6月16日-6月17日，由汽車服務世界主辦的2026（第十九屆）汽車服務世界超級大會——廣州創新大會在廣州朗豪酒店盛大舉行。兩天一夜、2000+汽服人齊聚現場、超6萬汽服同仁線上參與本次超級大會。

本場超級大會·主論壇由零公里潤滑油冠名，同時獲得了賽輪集團、曼胡默爾、德國福斯、T9電研社、電驢時代、采埃孚、巴固特、3M魅希星、今藍、英冠穩先生、捷e曉車、咚咚幫、宣偉、殼牌摯美、標榜、耐可力、萬震達、大力龜、朝陽1號、拉力國際、拓普、底盤來客、谷柏特、車咖精養、JTC的鼎力支持。

6月17日，作為超級大會的第二天，議程豐富多元：上午設有“智涌見新”主論壇與T9特斯拉全生命周期服務維修轉型峰會；下午則同步舉行三膜輕改&AI實戰進化大課、輪胎底盤&新能源維修論壇以及超級品牌show。

以下為各論壇嘉賓的精彩觀點集錦：

“智涌見新”主論壇

01 過剩時代，行業的三大新趨勢

（汽車服務世界創始人&CEO 胡司令）

大家都在講存量時代，這個說法沒錯，但我認為，我們還完全可以重新定義當前行業所處的時代，而重新定義的過程，其實就是厘清“存量時代”與“過剩時代”區別的過程。

存量時代說的是需求不再加；但現實是需求并沒有減少，只是供給太多，而且同質化嚴重，導致車主不知道怎么選。

存量時代的隱性思維是“市場就這么大，搶是唯一路徑”，結果就是內卷、低價、低品質、同質化。而過剩時代的核心邏輯是匹配——人群決定產品，需求決定供給。你要找的不是更多客戶，而是屬于你的那批客戶。

在這樣一個過剩的時代，行業的競爭邏輯也是發生了巨大的變化，且2026年開始呈現三個顯著趨勢：

項目融合化：修配融合、膜洗融合、美養融合、燃電融合。

流量系統化：公域、私域、AI、同城四位一體。

經營專業化：品牌、服務、營銷、技術、管理、供應鏈全面升級。

02 逆勢增長的硬道理：產品力、服務力、品牌力

（零公里集團總裁 王玉萍）

行業正面臨四大挑戰。

存量博弈，汽車保有量突破3.5億輛，平均車齡超6年，價格戰與同質化服務常態化；

新能源浪潮，2025年滲透率超40%，2026年單月最高超60%，三電維修等新需求對傳統門店提出顛覆性考驗；

新流量沖擊，“線上種草、線下消費”成主流，傳統門店面臨嚴重的獲客與留存焦慮；

信任危機，價格不透明、過度維修等行業沉疴侵蝕消費者信任。

在四大挑戰的夾擊下，行業增速普遍放緩，但零公里依然實現了兩位數增長，憑借的就是我們的硬核產品力和精準戰略。

03 AI時代華勝的策略與實踐分享

（華勝集團總裁 周大軍）

在信任稀缺、選擇多樣、價格透明的變局時代，企業如何高質量生存？

華勝的答案是：向外學、向內求。

向外學，是找到標桿、對標最優實踐；向內求，是把學到的能力扎扎實實落到組織里、落到經營上。

我們學小米：以用戶為中心，重構汽修門店服務價值。學習小米的品牌、文化與價值觀，始終堅持做“感動人心、價格厚道”的好產品，和用戶交朋友。學習小米“商政，服務標準檢核，組織績效”的考核閉環：客戶滿意導向、全員責任綁定、績效閉環考核、日常行為規范考核。

我們學標桿區域：用經營優化+組織變革破解門店盈利難題。2026年1到5月，我們標桿區域的維修毛收入雖然降了6.1%，但毛利潤反而增長了將近12倍。怎么做到的？文化引領組織變革，加上科學制定、堅決執行年度經營計劃。目標一致、全員執行力跟上、價值貢獻分配機制到位，這三樣湊齊了，就能打勝仗。組織變革說到底就是責任共擔、利益共享。文化引領在前，干部擔當在中，組織機制變革在后，這是穿越寒冬的核心能力。

我們還提倡學標桿門店：核心就是把維保產品運營做深，從產品里挖增量、找機會。

04 小拇指三次轉型：從技術立身到生態共贏

（杭州小拇指汽車科技服務有限公司總裁 蘭建軍）

商業模式的演進主要三個階段：從關注技術與產品的“物”，到關注客戶與體驗的“人”，最終邁向構建協同共生的“關系”生態系統。

小拇指的轉型，也正是沿著這個脈絡一步步走過來的。第一次轉型是技術立身，第二次轉型是從服務車到服務人，第三次轉型是構建協同共生的生態。

所以我們現在做的所有事，本質上就是從個體競爭轉向生態共贏。

我們持續升級新媒體矩陣，這是小拇指增長的引擎；我們也在夯實SE體系，因為這是“服務人”的根基。二者同等重要，一個做流量，一個做留存。

新媒體矩陣方面，我們把“營業室搬到線上”，通過線上引流、線下成交形成閉環。主陣地是抖音本地生活，同時聯動快手、美團等平臺，說白了就是打群架。具體怎么打？一是職人體系，賦能員工成為內容創作者，打造自己的IP；二是直播聯盟戰隊，把門店資源整合起來，形成合力。

SE體系方面，我們升級為SE區域聯盟戰隊，搭建有組織、成體系的招培管機制，通過HR委員、SE委員、工資制度區域整體落地這幾個抓手，讓每個門店都有能力把“服務人”這件事做到位。

05 新媒體撕裂傳統鏈條，舊經營邏輯已失效

（百援精養董事長 趙明）

修理廠傳統經營邏輯存在根本性缺陷。

在流量獲取上，傳統邏輯是通過各種優惠誘惑車主進店，過程中逢車必查、依賴技師臨床經驗尋找商機。在產值實現上，推薦取決于技師和客服的推薦能力，成交不確定性高、概率低。

在流量稀缺的大背景下，這個商業邏輯的每個環節實現概率都會逐漸縮小，最終造成門店綜合流量成本居高不下。

而新媒體的到來，讓這套邏輯越來越不適用。

新媒體帶來的最根本變化，是把維保行業傳統的經營鏈條一分為二——線上負責傳播、獲客、成交，線下負責接車、施工、交付。線上幫線下引流，線下用服務反哺線上口碑，兩者相輔相成。

在這種線上線下高度融合的格局下，流量獲取和產值實現的邏輯全變了。以前車主是沖著便宜進店，現在是通過短視頻和直播看到你的專業、了解你的項目，帶著明確需求直接找上門。門店主播什么，IP標簽就等于什么，車主就奔著什么來。

06 共筑新能源三電服務新生態

（電驢時代CEO 張斌）

新能源三電后市場有一個普遍困境——修不起、修不快、修不著。電驢時代要做的，就是成為三電行業的服務專家，用技術和模式創新提出自己的一套解決方案。

我們的業務思路是覆蓋三電全生命周期。

維保上，我們實現了電芯級精準維修，打破了行業里“以換代修”的老套路，幫用戶實實在在省錢。

檢測上，品牌覆蓋率超過90%，累計服務車輛超過20萬臺，而且有中汽中心認證、平安保險兜底。

延保方面，跟頭部保險公司合作推出了定制化產品，全場景風險兜底，讓用戶沒有后顧之憂。

培訓上，我們建了上萬平米的“理論+實操”一體化基地，不光培養國內人才，還輸出到韓國、泰國、越南這些海外市場。

另外還涉及動力電池回收、儲能等業務，基本把三電的各個環節都串起來了。

07 GEO:AI時代汽車后市場流量新密碼

（汽車服務世界AI合伙人/新開道創始人 楊關道）

AI已經成為國民級的超級入口，日活穩定在2.8億到3億之間，用戶獲取信息的方式徹底變了。

在汽車后市場，AI日均問詢量超過8000萬次，同比增長230%。中國車主端決策滲透率已經達到34%。用戶的決策路徑從過去的“搜索-篩選-決策”，變成了“提問-AI推薦-選擇”，決策路徑縮短了50%。帶來的直接變化是：AI獲客成本降低60%，轉化率提升到12%至18%，復購率提升25%。

具體到廣州，全市每日洗車類AI問詢超過1.5萬人次，保養類超過1.4萬人次，輪胎相關超過1.2萬人次。天河、番禺、白云這幾個核心商圈，日均問詢都在1.2萬到1.6萬條之間。

這些數據說明一個問題：車主已經在用AI做決策了，門店要做的，就是讓AI在回答車主問題時能推薦你。這就是GEO的價值——讓AI認識你、讓AI相信你、讓AI推薦你。

T9特斯拉全生命周期服務維修轉型峰會

01 特斯拉過保井噴倒計時，百億藍海已來

（T9電研社創始人 陶健）

特斯拉的銷量就是流量。2025年是過保元年，2027年是井噴之年，到2029年三電過保全面鋪開，一個百億級的藍海市場已經打開。

新能源維修看特斯拉，這不是一個口號，而是正在發生的事實。

截至2025年底，中國新能源汽車保有量達到4397萬輛，特斯拉在華保有量占比約6%到7%。2027年，超過160萬輛特斯拉將脫保，售后需求會集中爆發。而且這批客群質量很高，以私家車主為主，維修產值高、投訴率低。再加上特斯拉品牌本身比較開放，沒有系統封鎖，診斷接口、配件渠道相對透明，合規進入門檻也不高。

在T9，10臺車進場就有1臺可以轉化，剛需維保加上貼膜、改裝、車品這些個性化需求，轉化空間很大。維修類目我們有新流量入口，能夠保證客戶基盤。

我們只做特斯拉，全球累計服務特斯拉車主超過50萬，未來計劃服務全球700萬、中國200萬特斯拉車主。

02 T9頭部品牌的力量

（三個圈品牌咨詢創始人 褚志華）

2025年每賣出10輛新車，就有將近5輛是新能源，這么大的蛋糕，誰都想分一口。

但問題是，汽后新能源維修和服務的品牌，目前還是空白，誰來填？

綜合修理廠什么都做，但專項才能更專業，更專業才能贏得信任，有信任才有優勢。未來十年汽車后市場的趨勢很明確——專項連鎖。不只是要擁抱專項的趨勢，更要擁抱品牌。

T9做的就是這件事。改裝在T9，保養在T9，貼膜在T9，車品也在T9。我們希望特斯拉車主提車之后，第一反應就是下一站去T9。從買車、改車、養車、修車到賣車，全生命周期服務都在這里完成。

這就是T9想要傳遞出去的品牌力量。

03 直播留人三板斧：貨有性價比，人有狀態，場有吸引力

（T9電研社創始人/社長）

直播留人，核心就看三樣東西——貨、人、場。貨要有性價比，人的狀態要能拉住人，場子要有吸引力，這三樣缺一不可。

那直播間不進人、沒自然流量怎么辦？兩個動作：一是提升主播狀態，二是投小店隨心推，把基礎流量撬動起來。

有了人進來，接下來就是直播間產品如何選的問題，引流款、利潤款、承接款、特色款，四類搭配著來，不同產品承擔不同任務。

產品上架了，直播產品如何介紹？八個維度：產品展示、背書、優點、優惠促銷、粉絲互動、細節講解、角色扮演、消費場景。把這八個點講透了，客戶自然愿意下單。

04 抖音車后連鎖打法：一個陣地，團購加線索雙棲經營

（抖音&懂車帝華東區總監 嚴飛）

車后連鎖如何在抖音做大？我們的答案是：一個陣地，雙棲經營。

模式一：售賣團購商品

售賣標準商品或服務（價格透明），用戶到店后進行團購核銷，享受服務。這種模式能積累自然線索量，提升轉化效率，適合保養、洗車、窗膜等項目。

模式二：獲取用戶線索

售賣非標準價格服務，需根據用戶訴求定制，針對高客單價、決策周期長的服務，通過多組件入口咨詢，提升成交概率，適合改裝、車衣、維修等項目。

這兩種模式不是二選一，而是根據項目特性靈活組合。

而且，由品牌方統籌門店預算，集中進行線索廣告投放，成本更優，單店產出也更高。門店獲客效率提升的同時，對品牌的依賴性和出貨量也在持續增強。

05 流量變現邏輯對門店定位的影響

（星捷文化創始人 許子碩）

線上流量正在成為修理廠定位的核心要素。不管你是推薦頁流量還是搜索頁流量，能被用戶看見，才有機會。

單一車型的專修，天然符合推薦流量的變現邏輯。有車就等于有關注。你做就是你，你投就是你，做好內容再加投流，才是完整的你。

垂直大流量加定向需求流量，門店兩手都要抓。定向需求流量的核心是什么？解決客戶的痛點問題，把解決問題的過程講細、講透。這樣才能真正把流量轉化為信任，把信任轉化為進店。

06 新能源售后四大賽道，過保業務最確定

（汽車服務世界創始人&CE0 胡司令）

羅蘭貝格預計國內乘用車保有量將步入整體穩健增長階段，燃油車保有量已于2023年提前見頂，燃油主導的格局預計將在2032年被新能源汽車反超。新能源乘用車2025年總銷量1280.9萬，滲透率達53.9%，首次超過50%。

大盤格局巨變，新能源售后如何落子自然是從業者最為關心的話題。

新能源售后可劃分為四個板塊：新能源車授權機會流向專修、區域連鎖及4S店；新能源衍生業務（三膜兩墊輕改）總盤增量但面臨主機廠截流；新能源弱車型相關業務（洗美、輪胎、底盤、點噴）在一二線城市重點發展；新能源車過保業務鎖定部分熱門車型，如特斯拉等。

07 五大模型全方位跑通，支撐T9立體門店模型發展

（T9電研社創始人 陶健）

T9有一套立體的門店模型，根據不同的服務能力分了幾種形態。

旗艦中心有三類。5S旗艦中心是T9城市獨家合伙人，4S改裝中心做改裝加保養加貼膜加車品，3S貼膜中心做貼膜加保養加車品。

服務中心也是三類。5S服務中心覆蓋維修、改裝、保養、貼膜、車品，4S服務中心做改裝加保養加維修加車品，3S服務中心做維修加保養加車品。

此外還有保養站，主要通過抖音來客入駐，賣部分產品。海外市場我們也開始布局了，Branch和Station已經在推進中。

門店形態是骨架，經營模式是血肉。

T9經營上走的是雙驅模式——剛需維保保底，個性化改裝和貼膜車品做增量，兩條腿走路。當然只有品牌、技術、流量、貨盤、服務五大模型全方位跑通，才能支撐起這套立體門店體系的運轉。

三膜輕改&AI進化實戰大課

01 汽服老板如何用AI順勢而為

（666名車俱樂部創始人 6哥）

很多門店做不好，大多不是不夠努力，而是認知跟不上趨勢。市場紅利期，靠定位、靠流量就能賺錢；但存量時代，已經升級為專項+線上+AI的競爭體系。

專項深耕，是解決客戶為什么選擇你的問題，用垂直專業度建立差異化壁壘；線上運營，是解決客戶從哪里來的問題，通過短視頻種草、直播轉化、精準投流搭建全鏈路流量體系，同時以目標產值倒推投流成本，讓每一筆投放都精準可控；AI賦能，則是解決門店成本居高不下的核心問題，在增長見頂的當下，降本就是增收，效率就是利潤。

目前666名車俱樂部已經將AI全面落地到門店的真實運營場景中，用AI替代所有標準化、重復化、可復制的工作，涵蓋短視頻文案、朋友圈內容、抖音自動回復、圖片海報制作等多個環節，覆蓋承接、邀約、回訪等流程。

同時通過GEO搭建個人與門店的專業背書，讓系統識別自身定位與核心優勢，進一步提升線上精準匹配與獲客能力。

02 信任正成為下一個紅利

（蘇州今藍納米科技有限公司營銷副總 葉珊珊）

隨著行業營銷泡沫逐步褪去，商業回歸本質，信任正成為下一個紅利。

作為A股上市企業賽伍技術控股子公司，今藍的產業與研發底蘊扎實。

制造端，今藍布局6大現代化智造基地，配備千級凈化車間，擁有17500㎡蘇州今藍研發制造基地、159000㎡賽伍技術研發制造基地，功能膜、封裝膠膜年產能達5000萬㎡，規模化生產能力完備。

技術端，今藍是國內納米窗膜核心技術先行者。2012年品牌申請《納米功能膜及其制備方法》發明專利，掌握自主核心配方；納米核心技術獲國際領先認證，累計擁有30余項專利，及商標、圖形等全套自主知識產權。

旗下王牌產品“冰韻Y95”歷經15年全市場真實場景驗證，在隔熱性、清晰度、環保性、耐候性、耐劃傷性與用戶體驗上，實現均衡高性能表現，是行業標桿級產品。

終端賦能上，今藍確立了“流量做廣度、品牌做高度、運營做深度”的核心戰略。

總部統籌全域流量運營，讓門店聚焦服務、擺脫獲客焦慮；依托800+星鏈品牌門店與全媒體矩陣放大品牌勢能；同時提供全體系落地幫扶，輸出標準化門店形象與營銷培訓體系，構建完整運營閉環，全方位賦能終端門店。

03 降流量、提服務、保質量、強轉化

（西安哈貝卡董事長 張亞峰）

當整個行業都在追逐流量時，哈貝卡選擇主動優化流量結構。

因為我們堅信，行業的終局不是“流量為王”，而是回歸商業本質，增長的本質不是擁有多少客戶，而是贏得多少信任。

哈貝卡的戰略是降流量、提服務；保質量、強轉化。

降流量方面，我們主動優化進店流量30%，減少低意向、低轉化的無效客流。私域流量占比提升至90%，同時建立合理的價格門檻，吸引高要求車主，實現營收和利潤的雙增長。

提服務方面，一是客戶體驗和關懷，包括門店環境、服務時效、會員體系的打磨和優化；二是流程透明化，同步預檢、報價、質檢等服務進度，增強客戶信任；三是建立統一標準的服務體系。

保質量方面，分別是供應鏈精細化、工具精細化、流程精細化。

強轉化方面，先用質量和效率讓客戶滿意；客戶滿意的情況下，持續提供優質服務，獲取客戶信任；客戶信任疊加復購，就會帶來門店業績和價值的提升。

從經營“流量”轉向經營“用戶”，哈貝卡的實踐證明，在汽車后市場的下半場，增長不再是搶奪流量的結果，而是做好服務、保證質量后的自然產物。

04 洗美門店業績增長的底層邏輯

（魅希星總經理 李亞均）

洗美門店想要實現高盈利的可持續經營，核心在于落地九大精益運營步驟，涵蓋專業洗車、小美容轉化、大美容成交、品質品控、服務營銷五部曲、項目升級、內控管理、線上精準引流、堅持與創新，由此構建標準化、可復制、高轉化的經營體系。

洗美門店業績增長有一套底層邏輯：先用精洗做好引流鎖客，再順勢植入小美容拉高基礎客單，最后深挖需求推動大美容成交。

其中驅動成交轉化的關鍵是服務營銷五部曲，①專業接待建立客戶信任；②全車細致檢查挖掘消費需求；③實車道具展示直觀呈現服務價值；④專業講解報價促成簽單；⑤社群直播施工+售后持續跟進，提升客戶復購與口碑。

門店核心盈利產品是“美車四件套”，分別是太陽膜、汽車腳墊、車身美容、內飾美容。

精益運營體系是效率的基石，確保服務質量的一致性與可復制性；高價值四件套產品拓寬盈利空間；五部曲服務流程提升轉化效率，為車主帶來專業、美好的用車體驗。

05 做強IP、做強信任、做好生意

（駕冕輕改貼膜主理人 大潘）

做強IP，是新媒體時代門店的破局路徑；做強信任，是私域時代持續盈利的核心；做好生意，是全鏈路閉環的連鎖新模式。

做強IP、做強信任、做好生意，本質上是構建門店長效增長的閉環。

經營要順勢而為，做好、做強門店/個人IP，是貼膜輕改門店轉型的最優選擇。

做IP，最正確的做法是，我們有什么就拍什么，發揮優勢；客戶要什么就拍什么，研究需求；同時一定要真人出鏡。

唯有將“流量素材”、“信任IP”與“專業性”三者有機融合，形成閉環，才能突破單點瓶頸，實現品牌資產的沉淀、用戶價值的轉化，最終達成長效變現與可持續的品牌擴張。

06 “膜改互聯”是新能源時代的風口

（酷卡馳創始人 劉剛）

貼膜門店現在有三大困局，一是獲客成本高，二是同質化內卷利潤壓縮，三是信任缺失，服務標準混亂。

在新能源時代的浪潮下，單一的貼膜業務已經觸及增長天花板，無法承載門店盈利與用戶需求的雙重升級。

我們認為“膜改互聯”是風口，即貼膜門店增加新能源改裝業務，可以幫助門店實現從單一盈利到多元增長，構建差異化競爭壁壘。

酷卡馳總部位于武漢，有16000m2一站式貼膜改裝實體門店，專注汽車后市場16年，自有供應鏈公司和新媒體公司，構筑了堅實的基盤。

截至2026年4月，酷卡馳已在全國簽約落地超60家加盟店，致力于成為改裝界頭部玩家。

我們有一套“六維增長新引擎”，包括流量矩陣、車系矩陣、項目矩陣、成本技術、管理矩陣、品牌賦能等6個板塊。

6個板塊相互驅動、有機融合，為門店發展提供源源不斷的動力，是一套實戰的、完整的、可落地的門店經營管理和業績增長操作系統。

07 引入AI技術是重構門店競爭力的關鍵

（深圳捷易檢測服務有限公司合伙人 榮堅強）

捷易公司致力于打造企業數字化平臺，自研出以機器視覺智能為核心技術的汽車售后服務數字化運營系統，并率先將AI大模型技術應用于汽車診斷維修行業。

現在汽服門店缺客源、缺信任、缺技師、缺復購，傳統“靠人驅動”的增長模式已遇瓶頸，引入AI技術實現服務全流程標準化，是重構門店競爭力的關鍵。

一是AI邀約喚醒，解決門店「沒客來、客流少」的獲客難題。基于車輛全生命周期數據，通過AI自動化流程實現低成本、高效率的預約到店轉化。

二是AI檢測員，專治門店「信任難、成交難」的難題。依托專業汽車四輪定位等智能檢測設備，AI系統精準捕捉車輛核心數據，讓每一處車況細節都清晰可見，構建起車主信任。

三是AI診斷員工。技師在AI輔助下利用智能診斷系統快速定位車輛問題，將資深專家的經驗標準化，賦能每一次維修作業。這不僅大幅壓縮技師培養周期與培訓成本，同時提升一次修復率，有效減少返工客訴，提升客戶滿意度。

四是AI私域員，通過可視化的數據看板，實時監控客戶資產沉淀情況與用戶畫像分布，讓私域運營效果一目了然，輔助門店科學決策，實現長效增長。

通過系統性重構門店經營邏輯，以AI科技賦能實現客流、產值、成本與復購的多維突破，構建可持續盈利的增長閉環。

08 GEO:AI時代汽車后市場流量新密碼

（汽車服務世界AI合伙人/新開道創始人 楊關道）

傳統營銷屬于經驗驅動、被動獲客的粗放模式，依賴人工主動挖掘流量、靠經驗判斷市場方向，品牌信任靠人為運營塑造，用戶轉化路徑整體處于被動狀態。

GEM新營銷屬于數據與AI驅動的主動增長模式，依托AI算法讓流量主動匹配目標用戶，遵循數據規則精細化運營，覆蓋全域用戶觸點，通過體系化建設建立品牌權威，最終形成主動的營銷轉化閉環。

AI已經成為用戶流量聚合與決策的關鍵入口，門店要主動擁抱GEO方法論，通過內容優化與策略調整，讓品牌、產品及服務在AI大模型的問答推薦中獲得優先展示權。

輪胎底盤&新能源維修論壇

01 兔師傅的轉型升級之路

（兔師傅CEO 宋烈進）

過去幾年，兔師傅已經完成了轉型升級，從“專注汽車保養”進化到“做保養，換輪胎”，輪胎業務，已經成為兔師傅的戰略重心之一。

比如三個保養工位的門店，部分已改成輪胎倉庫；同時，兔師傅推出24小時上門救援服務，2024年完成救援165579臺次，2025年達到210573臺次。

轉型背后，無疑與當下的市場趨勢相關，現階段，燃油車平均車齡超過7年，輪胎進入更換周期；同時，新能源車的行駛里程遠超燃油車，帶來第二增長曲線。

未來，極致性價比、絕對高品質，將是汽車后市場的致勝（參數丨圖片）關鍵之一，兔師傅則是致力于成為中國的Discount Tire。

02 底盤是汽車后市場的確定性增長機會

（采埃孚售后中國區乘用車業務負責人 余涌）

現階段，中國乘用車平均車齡超過7年，主流保養品類增長承壓，但底盤品類則是逆勢增長。

面對行業趨勢，采埃孚售后推出三大底盤盈利項目：一是底盤件項目，以底盤整備套包“倫福德”為代表；二是精準定位與角度校正項目，為門店創造新的利潤空間；三是底盤改裝項目，涵蓋各類改裝件，以及改裝后的底盤調教技術。

與此同時，采埃孚售后打造了底盤項目的技術與營銷賦能體系，涵蓋常見汽車品牌底盤平臺類型特點研究、底盤件銷售轉化指南、底盤件異響、振動快速診斷方法、引流視頻拍攝技巧等落地課程，攜手更多合作伙伴共贏大底盤時代。

03 新能源維修看特斯拉，百億藍海市場已開啟

（T9電研社創始人 陶健）

過去幾年，特斯拉銷量持續狂飆，中國市場零售銷量占比維持在30%以上，同時，2025年特斯拉在華累計過保車輛超過50萬，已迎來過保元年，預計到2029年累計過保超過280萬。

可以說，新能源維修看特斯拉，百億藍海市場已開啟。

過去6年，T9專注特斯拉，全球累計服務特斯拉車主超50萬，打造出特斯拉全生命周期一站式服務品牌。

在T9，維修、保養、用品、改裝、貼膜等5大板塊實現全鏈路打通，品牌、技術、流量、貨盤、服務等5大模型也已全方位跑通。

面向未來，擁抱變化，搶占先機，希望更多合作伙伴加入T9，共同定義新能源車的服務標準。

04 汽車后市場不缺方法，缺落實；不缺思路，缺落地

（恒泰董事長 鄭永杰）

過去幾年，恒泰已經深度轉型新能源業務，在此過程中，收獲了不少啟發。

以造車新勢力零跑為例，他們連續兩年銷量全國第一，在合作過程中，有以下幾點借鑒之處：第一，敬業堅守，任務分時攻堅；第二，拼搏精神，工作至深夜；第三，工作前置提速，優化運營節奏；第四，緊跟市場動態，靈活調整經營政策。

感受下來，零跑整體節奏高效緊湊、管理工作細致到位、各項舉措落地性很強；在具體措施上，每日工作實時跟進各項進度，把控及時到位，同時，按日、周、月、季度有序開展復盤，工作落地扎實。

在汽車后市場，不缺方法，缺落實；不缺思路，缺落地。

05 堅持四力發展，致力于成為全球汽配領導品牌

（快準車服副總裁 王婧）

快準車服定位于數字化汽配基礎設施創導者，致力于成為全球汽配領導品牌。

現階段，快準車服在戰略維度，堅持四力發展：以產品力為基石，以服務力建優勢，以客情力提粘性，以數字力創驅動。以產品力為例，巴固特、螞蟻、佳路臨、擎馳等產品品牌，通過完善的營銷矩陣，實現了千萬級別的曝光。

在國內市場，截至今年3月，快準車服全國倉儲布局“5+16”，已建服務站超過2300家，合作修理廠超過30萬，SKU超過9萬。

在海外市場，快準車服已在多個國家推進“國家合伙人”戰略，并成功實現穩定出貨，成為進軍海外的中國汽車后市場企業先行者，使海外客戶愛上“中國品牌+快準模式”。

06 舍棄寬度內卷，專注深度深耕

（鑫豐悅總經理 韓建振）

鑫豐悅專注豐田25年，聚焦霸道、酷路澤、雷克薩斯570三款車型，定位于豐田/雷克薩斯越野車專業技術服務商，目前在全國建立三家直營店，包括6000平的沈陽店、4000平的新疆店和3800平的內蒙古店。

現階段，綜合修理廠面臨成本高、人員多、利潤薄等痛點，難以打造門店特色。鑫豐悅相信，要舍棄寬度內卷，專注深度深耕，在一個窄賽道實現精細化盈利。

在此基礎上，我們要先做減法，鎖定賽道和人群，進而利用專業化、系統化、標準化贏得客戶信任。自媒體、供應鏈和技術的綜合應用，則是可以撬動效率，提高人效。以組裝一臺雷克薩斯570發動機為例，在鑫豐悅，時間已經優化至1個人4小時。

經營大于管理，不要想著一步到位，不要執著于完美主義，先抓業績，留住客戶，再做細化管理分配。

7、改裝業務是汽服店打破同質化競爭的關鍵

（車匠人董事長 康中華）

困于同質化，陷于價格戰，這是大量汽服店的通病，其本質在于業務同質化：千店一面，缺乏特色。要想改變現狀，破局的關鍵之一，來自于改裝業務。

汽車用品改裝板塊市場規模實現翻倍增長，已成為汽車后市場中最具活力、增長潛力最大的黃金賽道之一；新一代車主不再滿足于“千車一面”，從外觀個性、性能提升到舒適與科技體驗，全方位的個性化改裝需求無處不在；相比普通的保養與維修，改裝項目客單價高、技術壁壘強，擁有更為可觀的利潤空間和增長潛力。

引入并拓展改裝業務，是修理廠打破同質化競爭困局、大幅提升單店盈利能力，并有效增強年輕車主客戶粘性的最佳戰略突破口。

截至目前，車匠人在陜西建立12家直營店，涵蓋維修、鈑金噴漆、洗車美容、改裝整備、保險服務、大客戶業務、二手車置換與銷售等業務，在改裝市場積累了大量經驗，并通過云路配、商學院賦能行業，助力更多門店完成轉型升級。

8、底盤項目三大武器：數據分析、試車和畫圖

（3C底盤創始人 葉清綠）

對于門店而言，要想做好底盤項目，提高底盤客單價，主要存在三大武器，一是數據分析（專業的數據分析能力），二是試車（專業的試車流程），三是畫圖（專業的畫圖能力）。

3C底盤在全國建立了5家直營門店，同時還有400+合作門店，并且協助這些底盤店中店實現底盤工位盈利“7-5-3”：進場車輛70%滿足底盤數據上線檢測標準，50%實現底盤調校轉化，30%數據分析實現底盤懸掛件更換。

期待與志同道合的優秀門店一起合作，打通底盤項目的流量、技術、私域、營銷、資源，共同抓住行業新增量。

9、打造最好的學習平臺和發展平臺

（連順&電車幫董事長 易法坤）

對于個人而言，干好一件事需要專業與態度，但對于一個連鎖企業而言，干好一番事業需要“道法術器勢志”。

道是核心思想、理念、本質規律；法是方法、法理，也是法律、規章、制度、流程；術是行為、方式，是對法的應用；器是工具或產品，用來提高效率、輔助行為的實施；勢是形勢、趨勢或態勢；志是目標或方向，是個人或組織追求的方向和目的。

在此基礎上，作為一個技術型連鎖，人才復制與企業文化打造都是不可或缺的環節。

復制核心人才有六步曲，分別是：選、育、忍、控、逼、嫁；在企業文化上，要能夠耳熟能詳、口口相傳，比如“一百減一等于零”的質量理念、“五個文化”的價值認同等。

連順的使命是打造最好的學習平臺和發展平臺，讓團隊成員的能力與夢想相匹配，實現高質量工作、高品質生活。

超級品牌SHOW

·超級品牌對話

在超級品牌對話環節，汽車服務世界創始人&CEO胡司令分別和四位嘉賓進行一對一對話，深度探討每家企業和品牌的發展情況，以及對應的行業現狀和趨勢。

四位嘉賓分別是：零公里集團總裁王玉萍、曼胡默爾中國區副總裁向亮、福斯中國汽車后市場銷售副總裁高雪梅，以及T9電研社創始人陶健。

（胡司令對話零公里集團總裁王玉萍）

作為連續多年保持增長的潤滑油企業，零公里一直堅持“不卷價格、卷技術”的發展路徑，在復雜的市場環境中走出了一條創新之路，其核心產品線——機械師系列，正是這一思路的集中體現，助力零公里品牌在競爭激烈的高端潤滑油市場中建立了清晰的差異化定位。

與此同時，零公里還聚焦優質客戶服務推出了“機械師高端門店項目”，幫助更多優秀門店擺脫低端競爭，轉向真正的價值競爭。

零公里相信，真正的競爭力不是來自低價的短期吸引，而是來自技術和服務帶來的長期信任，幫助合作伙伴在激烈的市場競爭中建立自己的技術壁壘和服務優勢，是零公里始終不變的初心。

（胡司令對話曼胡默爾中國區副總裁向亮）

曼牌濾清器所屬的曼胡默爾集團成立于1941年，1951年8月16日，曼牌正式注冊為商標，在濾清器技術領域，曼胡默爾汽車售后持續推動產品創新。

在中國汽車后市場，曼胡默爾汽車售后依托曼牌、璞牌、維克斯三大品牌構成的產品矩陣，實現對不同價位、不同渠道、不同客戶群體的分層覆蓋，形成覆蓋中高端的完整產品線，為經銷商和終端門店提供多樣化的選擇空間。

面向未來，曼胡默爾將繼續依托其全球平臺和本地化運營體系，通過品牌矩陣的深度協同，從渠道合作、技術支持、終端促銷等維度持續賦能汽服門店和經銷商網絡。

（胡司令對話福斯中國汽車后市場銷售副總裁高雪梅）

作為福斯全球戰略的核心落地市場，中國始終是福斯布局的重中之重，福斯始終堅持“打價值戰而非價格戰”，以“精準用油”為核心解決方案，推動行業從“經驗用油”向技術適配、數據驅動、認證背書的精準養護時代轉型。

“精準用油”核心在于拒絕用錯油，打破“只看粘度、迷信大牌、依賴老經驗”的行業誤區，構建三大精準匹配標準：一是精準匹配認證，二是精準匹配需求，三是精準匹配品質。

作為德系車企原廠初裝用油核心供應商，福斯“精準用油”已成為終端門店差異化競爭的核心利器，助力門店擺脫低價內卷、提升專業服務能力與客戶信任度，實現從賣產品到賣技術、賣服務的價值升級。

（胡司令對話T9電研社創始人陶健）

T9電研社成立于2021年，截至目前，累計服務特斯拉車主已超過50萬，在門店IP影響力、SKU數量和業務創新等多個維度均創造了行業紀錄。

在規模擴張層面，T9電研社自2022年起以每年20至30家的速度穩步擴張，至2025年全國門店數量已突破100家。

從改裝起步，到三膜拓展，再到保養維修的延伸——T9電研社用五年時間驗證了一條路徑：在新能源后市場，聚焦單一品牌、做深做透，是一條可以持續生長的長期主義之路。

·超級爆品發布

01 汽車后市場最大的機會，正在重塑

（殼牌摯美洗美業務中國國代 周詩詩）

在汽車后市場的剛需產品中，洗美養護類占據頭部位置，洗車、精洗、內飾清潔、玻璃護理、發動機艙清潔等項目具有高頻、高復購、低客單的特點。對于行業而言，高頻，才是最好的生意；剛需，才是最長久的賽道。

因此，行業未來最大的機會，不在賣車，而在養車，而養車的入口就是汽車洗美。

基于這樣的行業背景和趨勢，殼牌摯美應運而生，我們的核心優勢在于三點，包括品牌（國際知名品牌、消費者認知高……）、產品（全球領先的化工研發能力、全線產品矩陣……）和營銷（完善的培訓體系、1V1的陪跑助力……）；品牌公信力+技術領先力+落地陪跑，殼牌摯美讓加盟商從一開始就站在高起點。

因此，我們賣的不是產品，而是為加盟伙伴提供：完整的門店落地方案+長期盈利系統。

殼牌摯美，不再是小生意，而是標準化連鎖的大市場。

02 宣偉大熊點噴四大賦能體系，解決傳統補漆市場痛點

（宣偉汽車修補漆事業部總經理 朱慶）

傳統補漆市場存在雙重痛點，一是車主端，包括過度維修、損傷原廠漆，耗時長、嚴重影響用車等問題；二是門店端，不僅獲客難，而且容易陷入價格戰。

基于行業痛點，宣偉大熊點噴云連鎖為行業帶來了體系化的賦能，提供從獲客到盈利的全鏈路支持。

我們的賦能體系包含四個維度：一是技術賦能，涵蓋多重技術核心，以及點噴保值培訓認證；二是流量賦能，建立品牌中央直播間，提供進店600臺/年的流量保底；三是供應鏈賦能，通過F2B2C模式，由廠家背書，實現正品貨源直供門店；四是運營賦能，構建升單轉化能力，變流量為留量。

03 30余年行業經驗，致力于成為汽車護理行業的標桿和榜樣

（標榜大客戶部總經理 鄭智聰）

標榜的歷史可以追溯到1993年，當年，正茂精細化工廠（標榜早期名稱）的第一支產品——化油器清洗劑上市，上市后暢銷全球市場。此后的30多年時間，標榜榮獲眾多品牌認證，同時通過了多個質量管理體系認證。

2021年，標榜投資2.8個億建立韶關（健能）工廠，并在2025年正式投產，主要管理團隊成員和技術骨干來自廣州市標榜汽車用品實業有限公司。

在我們的工廠體系中，配料車間構建了完善的中央輸送系統，配備DCS系統，實現智能集中管理，原料配比零誤差；生產車間擁有6條全自動高速氣霧劑生產線，10條普通氣霧劑甲類生產線，以及十余條其它柔性生產線；在實驗人員及設備方面，具備行業頂尖實驗設備(安捷倫、萬通)，同時配套研發品質三十余人。

標榜在汽車用品行業具有30余年經驗,建立了完善的氣霧劑、水劑產品體系，依托于專業化的生產線和檢驗設備，高標準生產和檢測流程，致力于為消費者提供品質產品、服務和系統解決方案，成為汽車護理行業的標桿和榜樣。

04 打造低碳輪轂修復一站式服務體系，填補輪轂修復標準化空白

（谷柏特總經理 陳海芳）

現階段，大量汽修店面臨流量壓力、利潤下降、轉型困難等痛點，并且努力尋求行業新增量項目。

在此過程中，輪轂修復正在從一個小活變成剛需，一方面，新能源車崛起，導致損傷情況越來越容易和常見；另一方面，燃油車的輪轂也面臨老化、劃傷、變形等損壞的問題，促進輪轂修復需求增長。

需求端在增長，但供給端沒有統一技術標準，缺少行業公認品牌。谷柏特已經在輪轂修復領域深耕二十余年，設備銷往全球70多個國家，設備和修復體系已經在國外得到驗證。

輪轂修復的亮點在于，和汽修輕改裝、鈑噴、補胎等汽車外觀修復業務天然互補，能夠通過優勢項目引流帶動整體的門店生意；而谷柏特通過自研設備更做到了：新手也能夠快速學習，保證穩定的修復效果。

可以說，一個工位，就是一條新的增長線。

從2026年開始，谷柏特的認證模式全新啟航，在中國每個地區招募1家認證門店目前已有部分門店獲得認證，為更多車主服務。

通過自主研發設備、源頭工廠供貨以及線上賦能，谷柏特希望，服務越來越多的車主。