廣東
近日，享界汽車正式發布了享界G9的官圖，綜合媒體消息，該車型將于今年三季度上市，劍指40-55萬元的豪華硬派SUV市場。這款北汽聯合華為打造的又一款9系車型，目前正處于宣傳預熱的前期，有很多消息都沒有公布，今天，我們就試圖結合已知的內容，對享界G9進行一番解讀。
從發布的官圖來看，享界G9采用了鴻蒙智行標志性的鴻蒙星環設計語言，車頭采用了封閉式中框+下進氣中網的布局，機蓋下方是貫穿式的LED燈帶，下方的分體式大燈組采用了圓環和半圓環的設計，點亮以后比較有辨識度。
同時，車頭和車身側面的線條都較為方正，是比較純正的硬派SUV方盒子造型。車尾門采用了側開式的設計，尾門上還搭載了外掛式儲物包，兩側的尾燈也采用了圓環設計，整體還是比較干脆利落的。這里要吐槽一下，為何硬派SUV尾門上搭載的不是備胎，而不是外掛儲物包，這么大的車子差那么一點儲物空間嗎？而且，人家也可以裝車頂行李架。買硬派SUV肯定經常出去撒野的，有備胎肯定更為方便。
由于曝光的官圖里面不包含內飾圖片，因此暫時不知道享界G9的內飾究竟如何，但是參考問界M9（參數丨圖片）的內飾，想必豪華感是相當不錯的。依據鴻蒙智行的一貫做法，在享界G9上肯定會玩一些新的花樣，大家可以期待一下到時候會有什么第一次裝車的配置。
空間方面，根據工信部申報數據，享界G9的車身尺寸為5206×2050×1897mm，軸距3160mm。選裝外掛儲物包后，整車長度達5377mm。車內提供了5座和6座兩種不同的座位布局，由于軸距足夠長，5座車型的后排空間自然不必說，6座車型二排和三排的乘坐空間也是比較寬敞的。
動力方面，享界G9全系標配800V高壓平臺及華為巨鯨電池平臺，提供純電和增程兩種動力版本。同時，全系標配雙電機四驅系統，前后電機峰值功率分別為?160kW?和?277kW?，系統綜合功率達?437kW，性能還是非常強勁的。
底盤方面，目前已知享界G9將會搭載華為途靈智能底盤平臺，配備空氣懸架、后輪轉向功能，乘坐舒適性較為出色，在城市也比較好開。而且，這款車還標配電動伸縮拖車鉤，擁有2噸的牽引資質，可玩性還是不錯的。?
在續航上，純電版車型標配120kWh電池包，CLTC工況下的續航里程最高728km；增程版車型最大可選擇75.4kWh電池包，CLTC工況下的純電續航里程超400km，綜合續航里程超1300km。
在智能化方面，享界G9肯定會搭載鴻蒙智能座艙 ，使用體驗也是較為不錯的，對于華為手機用戶來說上手很簡單。而在智能輔助駕駛上，它將搭載華為乾崑ADS 5.0智能駕駛系統，配備華為自研896線圖像級激光雷達，可實現全場景車位到車位的輔助駕駛能力，體驗屬于國內的一流水準。
從產品力上來看，享界G9確實也是鴻蒙智行的一款旗艦級產品，和其他的9系兄弟一樣，都是很能打的類型。但是，最大的問題在于，想運營好一款50萬的旗艦產品，并不是說產品力還不錯就行的，只要華為精力傾注不到的車型，銷量就比較一般，但是當前這么多界在爭搶華為的寵愛，還有各種境在旁邊虎視眈眈，享界G9單是在鴻蒙智行的眾多車型當中脫穎而出，就并不容易。
而且，它的主要競爭對手坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等，都不是好惹的。坦克700 Hi4-T有多年的硬派越野運營經驗，5月單月銷量為?2628輛?，根本不虛享界G9。方程豹豹8如今也出了閃充版，享界G9的800V電氣架構補能速度在它面前還不夠看。
而且，享界G9還有個值得吐槽的地方，那就是它搭載的896線激光雷達，如今問界20多萬的車型就搭載上了，20多萬和50多萬的智駕性能差不多，讓車主們怎么體現出差異化？這也是鴻蒙智行品牌太多所造成的弊端，除了空間大點、動力好點、續航長點，你就難以看出這么多界車型的區別。不像比亞迪旗下的車型，價位區隔就做的比較好，基本上能做到一分價格一分貨。
享界G9要想賣得好，鴻蒙智行必須動用很大的資源去力推它，但從當前的情況來看，鴻蒙智行存在資源分配不均的問題，北汽只能指望自己了。當然，持續不斷地預熱之下，一開始肯定能月銷破千輛甚至2000輛，但是能不能穩住，還是要看未來的品牌運營能力。
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