在建筑史上曾有過一個著名的瞬間：1976年，安藤忠雄在大阪住吉街區用清水混凝土打造出一個封閉而樸素的“盒子”，并在中間留出一個露天中庭。隨后批評聲隨之而來，同行們質疑：“這算什么住宅？”而歷史記住的，恰恰是這一聲質疑。正因為他打破了“住宅只能是這樣”的傳統居住生活的固定模式，才樹立起了一種全新的生活理念，讓居住者重新擁抱自然。設計不是做加法做到極致就一定好，而是敢于推翻上一個時代寫下的標準答案，在廢墟上重建一種新的秩序。

而全新一代的雷克薩斯ES（參數丨圖片）在設計上也是如此，早在去年的廣州車展新一代的ES便早已亮相。有不少人看到新一代ES后，都紛紛提出了為何新車的設計如此前衛，跟舊款的優雅內斂偏離了。但全新一代雷克薩斯ES的設計師們，既要貼合當下電氣化的未來新豪華，又要顧及空氣動力學與視覺美學的實際效果。于是全新ES的設計在不動聲色的“破與立”中已悄然跨越上代車型設計的傳統界限。

于晨光中初見全新一代雷克薩斯ES 300h，其至臻黑的車漆如墨玉入水，光澤不刺目，卻有深邃的層次感。無邊界紡錘形車身線條自前臉自然流淌而出，不再是刻板的“家族印記”，而是像書法中一筆連貫的飛白——既有傳統的筋骨，又透出向未來延展的動勢。側面的溜背輪廓與貫穿式腰線，雕塑感極強，又毫無用力過猛的痕跡。仿佛設計者的每一道筆觸都經過了時間的推敲，最終呈現出一種“恰如其分”的克制。這種氣質，在時尚界有一個確切的稱謂：effortless chic！它不是刻意營造的前衛，而是在深厚積淀之上，生發出的、不懼審視的自信。因為真正的高級，從來不需要聲張，它只需安靜地存在，便已足夠。

拉開其原創設計的半隱藏式門把手，坐進駕駛席，蝶形環抱式座椅的蝶翼頭枕，與人體脊背曲線貼合得恰到好處——而不是那種生硬的“頂住”，就好比像量體裁衣后的西服肩線，該承托的地方有力，該柔軟的地方松弛。可以說，蝶形環抱式座椅的多向調節，能讓每一位乘客都可以找到最合適自己的支撐點。

在雙14英寸中控屏亮起后，隱藏式響應按鍵只有在手指靠近時才微微浮現，平時則會完全融入青竹色的內飾飾板中。這種“藏”的智慧，比滿屏按鍵的炫耀是高明太多。用起來時更有一種被鄭重對待的儀式感。

按下啟動鍵，竹韻香氛系統開始工作——不是濃郁的香薰，而是幾不可聞的淡竹清香，生態新風系統送來純凈的空氣，就像走進了剛剛下雨后的竹林一樣。前排的隔音玻璃將外界的喧囂過濾成模糊的背景音，聆聽著從Mark Levinson音響放出的悠揚音樂。放松地坐于副駕的Ottoman座椅上，緩緩放倒靠背，再展開小腿支撐。此刻，把ES稱之為會移動的音樂廳也不為過吧。

在體驗完全新ES的舒享躍級后，便正式開始試駕。這次的試駕路段包括：城市道路、蜿蜒山路，以及跨城高速公路。這段試駕旅程中，全新的ES能否讓大家充分感受到它超“躍”了上代車型多少呢？

也許有人會問全新ES有著5米多的車長，整體尺寸都比舊款要大了一圈，如果開進老城區的窄路窄巷里會難以駕馭嗎？事實上在老城區里駕駛，這臺ES卻表現出與身材不符的靈巧。因為其前艙的低矮設計與窄斜A柱讓前方的視野近乎無遮擋，而且在高精度電動助力轉向系統EPS，和可變轉向比VRG的幫助下，轉向的阻尼會隨角度線性自動調整，它的每一次轉向或變道，都能一氣呵成，絲滑流暢。而這種從容的操控感，讓人想起了馬術中的“盛裝舞步”——體型優雅的駿馬，卻能做出極其精細的原地動作。

在經過學校門口路段那密集的減速帶時。全新ES那五連桿后獨立懸架與擺動閥式阻尼減振器配合高剛性車身，把來自路面的沖擊都化解為隔著天鵝絨般的震動。難怪坐于后座的同事都忍不住連連夸贊！要知道它不是那種隔絕一切的漂浮感，而是能讓你知道路況，卻不會打擾到你的舒適感。

在高速上以120km/h的車速巡航時，常見的風噪和胎噪并沒有想象中的大。前排隔音玻璃與整車密封設計共同守護著車內的靜謐。正是得益于這份安靜感，大可想象一下，在悠長假期中，開著這輛全新的ES 300h駛向詩和遠方。Mark Levinson音響+杜比全景聲所播出的交響樂章，正從四面八方涌來，座艙內的呼吸燈則隨著旋律半明半昧。那種松弛感，真的能撫平生意場中所帶來的一切壓力。

當然，如果你想更在長途駕駛時更輕松，那大可以試試全新一代的雷克薩斯LSS+4.0智能安全系統，它目前已在全新ES上全系標配。在全世界都拿智能駕駛“刷存在感”的大環境下，雷克薩斯卻另辟蹊蹺，LSS+4.0不是為了炫耀它能做什么，而是在你幾乎感覺不到它在工作時，卻始終被它保護著。在高速公路上，它在保持跟車距離，級加減速的表現都十分平順。不像某些智駕系統那樣，加速或制動都很突兀，甚至會讓人有暈車感。可以說，它的不打擾的溫柔守護，就是最高級的智能輔助。

經過一整天的試駕后，它的平均油耗為4.6L/100km，跟官方的4.39L并沒有差多少，要知道它喝的還是92號汽油。都說真正的貴族從不為瑣事分心——而這臺全新ES就能幫你把“加油成本”這件事從生活中徹底劃掉。讓你不再每次加油前都要關當日油價高低，不再為“要不要繞路去價格更便宜的油站”而糾結。

而更大的底氣，則來自于它整車6年/15萬公里的免費保修與保養。如果按按行業平均水平計算，這六年時間里ES能為你節省約3~4萬元的養車開銷。

試罷全新一代的雷克薩斯ES 300h后，你會發現它不是那種讓人熱血沸騰的車，它不會用凌厲的加速讓你腎上腺素飆升，也不會用花哨的配置搶占你的注意力。它更像一位受過良好教育的管家——永遠在你需要的時候出現，永遠在不該打擾的時候隱身。在你駕駛時把一切瑣碎都打點妥當，讓你僅需專注于每一趟出行/旅途的本身。

這種“越用越輕松”的體驗，也許就是雷克薩斯官方所說的“越用‘躍’有 ES”。它不會隨著時間而顯露出疲態，反而會因你對它的熟悉而愈發默契。一臺好的豪華車，不應該只是哇眾取寵的快消品，而應當是可以輕松掌控，且值得珍藏的資產。

新一代的雷克薩斯ES可說是在一眾中大型豪華轎車里，最具貴族氣質與時尚審美的存在。對于追求從容生活品質、不愿為瑣事操心的都市精英們而言，ES不正是一個優雅的最優選嗎？