有沒(méi)有開(kāi)車(chē)的朋友，常年被高德導(dǎo)航氣到無(wú)語(yǔ)？明明家門(mén)口的通勤路閉著眼都能開(kāi)，好好的寬闊主干道不走，非要拐進(jìn)窄巷小路；前方就幾百米輕微緩行，二話不說(shuō)直接改道，最后繞遠(yuǎn)兩三公里，堵車(chē)反而更嚴(yán)重。

身邊十個(gè)開(kāi)車(chē)司機(jī)，八個(gè)都吐槽過(guò)高德導(dǎo)航“抽風(fēng)”，大家第一反應(yīng)都是地圖數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、路況更新出錯(cuò)。但說(shuō)實(shí)話，絕大多數(shù)導(dǎo)航亂帶路、亂改道、偏愛(ài)鉆小路的問(wèn)題，根本不是軟件本身出錯(cuò)，全是我們不會(huì)改設(shè)置導(dǎo)致的。

本人實(shí)打?qū)嵣罡鞘型ㄇ凇⒖绯浅鲂形迥辏焯煊酶叩聦?dǎo)航，踩遍了所有導(dǎo)航坑。摸索很久才摸清門(mén)道：高德出廠自帶三個(gè)默認(rèn)開(kāi)啟功能，看似貼心智能，實(shí)則極其雞肋，完全是站在算法角度算最優(yōu)路，根本不懂真實(shí)路面開(kāi)車(chē)的難處。

一、自動(dòng)智能重規(guī)劃：最坑通勤車(chē)主，算法捷徑全是路面陷阱

第一個(gè)必須按需關(guān)閉的，就是自動(dòng)躲避擁堵、無(wú)感重規(guī)劃路線功能，這也是絕大多數(shù)車(chē)主踩坑最多的功能。

先客觀說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，這個(gè)功能不是一無(wú)是處。跑高速、走陌生城郊道路，遇到大面積追尾、封路堵車(chē)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)改道，確實(shí)能省下大把等候時(shí)間，適配長(zhǎng)途陌生路況。

可放到市區(qū)日常通勤，這個(gè)功能就是純純添亂。高德算法判定擁堵標(biāo)準(zhǔn)極其死板，只要車(chē)速低于40碼，哪怕只是早晚高峰車(chē)流緩行、等一輪紅綠燈，系統(tǒng)就判定為堵車(chē)。

緊接著后臺(tái)自動(dòng)切換支路小巷，很多新手司機(jī)沒(méi)留意彈窗，順著導(dǎo)航拐彎就入坑。這些輔路小巷，地圖上看著筆直通暢，現(xiàn)實(shí)里路邊全是私家車(chē)占道停車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)隨意穿插，路口多、行人多、限速多。

往往為了躲開(kāi)主干道5分鐘緩行，硬生生繞小路堵車(chē)十幾分鐘，還增加刮擦?xí)?chē)風(fēng)險(xiǎn)。這里給大家硬核建議：市區(qū)開(kāi)車(chē)，直接關(guān)閉無(wú)感自動(dòng)改道，改成彈窗手動(dòng)確認(rèn)改道。系統(tǒng)推薦新路之后，自己看清路況再?zèng)Q定走不走，把路線選擇權(quán)握在自己手里。

二、自動(dòng)途經(jīng)點(diǎn)推薦：隱形繞路元兇，短途行車(chē)毫無(wú)用處

第二個(gè)90%車(chē)主都不知道的隱藏設(shè)置：系統(tǒng)默認(rèn)自動(dòng)匹配沿途站點(diǎn)，包含加油站、充電站、公共停車(chē)場(chǎng)、景區(qū)出入口四類(lèi)點(diǎn)位。

很多人疑惑，自己去商場(chǎng)、小區(qū)、門(mén)店，導(dǎo)航總會(huì)莫名繞一圈，不走正門(mén)走側(cè)門(mén)，根源全在這個(gè)功能上。高德會(huì)自主判定用戶(hù)出行需求，默認(rèn)車(chē)主需要停車(chē)補(bǔ)給、就近停車(chē)，主動(dòng)帶你去往配套點(diǎn)位。

長(zhǎng)途自駕、新能源車(chē)主跑遠(yuǎn)路，這個(gè)功能很友好，順路補(bǔ)能、找車(chē)位省時(shí)省力。但市區(qū)短途辦事、臨時(shí)接人、短途代步，這個(gè)功能純屬多余。

就比如臨時(shí)去路邊接家人，只想靠邊臨停兩分鐘，導(dǎo)航非要繞去地下車(chē)庫(kù)入口；就近短途買(mǎi)菜，非要順路拐進(jìn)加油站繞行，憑空增加行車(chē)?yán)锍蹋⒄`出行時(shí)間。

給大家實(shí)操建議：日常市區(qū)代步，直接永久關(guān)閉自動(dòng)途經(jīng)推薦。需要加油、找車(chē)位的時(shí)候，手動(dòng)首頁(yè)搜索點(diǎn)位添加即可，路線專(zhuān)一不跑偏，再也不會(huì)莫名繞路。

三、固定綜合路線偏好：千人一套算法，不懂適配場(chǎng)景必吃虧

第三個(gè)核心改動(dòng)點(diǎn)，也是高階司機(jī)專(zhuān)屬技巧：改掉默認(rèn)綜合路線模式，千萬(wàn)不要全程一套導(dǎo)航偏好跑所有路況。

絕大多數(shù)人使用習(xí)慣，輸入目的地，直接點(diǎn)擊開(kāi)始導(dǎo)航，從來(lái)不會(huì)點(diǎn)開(kāi)路線偏好修改。高德默認(rèn)綜合推薦路線，平衡距離、時(shí)長(zhǎng)、紅綠燈、車(chē)流四大數(shù)據(jù)，看著面面俱到，適配性極差。

出行需求不一樣，適合的路線完全不同，死板用綜合模式，永遠(yuǎn)會(huì)被導(dǎo)航牽著走。分場(chǎng)景給大家講明白，照著選零出錯(cuò)。

早晚高峰通勤、熟路返程：優(yōu)先勾選距離優(yōu)先、少小路模式。寧愿主干道排隊(duì)等燈，也不穿梭市井小路，開(kāi)車(chē)心態(tài)穩(wěn)，不用時(shí)刻避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。

白天跨城出行、急事趕路：優(yōu)先勾選時(shí)間優(yōu)先、高速優(yōu)先，不用在意幾公里路程，最快抵達(dá)目的地，效率拉滿(mǎn)。

夜間低速行車(chē)、新手開(kāi)車(chē)：勾選少紅綠燈、少變道模式，路線平直簡(jiǎn)單，減少拐彎掉頭，降低夜間開(kāi)車(chē)失誤概率。

沒(méi)有最好的導(dǎo)航路線，只有適配自己當(dāng)下出行的路線，手動(dòng)切換偏好，遠(yuǎn)比系統(tǒng)默認(rèn)靠譜。

四、補(bǔ)充實(shí)操提醒：設(shè)置入口通用，按需開(kāi)啟而非全盤(pán)關(guān)閉

最后補(bǔ)充一句良心實(shí)話：以上三個(gè)功能，不建議所有人一鍵永久關(guān)閉，核心原則是“按需開(kāi)關(guān)，分區(qū)使用”。

常年跑貨運(yùn)、跨省自駕、新能源長(zhǎng)途出行，保留自動(dòng)改道、途經(jīng)點(diǎn)推薦，出行便利性更高。僅限市區(qū)上班族、短途代步、本地熟路開(kāi)車(chē)，關(guān)閉三項(xiàng)默認(rèn)功能即可。

另外各大手機(jī)高德版本略有更新，按鈕名稱(chēng)稍有區(qū)別，但全部統(tǒng)一收納在導(dǎo)航設(shè)置、路線設(shè)置兩大板塊，花一分鐘就能改完，操作零基礎(chǔ)就能學(xué)會(huì)。

總而言之，所有車(chē)載手機(jī)導(dǎo)航，本質(zhì)都只是輔助出行工具，算法只會(huì)計(jì)算路面數(shù)據(jù)，不懂司機(jī)的開(kāi)車(chē)習(xí)慣、路況經(jīng)驗(yàn)和出行心態(tài)。

我們吐槽高德導(dǎo)航亂帶路、不靠譜，從來(lái)不是軟件不好用，而是盲從了出廠默認(rèn)設(shè)置，把出行決定權(quán)交給冰冷算法。自動(dòng)改道、自動(dòng)途經(jīng)推薦、固定綜合路線，三大默認(rèn)功能，適配長(zhǎng)途陌生路，拖累市區(qū)通勤路。

開(kāi)車(chē)多年慢慢悟出道理：熟路相信自己直覺(jué)，生路參考導(dǎo)航數(shù)據(jù)，不依賴(lài)全自動(dòng)導(dǎo)航，主動(dòng)微調(diào)設(shè)置，開(kāi)車(chē)就能少堵車(chē)、少繞路、少鬧心。

互動(dòng)話題：你平時(shí)用高德，最受不了導(dǎo)航哪一種帶路毛病？你還有哪些自用導(dǎo)航省心小技巧？覺(jué)得這篇干貨實(shí)用，麻煩點(diǎn)贊收藏，轉(zhuǎn)發(fā)給身邊開(kāi)車(chē)親友，改完設(shè)置開(kāi)車(chē)一路順暢！