北京
精確到小數(shù)點后三位，這是一級方程式錦標賽引以為傲的完美與精密。但現(xiàn)在，一個僅僅77厘米的微小失誤，就讓這項運動陷入了徹底的混亂。
阿爾卑車隊就摩納哥大獎賽結(jié)果提出的復議請求，帶來了一個多少有些出人意料的結(jié)果。在F1管理公司，同時也是錦標賽的官方計時供應商，承認維修區(qū)通道速度測量系統(tǒng)工作存在不準確之后，這個結(jié)果幾乎變得不可避免。然而，賽會干事決定取消皮埃爾·加斯利的兩項處罰并恢復其第三名成績，讓圍場里的許多人感到震驚，或者至少是困惑——因為這很難讓更新后的摩納哥站排名看起來更公平。
在某種程度上，這一決定實際上將結(jié)果推向了相反的方向。加斯利最終登上領獎臺，像是對一個事實的獎勵：他的許多對手——不像皮埃爾——因當時回應了那些現(xiàn)在看來顯然是錯誤開出的罰單，而因此受到了懲罰。那么，其他車隊探索尋求公正的途徑也就不足為奇了。紅牛、邁凱輪和梅賽德斯，他們的車手似乎是這次事件中最大的輸家。
但這里存在一個問題：要得出一個能反映某種“人人有份的公正”的結(jié)論，是不可能的。現(xiàn)在，根本不存在一個完美的辦法能從這個泥潭中脫身。問題在于，是否有可能像摩納哥站賽會干事處理加斯利的處罰那樣，也去糾正其他的處罰。可以說，有一條路，但走起來荊棘密布：在最終排名中，為那些受到錯誤處罰影響的車手減少比賽用時。讓我們來看看這會有多復雜，又多具有推測性。
在如今只能被稱為“摩納哥大獎賽臨時性最終排名”的榜單上，加斯利以2小時23分51.612秒的總時間位列第三，落后冠軍基米·安東內(nèi)利20.369秒。伊薩克·哈賈爾位居第四，落后阿爾卑車手3.025秒，而奧斯卡·皮亞斯特里又在其后0.867秒。喬治·拉塞爾排在第十二位，落后安東內(nèi)利43.353秒，關鍵是，他落后哈賈爾19.959秒。這正是他們在賽道上的沖線順序。但在加上因兩項處罰而多出的10秒之后，加斯利最初被列為第七名。隨著阿爾卑車隊的復議成功，他拿回了那10秒，而皮亞斯特里和拉塞爾，卻拿不回他們因駛?cè)刖S修區(qū)接受那些“錯誤罰單”而損失的時間。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
