來源：新浪財經(jīng)-銳眼工作室

工信部于2026年6月公示了第408批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單，宜賓凱翼汽車有限公司申報的凱翼牌教練車（產(chǎn)品型號：WHJ5020XLHGS11）位列其中，標(biāo)志著凱翼正式進(jìn)入專業(yè)駕駛培訓(xùn)用車賽道，為品牌細(xì)分市場布局再添新品。

尺寸與基礎(chǔ)參數(shù)契合家用車教學(xué)場景

本次申報的凱翼教練車車身尺寸為4666*1825*1483mm，軸距2700mm，前輪距1550mm、后輪距1540mm，整體尺寸與市場主流緊湊型轎車一致，能夠高度還原日常家用車的駕駛體感，適配C1、C2駕照的常規(guī)教學(xué)需求。車輛接近角14度、離去角15度，前懸936mm、后懸1030mm，通過性滿足駕校場地及城市道路教學(xué)場景的使用要求。

車輛整備質(zhì)量1366kg，總質(zhì)量1797kg，額定載客5人（含駕駛員），輪胎規(guī)格為205/55 R16，可選裝不同樣式輪轂，兼顧教學(xué)使用的實(shí)用性與成本控制。

專用配置完全符合駕培行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作為駕駛教學(xué)專用車型，該車配備了行業(yè)必備的副駕輔助制動踏板、輔助后視鏡、輔助喇叭開關(guān)等專用裝置，能夠滿足教練員在教學(xué)過程中的安全干預(yù)需求。車輛標(biāo)配格陸博科技有限公司生產(chǎn)的GLB ESC 6.0版本ABS防抱死系統(tǒng)，同時配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR），可完整記錄車輛運(yùn)行狀態(tài)，保障教學(xué)過程中的事故追溯與責(zé)任判定。此外，該車還可選裝直接供電式ETC車載裝置，方便駕校車輛跨區(qū)域路訓(xùn)的通行需求。

動力系統(tǒng)兼顧性能與使用成本

動力方面，該車搭載奇瑞汽車股份有限公司生產(chǎn)的SQRE4T15C型1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量1498ml，最大功率115kW，最大凈功率108kW，最高車速可達(dá)195km/h，動力輸出滿足科目三道路駕駛的速度要求。排放符合GB18352.6-2016國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，油耗申報值為6.80L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，能夠有效降低駕校的日常運(yùn)營成本。

本次申報車型采用凱翼自主生產(chǎn)的WHJ7151GS11B底盤，屬于整車一體化生產(chǎn)范疇，無需第三方底盤供應(yīng)商，有利于保障產(chǎn)品一致性與售后維修效率。

產(chǎn)品競爭力SWOT分析

優(yōu)勢（Strengths）：首先是技術(shù)背景扎實(shí)，動力總成采用奇瑞成熟的1.5T發(fā)動機(jī)，供應(yīng)鏈體系經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，可靠性有保障，降低了駕校的維護(hù)成本；其次是成本優(yōu)勢突出，凱翼宜賓生產(chǎn)基地具備完整的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，能夠通過規(guī)模化生產(chǎn)控制定價，有望在同級別教練車市場形成性價比優(yōu)勢；此外，車輛配置貼合行業(yè)需求，EDR系統(tǒng)、輔助制動裝置等標(biāo)配配置完全符合最新駕培行業(yè)規(guī)范，無需后期加裝。

劣勢（Weaknesses）：凱翼此前產(chǎn)品線集中于民用乘用車領(lǐng)域，在專業(yè)營運(yùn)車輛市場的品牌認(rèn)知度較低，缺乏駕校客戶資源積累；2026年1-5月凱翼累計(jì)銷量僅7918輛，品牌整體市場聲量較小，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋度不足，尤其是下沉市場的服務(wù)能力有待提升；同時教練車市場長期被大眾、捷達(dá)等成熟車型占據(jù)，用戶更換品牌的試錯成本較高。

機(jī)會（Opportunities）：當(dāng)前國內(nèi)駕培車輛正處于更新?lián)Q代周期，國三及以下排放的老舊教練車逐步淘汰，市場需求穩(wěn)定；同時三四線城市及縣域駕校對高性價比國產(chǎn)教練車的需求持續(xù)增長，凱翼可依托西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢打開區(qū)域市場；此外凱翼2025年海外出口量同比增長3倍，該款教練車也可面向東南亞、非洲等新興市場的駕培機(jī)構(gòu)進(jìn)行拓展，與現(xiàn)有民用車型形成出口組合優(yōu)勢。

威脅（Threats）：教練車賽道競爭日趨激烈，捷達(dá)、東風(fēng)風(fēng)神等品牌均已推出專用教練車型，且具備更早的市場布局和用戶基礎(chǔ)；同時新能源教練車的市場占比逐年提升，本次申報的燃油車型面臨長期替代風(fēng)險，若凱翼未能及時推出電動版本，或?qū)㈠e失未來市場增量。

小結(jié)

本次凱翼申報專用教練車型，是品牌切入細(xì)分營運(yùn)市場的一次重要嘗試，依托奇瑞的技術(shù)背書和高性價比的產(chǎn)品定位，有望在下沉市場的駕培車輛更新需求中獲得一定份額。但面對成熟的競爭對手和快速電動化的行業(yè)趨勢，凱翼仍需加快完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，并同步推進(jìn)新能源教練車型的研發(fā)，才能在細(xì)分市場建立長期競爭力。目前該車型尚處于公示階段，預(yù)計(jì)正式上市后將主要面向B端駕校客戶進(jìn)行銷售，我們也將持續(xù)關(guān)注其后續(xù)市場表現(xiàn)。