北京
北京時間4月17日，保時捷確認將在2026款車型年后停產Taycan Cross Turismo和Sport Turismo兩款旅行車版本。保時捷發言人告訴《Car and Driver》，這兩款旅行車在美國市場“扮演了次要角色”，這是決定放棄它們的直接原因。
Cross Turismo作為一款抬高車身、輪拱帶有黑色塑料包邊的旅行車，于2021年在Taycan轎車上市一年后加入產品線。Sport Turismo則在2022年登場，在美國市場僅提供590匹馬力的GTS版本，該版本后來提升至690匹。相比之下，Cross Turismo覆蓋了更廣泛的配置范圍，從409匹馬力的Taycan 4到764匹馬力的Turbo S均有提供。美國人對旅行車的冷淡由來已久——皮卡和SUV才是這片市場的主角。旅行車品類在美國本就稀有，如今隨著保時捷這一刀，可選擇的空間進一步收窄。
銷量數據為保時捷的決策提供了注腳。2023年是Taycan在美國最風光的一年，共售出7570臺。到了2024年，數字下滑至4747臺，2025年進一步降至4142臺。保時捷不按車身形態公開細分銷量，但誰都能想象得到，Cross Turismo和Sport Turismo在其中占的比例不會好看。消費者用錢包投票，小眾旅行車沒能打動足夠多的美國人。
旅行版退場，但Taycan轎車還在進化。2027款Taycan轎車迎來升級：此前的入門電池選項已經取消，全系標配97千瓦時電池組。保時捷還新增了模擬換擋模式，軟件模擬出一臺八速變速箱，包含虛擬的轉速限制，通過方向盤換擋撥片操作。升級后的2027款Taycan轎車將于今年秋季開始交付。
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