北京
“如果法拉利有更強的引擎，他們現在已經在統治比賽了。”麥克拉倫車手蘭多·諾里斯坦言。這位衛冕世界冠軍在巴塞羅那站拿下第三名后，把話說得很直白——法拉利的底盤性能已是全場最佳，唯一拖后腿的就是引擎動力，一旦補齊這塊短板，其他車隊將面臨被徹底甩開的局面。
按照近期ADUO公布的引擎性能數據，紅牛出人意料地成為標桿，梅賽德斯落后百分之二到四，而法拉利的差距超過百分之四。這意味著法拉利將獲得兩個升級配額，可能在后續比賽中成為改變競爭格局的關鍵變量。諾里斯的話不含糊：“他們在彎道表現上是當下的標桿，我們跟他們差距還很大，甚至可以說完全不在一檔。現實就是如此，我們還有相當長的路要走。如果他們能在引擎方面實現提升，那真的會讓所有人難堪。”
邁凱輪的處境確實變得微妙。奧斯卡·皮亞斯特里在巴塞羅那拿到第五，但他的比賽幾乎完全在獨走，最終距領獎臺差了三十五秒，距離奪冠的漢密爾頓更是有整整五十九秒。皮亞斯特里承認：“前半個賽季我們和法拉利咬得非常緊，但最近幾站他們往前跨了一步，尤其這次帶著大量新部件到巴塞羅那，效果確實很好。”這種單場被拉開近一分鐘的差距，在賽季初完全不可想象。
諾里斯此番登上領獎臺其實也有運氣成分——隊友基米·安東內利比賽末段退賽，查爾斯·勒克萊爾在排位賽Q3撞車，兩大競爭對手的意外變故為他騰出了位置。但他更在意的是邁凱輪的絕對速度已經掉出爭冠第一梯隊。諾里斯說：“我們必須低下頭來認真看看還能做哪些改進。車隊的同事們一直在努力，沒有人懈怠。但有些事需要時間，而我們必須在進度的節奏上再加快一些，因為我們真的想繼續留在爭奪中。”這番話從衛冕冠軍嘴里說出，分量不言而喻。
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