廣東
來自寶馬官方的最新消息，下一代G65 X5的研發項目已進入收尾沖刺階段，目前正在南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠周邊進行調整，同時官方也已確認量產版的G65會提供五種不同動力系統：純電動、氫燃料電池、插電式混合動力、汽油版以及柴油版。
官方首次披露動力數據
在這其中，純電動版本寶馬iX（參數丨圖片）5將率先亮相；首款量產的氫燃料寶馬iX5 Hydrogen則將于2028年推出。這里額外提一句，汽油和柴油版都搭載48V輕混系統。官方還首次披露了部分動力數據：
汽油X5 40 xDrive，最大功率294kW/400hp。
插混X5 50e xDrive，綜合功率360kW/490hp。
純電iX5 60 xDrive，峰值功率425kW/578hp。
第一款純電動寶馬iX5搭載第六代eDrive電驅技術，核心亮點為全新圓柱形電芯高壓電池+800V高壓平臺。電池可用凈容量分區域標定：美版144千瓦時、歐版141千瓦時，這是目前寶馬全系純電車型中容量最大的動力電池。車輛采用前后雙電機布局，配合xDrive電動四驅系統協同輸出。
寶馬iX5氫燃料電池版
寶馬首款氫燃料量產車型 ——iX5 Hydrogen將于2028年正式投放市場。整套動力總成由燃料電池系統、全新扁平儲氫系統與高性能高壓電池組成。
其中，第三代燃料電池系統實現了結構高度緊湊，同時兼顧高輸出功率與高能效表現；扁平儲氫單元由七個碳纖維復合材料高壓儲氫罐并聯組合而成，全部集成于高強度金屬框架內。這套布局完全不侵占乘員座艙及儲物空間。還有一大優勢是，氫燃料電池版可與燃油、混動、純電版車型共線生產。
“Heart of Joy” 加持，純粹駕趣拉滿
下一代寶馬X5也會配備自研的全域整車動態控制架構悅動之心（Heart of Joy），以及完全自主研發的動態性能控制底層程序。這套高性能控制系統的響應速度是之前的十倍，可在毫秒級完成對動力總成、制動、轉向、充電及動能回收的同步調節，賦予車輛出眾的靈動性、行駛穩定性與操控精準度。
對于純電iX5與氫燃料iX5 Hydrogen車型，這套系統還可通過更強的制動能量回收提升整車能效；車輛全系標配第十代橫向動力學管理系統與近執行器車輪防滑控制系統。下一代X5仍然是近乎50:50的前后軸配重，標配四輪獨立電控自適應減震，純電與插混車型可選配專業級自適應底盤控制系統（雙軸空氣懸架+電控連續減震+整體主動轉向+主動防傾穩定系統）。下一代X5標配前后差異化規格輪胎，最大可選裝23英寸輪轂。
新一代駕駛輔助系統
下一代寶馬X5搭載源自新世代（Neue Klasse）技術集群、符合SAE二級標準的創新駕駛輔助系統與主動安全功能。消費者將迎來功能大幅升級的駕駛輔助配置，同時體驗寶馬共生智駕（Symbiotic Drive）。
其中一大亮點是可選裝的高速&城市智駕輔助套件，包含高速全路段輔助（從匝道駛入至匝道駛離全程覆蓋），以及城市點對點通行輔助。其研發思路并非一味追求全場景最高自動化等級，而是打造一套實用價值最大化、全程可控且安全可靠的輔助駕乘體驗。因此在人機協同過程中，駕駛員始終掌握主導權：輔助系統激活狀態下，駕駛員可隨時自主加速、轉向、制動，操作時不會直接退出輔助功能。
同時，車輛多項主動安全功能也會在后臺靜默運行，車道保持便是典型代表：系統可通過方向盤操作、駕駛員視線方向判斷駕駛意圖，僅當車輛無意識偏離車道、或預判存在碰撞風險時，才會發出警示并施加轉向修正。其余安全功能還包括：本車道內自動緊急避讓、變道預警、帶轉向糾偏干預的側面碰撞預警、路口橫穿車輛預警、轉彎駛出道路/車位時的自動制動功能等等。
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