北京
如果你正糾結是現在就買一輛寶馬X5，還是等下一代車型，那么答案可能越來越清晰——因為第五代X5（G65）的內飾，已經變得幾乎認不出來了。寶馬近日向少數媒體展示了一輛預生產原型車，盡管大部分儀表臺被布料遮擋，但車內翻天覆地的變化仍讓人一眼就能察覺。最直觀的端倪：熟悉的iDrive旋鈕不見了，整個交互邏輯正在全面轉向觸摸與投影。
新一代X5將繼續使用CLAR平臺，但車廂氛圍與現款已毫無血緣關系。寶馬確認，新車將搭載最新一代iDrive信息娛樂系統，中央采用一塊大尺寸觸摸屏，并在前擋風玻璃下方加入幾乎橫貫整個寬度的全景視野投影（Panoramic Vision），作為標準配置出現。方向盤后方儀表臺上的開口，也強烈暗示著全新的3D抬頭顯示系統將提供給買家選擇。至于那塊中控屏具體多大？在i3、iX3和改款7系/i7上，它是一塊莊嚴的17.9英寸屏幕，但寶馬方面尚未確認全新X5與iX5是否沿用同一尺寸。
一個更讓人浮想聯翩的細節來自副駕駛側：盡管寶馬用大幅織物遮蓋了儀表臺，但輪廓線條暴露出疑似乘客屏幕的造型。這項配置已在近期改款的7系和i7上成為標配，尺寸為14.6英寸，而在新一代X5上是標配還是選裝，目前仍是個懸念。車內空調的出風口也取消了手動撥片，風向調節預計將被集成進中央屏幕內——這是數字化座艙進一步的“減法”動作。
讓人欣慰的是，一些討喜的實用性設計得到了延續。分割式中央扶手依然存在，方向盤是已經逐漸熟悉的M款式樣。更值得家庭用戶留意的是，原型車呈現出2+3+2的七座布局，意味著下一代X5將繼續提供第三排座椅，這對那些不愿升級到更龐大X7的買家來說，是個實打實的好消息。而天窗部分，雖然寶馬近來在多款新車上推行不可開啟的全景玻璃車頂，但X5仍保留一段可移動的玻璃，讓座艙能與新鮮空氣直接連通。
至于傳聞中可能被取消的分體式尾門，目前仍無確切消息，但寶馬工程師的態度似乎讓人不敢樂觀——“做好最壞的打算”。這也是當前原型車上無法證實、卻又流傳最廣的一個憂慮。總體來看，2027款X5預計不會讓人們等待太久。值得關注的是，寶馬還會像過去一樣，為中國市場單獨提供長軸距版本，這輛全新豪華SUV的更多秘密，很快就會完全揭開。
從實車預覽的方向來看，第五代X5的內飾重構不是簡單的“換一塊大屏”，而是一次圍繞iDrive演變、實體按鍵退場和乘坐空間再平衡的系統性手術。在Neue Klasse設計語言全面鋪開之前，CLAR平臺的這輪壓軸更新，或許正是最能試探老用戶接受度的一站。
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