四川
稀土斷供半年，日本制造業急得跳腳。
這廂，首相高市早苗揣著“解藥”飛到法國埃維昂。
可她開的方子不是跟中國坐下來談，而是拉上G7一起“抱團圍堵”。
“刻不容緩”四個字，寫滿了焦慮。
不管是日常用的手機、家里電動車的電機，還是野外的風力發電機、工廠里的精密機床，甚至國防上的導彈制導、戰機雷達，離了它都玩不轉。
行里人都管它叫“工業味精”，用量不多，但缺了它，產品性能就上不去，很多高端玩意兒根本造不出來。
日本本身是個島國，國土就那么大，本土幾乎挖不出稀土，工業要用的原料全靠從外面買。早年間最高峰的時候，日本九成以上的稀土都從咱們國家進口。
后來他們也覺得這么依賴別人不行，折騰了十幾年想“去依賴”，又是滿世界找礦入股，又是搞廢舊產品回收提煉，還砸錢研發替代材料。
折騰到現在，明面上整體進口里還有六成多來自中國，這里面還藏著水分——就算是從澳大利亞、緬甸這些國家買的稀土礦石，最后大多也得運到中國來提純，繞來繞去還是繞不開咱們的產業鏈。
尤其是做高端電機必須的鏑、鋱這些重稀土，日本幾乎百分之百要靠咱們供應，半點兒替代的辦法都沒有。
今年管控收緊之后，影響是實打實落到了日本企業頭上。公開的海關數據擺著，今年三四月的時候。
咱們國家對日本出口的七種受控稀土，同比跌了八成多，其中鏑、鋱這兩種最關鍵的重稀土，直接降到了零。這下日本的制造業徹底坐不住了。
全球有名的稀土磁鐵巨頭信越化學，直接停接了高端產品的新訂單，手里壓的庫存也就夠撐三個月生產。
汽車行業反應更明顯，鈴木旗下的熱門家用車型，因為稀土相關的零部件斷供，生產線直接停了好一陣，后來雖然勉強恢復生產，但產能砍了一大截，誰都知道這不是長久之計。
日產的主力電動車型也直接削減了生產計劃，打亂了原本的電動化布局。豐田、本田這些大廠的混動車型，手里的稀土庫存也都撐不了太久，內部早就開始討論減產的預案了。
不光是民用產品，軍工、精密設備這些領域也跟著受影響。三菱重工的導彈制導、艦載電機配套板塊，因為高性能磁體庫存快見底，已經大幅減產。
川崎重工的航空零部件生產線，中重稀土的庫存只剩一個月的用量，新式裝備的新訂單都不敢接了。
日本的制造業工會之前算過賬，現在相關原材料的采購成本直接翻了兩三倍，大企業還能咬牙扛一陣，中小配套廠根本頂不住，而且企業還不敢隨便給產品漲價往下傳導壓力，利潤被壓得越來越薄，再這么持續下去，不少小廠子都得關門。
眼看著國內產業的壓力越來越大，日本首相高市早苗這陣子也沒閑著，揣著她想出來的“解決方案”，專程飛到法國埃維昂去參加G7峰會。
按說自家產業出了這么大的難題，正常思路要么坐下來好好溝通協商，要么踏踏實實干點實事拓寬供應渠道，可高市早苗走的路子不一樣，她沒想著跟咱們溝通緩和關系，一門心思要拉著G7其他六個國家抱團，想湊成一個小圈子一起應對。
她發言的時候反復強調這事刻不容緩，字里行間全是焦慮的意思。可現實是，她這套說法在G7會場里，并沒得到多少熱乎的回應。
峰會的直播畫面里還出現了挺有意思的一幕，其他國家的領導人湊在一塊聊天交流，商量各自的合作事項，就高市早苗一個人孤零零坐在座位上，左右轉著椅子打發時間，顯得格格不入。
這事傳回日本國內，不少網友都吐槽，說一國首相在國際峰會上這個樣子，實在是丟國家的臉。
其實也難怪其他國家不積極，歐洲各國自己跟中國的貿易往來多著呢，不管是商品出口還是原料進口，都有深度的綁定。
真要是跟著日本一起硬來，回頭遭到反制，吃虧的還是自己。之前日本已經吃過這個虧了，喊得最兇的美國也沒站出來幫什么實質的忙，照樣跟咱們保持著正常的經貿互動。歐洲人看得明白，犯不著為了別人的事，砸自己的飯碗。
說起來日本為了擺脫稀土依賴，前前后后折騰了十幾年，招數用了不少。不光在海外找礦，他們還盯上了南鳥島附近的深海稀土礦，說那里儲量不少，可真要下海開采，成本是陸地礦的兩百倍，根本沒法商業化。
今年計劃試采也就幾十噸，跟每年八千多噸的總需求量比，連塞牙縫都不夠。搞了這么多年，關鍵的重稀土還是百分之百依賴中國，產業鏈的命脈實實在在握在別人手里。
高市早苗這次大老遠跑一趟G7，想拉著大伙一起給自己撐腰，想法倒是挺好，可真要落地執行，難著呢。畢竟各國都有自己的小算盤，誰也不會平白無故犧牲自己的利益。
放著好好的溝通渠道不走，非要搞抱團圍堵這一套，最后能不能解決自家的稀土難題，恐怕她自己心里也沒底。
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