北京
“歐洲是文遠(yuǎn)知行的優(yōu)先區(qū)域，在兩周內(nèi)宣布兩個(gè)歐洲市場(chǎng)反映了我們擴(kuò)展戰(zhàn)略的速度和效率。” 文遠(yuǎn)知行國(guó)際首席財(cái)務(wù)官兼負(fù)責(zé)人Jennifer Li的這番話，為自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)的全球擴(kuò)張節(jié)奏定了調(diào)。她發(fā)聲的節(jié)點(diǎn)，正值公司與優(yōu)步合作在大蘇黎世地區(qū)推出商業(yè)服務(wù)的消息落地；這是繼西班牙馬德里之后，兩家伙伴在瑞士的首次部署，也是歐洲版圖的第二塊拼圖。
服務(wù)接入優(yōu)步應(yīng)用，并正與瑞士聯(lián)邦道路局（FEDRO）共同推進(jìn)，監(jiān)管審批是最后一道閘口。當(dāng)?shù)氐娜粘＼囮?duì)管理將交由運(yùn)營(yíng)商Rydera執(zhí)行，這不意外——文遠(yuǎn)知行一貫走輕資產(chǎn)路線，不手握重資產(chǎn)車隊(duì)，而是靠合作方扛起調(diào)度與維保。車隊(duì)規(guī)模不會(huì)一次性鋪滿，而是隨著運(yùn)營(yíng)目標(biāo)逐個(gè)達(dá)標(biāo)后，穩(wěn)步增多。這種漸進(jìn)式爬坡，映射出對(duì)本地市場(chǎng)的謹(jǐn)慎試探。
為什么是蘇黎世？Jennifer Li的觀察切中要害：“蘇黎世作為全球商業(yè)中心和高端出行市場(chǎng)，使其成為自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化的有吸引力城市。” 這座城市背靠瑞士成熟的叫車體系，又在前一年拿到了一張關(guān)鍵牌照：文遠(yuǎn)知行于2024年11月，獲FEDRO授予的無(wú)人駕駛許可，允許自動(dòng)駕駛車輛在Furttal區(qū)域的公共道路上行駛。法規(guī)與市場(chǎng)的雙保險(xiǎn)，讓商業(yè)化有了跳板。
技術(shù)底座同樣被亮了出來(lái)。蘇黎世的車輛將跑在WeRide One通用技術(shù)平臺(tái)上，并利用GENESIS仿真系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證與迭代。這對(duì)組合并非首次登場(chǎng)——自2024年12月加碼合作以來(lái)，文遠(yuǎn)知行與優(yōu)步已在阿布扎比、迪拜和利雅得，三座中東城市運(yùn)轉(zhuǎn)純無(wú)人商業(yè)出租車服務(wù)。隨著蘇黎世加入，雙方在現(xiàn)有協(xié)議劃定的15個(gè)城市里，活棋數(shù)量升至五個(gè)。從零到五的節(jié)奏，折射出聯(lián)盟的推進(jìn)速度。
優(yōu)步自動(dòng)駕駛出行及配送全球負(fù)責(zé)人Sarfraz Maredia另有一番補(bǔ)充：“我們與文遠(yuǎn)知行的合作在歐洲持續(xù)獲得動(dòng)力，我們很興奮，能把運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到蘇黎世，帶來(lái)下一代自動(dòng)駕駛出行。” 兩家公司還透露，計(jì)劃在核心城區(qū)逐步過(guò)渡到全無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這與文遠(yuǎn)知行對(duì)瑞士監(jiān)管環(huán)境的點(diǎn)名——以及公司關(guān)于繼續(xù)全球擴(kuò)張的聲明——合在一起看，信號(hào)更強(qiáng)：自動(dòng)駕駛出租車的軌道正從單點(diǎn)測(cè)試，滑向多城連網(wǎng)。輕資產(chǎn)模型與本地搭檔的配方，加上技術(shù)平臺(tái)的平移復(fù)用，讓每座城的落戶成本不再是重?fù)?dān)。當(dāng)瑞士的審批關(guān)卡打開(kāi)，大蘇黎世區(qū)域的街道上就會(huì)出現(xiàn)第一批通過(guò)優(yōu)步叫來(lái)的無(wú)人車；而這也僅僅是15城計(jì)劃里的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
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