近期，易控智駕與紫金礦業(yè)旗下諾頓金田共同推進(jìn)的無人駕駛項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展：6臺(tái)搭載易控智駕無人駕駛系統(tǒng)的小松HD1500剛性礦用卡車，已在西澳卡爾古利（Kalgoorlie）地區(qū)諾頓金田旗下哈瓦那露天金礦采坑（Havana Pit）的真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中開啟無人運(yùn)輸作業(yè)。

該項(xiàng)目是卡爾古利金礦區(qū)首個(gè)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段的礦卡無人運(yùn)輸項(xiàng)目，也是小松HD1500車型在真實(shí)礦山體系中完成無人化改造與運(yùn)行驗(yàn)證的重要實(shí)踐。

從國內(nèi)礦山的規(guī)模化落地，到在澳洲這一高標(biāo)準(zhǔn)礦業(yè)市場實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)驗(yàn)證”到“運(yùn)行應(yīng)用”的關(guān)鍵跨越，易控智駕進(jìn)一步印證了其面向海外礦區(qū)的落地能力，也為全球露天金屬礦山的智能化升級(jí)提供了可參考的實(shí)踐樣本。

駛?cè)氚闹拚鎸?shí)生產(chǎn)

進(jìn)入真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境，意味著無人駕駛車輛不再局限于封閉的測試區(qū)域，而是開始在礦山日常運(yùn)輸體系中承擔(dān)實(shí)際作業(yè)任務(wù)。

目前，這6臺(tái)小松HD1500已逐步融入該礦區(qū)白班采運(yùn)排作業(yè)全流程，覆蓋裝載、運(yùn)輸、卸料等核心環(huán)節(jié)，并適配正鏟下裝、邊緣卸載等典型工況，與礦區(qū)調(diào)度系統(tǒng)及挖裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)行，在統(tǒng)一作業(yè)體系下完成運(yùn)輸銜接。

從一年前在珀斯車間啟動(dòng)首臺(tái)改造，到如今6臺(tái)礦卡在西澳生產(chǎn)環(huán)境中有序運(yùn)行，這一進(jìn)展并非簡單的技術(shù)平移，而是基于本地化適配與持續(xù)優(yōu)化，推動(dòng)無人運(yùn)輸系統(tǒng)真正融入海外成熟礦山的生產(chǎn)體系。

扎根成熟礦業(yè)體系

能夠在澳洲這一全球公認(rèn)的高標(biāo)準(zhǔn)礦業(yè)市場實(shí)現(xiàn)無人駕駛項(xiàng)目落地，易控智駕依托的不僅是國內(nèi)復(fù)雜工況下累計(jì)安全運(yùn)行超1億公里的技術(shù)沉淀與工程積累，更在于圍繞澳洲高標(biāo)準(zhǔn)礦山需求形成的一套跨地域協(xié)同研發(fā)與落地機(jī)制。

澳洲礦業(yè)資源集中、生產(chǎn)強(qiáng)度大，在長期發(fā)展中形成了較為成熟的安全與監(jiān)管體系。從責(zé)任劃分、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估到運(yùn)行過程的全鏈路追溯，每一環(huán)都需以“可驗(yàn)證、可追責(zé)”為前提。對(duì)于無人駕駛系統(tǒng)而言，難點(diǎn)不止于讓車輛自主運(yùn)行，而是讓系統(tǒng)按照當(dāng)?shù)氐V山的規(guī)則穩(wěn)定嵌入真實(shí)生產(chǎn)流程。

為此，易控智駕在澳洲組建了本地化產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，核心成員平均擁有20余年澳洲礦山行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深刻理解當(dāng)?shù)剡\(yùn)營邏輯、作業(yè)規(guī)范與安全體系。團(tuán)隊(duì)將現(xiàn)場工況、安全要求與管理規(guī)則轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義和功能需求，并與國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)同開發(fā)，在持續(xù)的現(xiàn)場驗(yàn)證中形成閉環(huán)。

對(duì)此，易控智駕澳洲首席增長官晉一寧表示：“從改裝車間走向真實(shí)生產(chǎn)，遠(yuǎn)不只是把自動(dòng)駕駛技術(shù)安裝到車輛上。其背后是嚴(yán)格的安全驗(yàn)證、面向澳大利亞礦山環(huán)境的功能適配、與運(yùn)營流程的深度整合，以及跨專業(yè)、跨組織團(tuán)隊(duì)的共同投入。”

而對(duì)于易控智駕而言，這一過程中積累的，不僅是單個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，更是面向海外成熟礦業(yè)市場的協(xié)同與落地能力。隨著項(xiàng)目推進(jìn)，這些經(jīng)驗(yàn)也將為公司在全球更多礦區(qū)推進(jìn)無人駕駛應(yīng)用提供支撐。

打開存量升級(jí)空間

對(duì)多數(shù)礦山而言，智能化升級(jí)并不意味著推倒重來。基于存量車隊(duì)推進(jìn)無人化改造，可在降低新增設(shè)備投入的同時(shí)，減少對(duì)既有生產(chǎn)節(jié)奏的擾動(dòng)，使無人運(yùn)輸能力逐步嵌入現(xiàn)有采運(yùn)排作業(yè)體系。這一路徑的商業(yè)價(jià)值在于，以更低的邊際成本撬動(dòng)更大的存量市場空間。

能否兌現(xiàn)這一價(jià)值，關(guān)鍵在于線控改造能力能否經(jīng)受真實(shí)生產(chǎn)場景的長期檢驗(yàn)。以此次改造的小松HD1500為例，海外成熟礦業(yè)市場廣泛使用的剛性礦用卡車在車輛動(dòng)力學(xué)、載荷分布、控制邏輯等方面都與國內(nèi)常見寬體車存在顯著差異。

多年來，在國內(nèi)復(fù)雜場景中的長期歷練與仿真系統(tǒng)中的多次迭代，使易控智駕構(gòu)建了覆蓋近百款車型的線控改造能力，形成了對(duì)車輛工程的深度理解——這正是完成此次規(guī)模化存量改造的底層支撐。經(jīng)過在真實(shí)采礦條件下對(duì)系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性的反復(fù)驗(yàn)證，車輛能夠穩(wěn)定、精準(zhǔn)地執(zhí)行各項(xiàng)控制指令。

此次規(guī)模化改造的完成，進(jìn)一步展現(xiàn)了易控智駕無人駕駛系統(tǒng)對(duì)剛性礦用卡車的兼容性與適配能力——除HD1500外，易控智駕也正同步推進(jìn)針對(duì)徐工XDE130、北重NTE240等剛性礦用卡車的無人化適配，持續(xù)拓展面向不同車型、不同礦區(qū)的產(chǎn)品落地能力。

從卡爾古利的礦坑出發(fā)，這一落地節(jié)奏與規(guī)模化交付能力，正是易控智駕面向全球礦業(yè)市場持續(xù)擴(kuò)張的底氣所在。未來，易控智駕將攜手更多國際合作伙伴，不斷提升技術(shù)能力，為全球礦山智能化發(fā)展提供更成熟、可復(fù)制的解決方案。