北京
據外媒報道，印度一艘廢棄貨船滯留孟買近海已近三年，處置工作仍無進展。
涉事船舶為“SENCER 1”號（IMO：9311804，DWT 2800噸），注冊地為坦桑尼亞，曾用船名“Wen Shan”。2023年7月，該船抵達孟買，原計劃裝載一批變壓器及配件運往羅馬尼亞。抵港后，該船在港口國監督檢查中被發現多達40項缺陷，涉及雷達、無線電、回聲測深儀及濾油設備等問題，被判定為“不適航”，遭依法扣留。
2023年8月，孟買高等法院應租船方的請求下令扣押該船。該案最終以庭外和解方式解決，扣押及拍賣令隨后被撤銷。然而，2024年10月，該船因另一起未付費用索賠再次被法院扣押，交由孟買治安官保管。此后，土耳其船東棄船而去。
2024年10月，船上換為9名印尼籍船員，他們起初被告知將在一個月后啟航前往土耳其。然而，船員被滯留，并長達五個月未領到工資；船上食物、柴油及淡水供應也極為有限。印尼駐孟買總領事館向印度海事總局反映了這一人道主義危機。在印度全國海員工會（NUSI）及國際運輸工人聯合會（ITF）的協調下，工會為船員安排了食物供給及后續替代船員事宜。
2025年6月，印度海事總局請求孟買高等法院拍賣該船，并同意安排留守船員。留守人員最初被告知只需在船上工作四周，但實際卻以輪班形式被困船上長達10個月。每次需有兩名人員同時值守，而船舶無任何電力供應。
留守船員曾投訴稱：“船況極差，在船無所事事導致情緒低落，不得不在艙口蓋上睡覺，衛生設施嚴重不足。雖然食品和淡水有供應，但質量堪憂；船上垃圾堆積，氣味極度難聞。”所幸船舶距岸較近，能夠接收到網絡信號，幫助他們與外界聯系并打發時間。
2025年6月25日，印度高等法院首次命令治安官辦公室拍賣該船。7月14日和10月10日兩次拍賣均告失敗。本月早些時候，印度海事總局向法院提交報告，敦促啟動第三次拍賣程序。
在印尼船員于2025年7月被遣返后，印度全國海員工會承擔起確保船舶“有人值守”的責任。工會委托一家代理機構負責為期一年的值守工作，安排五名船員輪換。每次兩人同時在船，且至少一人須始終留船，以保障船舶安全并防止無關人員登船。2026年5月，工會告知法院將更換新的配員代理機構，但值守要求不變。
國際勞工組織（ILO）船舶遺棄案件數據庫亦記錄了該船的被遺棄情況，顯示其注冊信息及船員簽離日期。
法院此前曾詢問印度海事總局能否提供可能參與船舶拍賣的潛在買家名單。海事總局回應稱，其并未建立以往參與此類拍賣的參與者數據庫，因此無法提供相關建議——這意味著第三次拍賣的買家搜尋仍將面臨諸多不確定性。
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