江西
前幾個月車展上風光無限、拿出百萬級超跑概念車，放話2027年量產、要搶占高端純電市場的追覓，突然給自己的造車夢按下了暫停鍵。
近日，有媒體報道，追覓進行了一次重大的戰略調整，以前鋪天蓋地的汽車、手機業務，現在被暫停了。
雖然名義上還保留著“產業研究院”的名頭搞搞研發，但說白了，大規模商業化造車——不干了。
也就是說，此前要對標布加迪，與華為、小米三分天下的追覓基本上暫時放棄造車了。
追覓在2026年3月AWE展會上獨占展館展出三款概念車，并在4月硅谷發布會上展示“火箭車”等技術。
一時間，團隊火速擴充到上千人，放出消息首款車定位百萬級豪華轎跑，優先布局海外市場，計劃2027年正式交付，一時風頭無兩。
熱鬧背后，藏著一堆從一開始就解決不了的硬傷，只是資本和輿論熱潮掩蓋了隱患，等到泡沫褪去，所有問題集中爆發，放棄造車成了唯一選擇。
根據最新的實地調查，追覓造車目前的現狀可以總結為“三個沒”：沒工廠、沒資質、沒搭子。
先看“沒工廠”。有記者跑去上海臨港，發現追覓汽車公司的注冊地大門緊閉，前臺壓根沒聽過這公司。
之前大家猜測的那個所謂的“臨港造車基地”，到現在還是個大草坪，一點施工的動靜都沒有。
據說內部之前定調，要走“輕資產”路線，說白了就是不自己建廠了，找代工。但問題是，代工也得有廠給你代。
再看“沒資質”。這是最要命的。截至2026年6月，追覓壓根就沒拿到國家頒發的整車生產資質。
沒有這個證，你就是造出宇宙飛船來也上不了路，所以他就只能眼巴巴地等著找有資質的主機廠合作。
這就引出了第三個“沒搭子”。找誰合作呢？之前傳得最真的說是奇瑞，結果奇瑞那邊直接辟謠“并無此事”。
后來又有說眾泰的，眾泰也在官方平臺上否認了。目前的情況就是，追覓想找“代工搭子”，但靠譜的大廠顯然不太愿意帶他玩。
追覓以前到處撒網，搞手機、搞汽車、搞機器人，攤子鋪得太大，結果不僅被地方政府摸排風險，創始人俞浩微博也因為違規拉踩被禁言了。
行業內早就達成共識，如今新玩家想走完整車研發、供應鏈、渠道、售后全流程，沒有幾百億儲備根本撐不住。
追覓整體管理基金規模約250億，大半依賴地方國資融資，而今年多地國資收緊合作、銀行縮減放貸——錢真的不好“騙”。
追覓主業是清潔家電，去年營收雖有增長，但凈利潤逐年下滑，要同時分攤掃地機、無人機、手機、整車等多條賽道投入，資金根本不夠用。
再說幾句
如果這時候俞浩還硬要造車，大概率會淪為第二個賈躍亭，把主業掃地機器人的家底都敗光。
風口退去，才知道誰在裸泳。追覓及時叫停整車造車，短期來看是野心落空，長期看卻是一場及時的自救。從這個角度來看，俞浩比賈躍亭、許家印更懂得如何及時止損。
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