跌幅。
從整個新能源汽車市場來看，增程式車型占比為7.0%，再下降了3.3個百分點，僅有3款車型，是月銷量超過5000臺的，大家整體都表現不行。
事實上，不只是5月份，今年的4月份也下滑了9.1%，2月份下滑了20.1%，很明顯就是增程車越來越不好賣了。
可以說，現在的增程車，有點像完成了歷史使命，開始要慢慢退出一樣了，未來增程式很明顯會越來越沒有優勢，純電車的優勢會越來越大。
不知道現在誰最慌？我想應該是主打增程車，且在純電上暫時還沒有太多作為的車企吧，至于是誰，我就不點名了，大家自行去對號入座吧。
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