01 引子：

一個(gè)班里學(xué)航海技術(shù)的，有的能天天回家逗孩子，有的半年都見不著陸地，如果是你，你選哪個(gè)？

網(wǎng)上很多人一說起航海技術(shù)，腦子里全是高薪、環(huán)游世界、星辰大海。

可真正在這行干了幾年的人，只會(huì)默默點(diǎn)根煙，告訴你風(fēng)浪大的時(shí)候，連膽汁都能吐出來。

更扎心的是，高薪不是人人都能拿，但漂泊和孤獨(dú)，幾乎人人逃不掉。

作者花了將近兩個(gè)月時(shí)間，綜合了招聘網(wǎng)站公開的船員簡(jiǎn)歷、知乎上航海技術(shù)話題下的真實(shí)分享、還有各地港口公開發(fā)布的錄用公示，一共整理出了近60名畢業(yè)五年左右的普通人的經(jīng)歷。

篩選這些案例的時(shí)候，原則很明確，只找那些家里沒特殊資源、畢業(yè)就靠自己闖的普通人。

那些一畢業(yè)就被家里安排進(jìn)體制內(nèi)，或者家里有船隊(duì)可以接班的，都剔除了，就想盡量還原這個(gè)專業(yè)最真實(shí)的生存底色。

當(dāng)然要提前說清楚，這些素材都來自網(wǎng)絡(luò)公開信息，不是作者挨個(gè)采訪的。

不同航運(yùn)公司、不同航線、不同港口的收入差距很大，一個(gè)月到手的錢僅供參考，重點(diǎn)看不同選擇背后，要付出什么樣的代價(jià)，又能換來什么樣的生活。

這篇文章不會(huì)告訴你學(xué)航海技術(shù)一定好或者一定差，只會(huì)把不同岔路口上，那些普通人實(shí)實(shí)在在的日子都擺出來。

最終怎么選，這個(gè)決定必須你自己來做。

02 先看大盤：九成的人終究要上岸，區(qū)別只是時(shí)間早晚

整理出來的近60個(gè)案例里，畢業(yè)五年的航海技術(shù)學(xué)生，去向比很多人想象的要集中，但也比想象中更身不由己。

最多的一撥人，大概有31個(gè)人，占比53%左右，還在跑船，主要是在遠(yuǎn)洋貨輪上做二副或者三副。

他們的共同特點(diǎn)是身體扛得住，能忍受長時(shí)間與世隔絕，但也普遍焦慮，不知道這份工作還能干幾年。

第二撥，有14個(gè)人，占了24%左右，已經(jīng)上岸了。

這里頭上岸的去處也分，最多的就是在各個(gè)港口做引航員或者拖輪，還有去海事局、漁政考了編制的。

這批人上岸的共同前提，是咬牙考下了含金量很高的證書，或者擠過了競(jìng)爭(zhēng)極大的公務(wù)員考試。

第三撥，大概8個(gè)人，占比14%不到，徹底轉(zhuǎn)行了。

有的去做航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，有的去賣船用設(shè)備，甚至有一個(gè)人去做了遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司的采購。

轉(zhuǎn)行的這批人，反而普遍精神狀態(tài)最好，但轉(zhuǎn)行頭兩年的收入落差，也是實(shí)打?qū)嵉耐纯唷?/p>

還有剩下零星幾個(gè)，繼續(xù)讀書的，或者在家待業(yè)的。

和十年前畢業(yè)的前輩們比，現(xiàn)在畢業(yè)生想進(jìn)引航站或者海事局這類單位，難度翻了一倍不止。

十年前可能考個(gè)證，托托關(guān)系還能擠進(jìn)去，現(xiàn)在全憑硬考，幾百個(gè)人搶一個(gè)位置是常態(tài)。

但反過來說，現(xiàn)在遠(yuǎn)洋船員的起薪，確實(shí)比十年前翻了將近一倍，一個(gè)剛畢業(yè)的三副，外派到國際航線，一個(gè)月到手能有兩萬多，這是十幾年前不敢想的數(shù)字。

有個(gè)很殘酷的現(xiàn)象是，畢業(yè)五年是個(gè)分水嶺。

還堅(jiān)持跑船的人，收入還在漲，但跳槽的機(jī)會(huì)在變少。

畢業(yè)十年要是還沒做到船長或者輪機(jī)長，身體也開始報(bào)警，那處境就會(huì)變得非常被動(dòng)。

這行就像坐過山車，前期看著收入沖得猛，但軌道是別人鋪好的，你想中途下車，往往要掉一層皮。

轉(zhuǎn)行，在這個(gè)專業(yè)里幾乎是每個(gè)人或早或晚都要考慮的事情。

03 去寧波舟山港做引航：拿半條命換來的鐵飯碗，真香也真難

作者在浙江省人社廳的公開錄用公示里，看到了一個(gè)典型案例。

這個(gè)人就是寧波大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的，大學(xué)四年成績(jī)一直穩(wěn)定在班里前十，最關(guān)鍵是，從大三開始就拼命準(zhǔn)備各種適任證書考試，大四別人還在船上暈得昏天黑地，他已經(jīng)把無限航區(qū)三副證書考到手了。

他不是那種天賦異稟的學(xué)霸，純粹是靠一股子執(zhí)念撐著。

大二的時(shí)候，他回了一趟舟山老家，碰到一個(gè)在引航站工作的親戚，看到人家能天天回家，收入在當(dāng)?shù)厮愫荏w面，從那天起，他就把進(jìn)引航站當(dāng)成了唯一的目標(biāo)。

畢業(yè)那年，寧波舟山港引航站招人，要求苛刻得離譜，必須是航海技術(shù)專業(yè)，必須持有無限航區(qū)三副及以上證書，還要通過堪比考公的筆試和實(shí)操面試。

那一年，他記得光他們學(xué)校就有將近兩百人報(bào)名，最后只錄了十一個(gè)。

他考進(jìn)去了。

頭一年的實(shí)習(xí)期，一個(gè)月到手的錢不到6000塊。

但轉(zhuǎn)正之后就完全不一樣了，畢業(yè)第三年，他一年到手的錢，包括各種補(bǔ)貼和績(jī)效，大概在30萬左右。

到了第五年，這個(gè)數(shù)字穩(wěn)定在了35萬以上，在寧波這樣的城市，公積金就能覆蓋房貸。

代價(jià)是什么？

是引航員這個(gè)工作，壓力大到普通人難以想象。

他有過凌晨三點(diǎn)爬上十幾層樓高的油輪，風(fēng)大得梯子亂晃，那一瞬間他真覺得自己可能會(huì)掉進(jìn)海里。

也遇到過外籍船長不配合，在駕駛臺(tái)直接用英文對(duì)他吼，他必須一秒不差地給出最精準(zhǔn)的指令，因?yàn)閹资f噸的船，晚幾秒鐘就可能撞上碼頭，賠掉幾個(gè)億。

外人看引航員覺得威風(fēng)，只有他自己知道，這是把命別在褲腰帶上的活兒。

他們同屆考進(jìn)引航站的十一個(gè)人里，五年里有三個(gè)因?yàn)樯眢w或心理原因，申請(qǐng)轉(zhuǎn)到了后勤崗。

他本人前年體檢，高血壓、腰椎間盤突出，一個(gè)沒跑掉。

作者整理案例時(shí)發(fā)現(xiàn)，像他這樣畢業(yè)五年能進(jìn)沿海大港做引航的，在60個(gè)人里一共只找到了7個(gè)，占比只有12%。

這批人有個(gè)共同點(diǎn)，就是在校期間考證非常拼命，目標(biāo)極度明確，而且必須第一站就走對(duì)，因?yàn)橐絾T的年齡限制很死，錯(cuò)過了應(yīng)屆生身份，這條路基本就堵死了。

這條賽道的上限，就是做到高級(jí)引航員，拿幾十萬的年薪，守家在地。

但下限也很嚇人，要是身體撐不住，或者出現(xiàn)安全責(zé)任事故，可能一切都?xì)w零。

04 跑遠(yuǎn)洋：攢錢是真的快，但日子也是真的不像人過的

知乎上有一個(gè)跑了五年遠(yuǎn)洋的男生，分享的經(jīng)歷讓人印象極深。

他老家在河南農(nóng)村，當(dāng)年高考報(bào)航海技術(shù)，想法特別樸素，就聽招生的人說這個(gè)專業(yè)掙錢多，還不要什么背景。

他家為了供他讀書，已經(jīng)掏空了家底，他上大學(xué)第一天就告訴自己，必須在最短的時(shí)間里掙到最多的錢。

他大四簽了一家國際航運(yùn)公司，外派到集裝箱船。

第一次出海跑歐洲航線，在海上漂了整整四個(gè)月沒靠過一次能讓他下地的大港。

第一個(gè)月把膽汁吐干凈了，后面三個(gè)月就是無盡的機(jī)械重復(fù)，每天在駕駛臺(tái)值班八小時(shí)，其余時(shí)間就在比棺材板大不了多少的房間里，看著天花板發(fā)呆。

他現(xiàn)在畢業(yè)五年，已經(jīng)是二副了。

一個(gè)月到手24000多塊錢，加上各種補(bǔ)貼，一年純到手能有32萬左右。

這筆錢，他幾乎全攢下來了，因?yàn)榇细緵]地方花錢。

五年時(shí)間，他給了家里將近80萬，給老家房子翻了新，還給自己在鄭州付了一套房子的首付。

這個(gè)攢錢速度，在同齡人里絕對(duì)是頂尖的。

但他在分享里提到一個(gè)細(xì)節(jié)，他們那批一起上船的二十幾個(gè)人，五年后還剩不到一半在繼續(xù)跑。

走掉的人，有的是因?yàn)榧依锢先松』夭蝗ィеl(wèi)星電話哭了一整夜。

有的是女朋友下了最后通牒，再不回來就徹底分手。

還有一個(gè)人，純粹是因?yàn)閷?shí)在受不了那種孤獨(dú)，他說每天面對(duì)一樣的人、一樣的大海、一樣的罐頭食品，感覺自己快喪失說話的能力了。

他本人也想過很多次不干了。

有一年春節(jié)，船正航行在印度洋上，船上用衛(wèi)星信號(hào)好不容易接上了春晚，畫面卡得一動(dòng)不動(dòng)，他聽著滋滋啦啦的聲音，一個(gè)大男人躲在船艙里嚎啕大哭。

跑遠(yuǎn)洋這條路，在整理的案例里有將近40%的人還在堅(jiān)持。

它的上限是做上船長或者引航，拿到百萬年薪，但這個(gè)比例極低。

大多數(shù)普通人的情況，就是干到二副或大副，趁著年輕攢一筆錢，然后帶著一堆慢性病回到陸地，重新找工作、重新學(xué)怎么跟人打交道。

這條路最大的代價(jià)不是累，而是把最年輕、最有活力的歲月，拋灑在了一望無際的孤獨(dú)里。

05 徹底轉(zhuǎn)行：放棄一切從頭來，但整個(gè)人活過來了

一個(gè)在案例里非常特別的人，是在小紅書上分享轉(zhuǎn)行經(jīng)歷的一個(gè)女生。

航海技術(shù)專業(yè)的女生本來就少，她畢業(yè)那年趕上航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，跑了半年國內(nèi)航線，一個(gè)月到手才8000多塊錢，關(guān)鍵是那種船上全是老爺們的環(huán)境，讓她壓抑得快抑郁了。

她實(shí)在受不了，干了不到一年就辭職了。

辭職以后，她靠著在大學(xué)里輔修的一點(diǎn)國際貿(mào)易知識(shí)，加上英語底子不錯(cuò)，去了一家上海的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司，專門做二手船買賣。

一開始一個(gè)月底薪只有5500塊，在陸家嘴那個(gè)地方，她每天吃最便宜的盒飯，擠兩個(gè)小時(shí)地鐵上下班。

轉(zhuǎn)行的頭兩年極其痛苦。

她說看著同班還在跑船的同學(xué)，一個(gè)個(gè)都月入兩萬了，自己還在啃老本，無數(shù)次懷疑自己是不是做了最愚蠢的決定。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在第三年。

她慢慢積累起了幾個(gè)穩(wěn)定的船東客戶，做成了第一筆二手散貨船的買賣，那一年光提成就拿了15萬。

到了第五年，她的年收入突破了40萬，而且不用再吃止吐藥，不用再擔(dān)心風(fēng)浪，每天打扮得體體面面去上班，下班回家還能逗逗自己的貓。

她們那屆一共6個(gè)女生，除了一個(gè)考了海事局，剩下四個(gè)全都轉(zhuǎn)行了。

這個(gè)女生的經(jīng)歷，給所有轉(zhuǎn)行的人提了個(gè)醒，轉(zhuǎn)行最難的不是學(xué)新東西，是前兩年眼睜睜看著同學(xué)在賺快錢，自己卻要從頭學(xué)起的那種心理落差。

但一旦挺過去，用海上淬煉出的那股子韌性去打地面上的仗，往往能比從來沒吃過苦的人走得更遠(yuǎn)。

06 總結(jié)：航海技術(shù)給得起快錢，但給不了普通日子

跑船是一場(chǎng)用青春和健康換錢的交易，上岸則是一場(chǎng)用時(shí)間換安穩(wěn)的豪賭。

學(xué)這個(gè)專業(yè)的人，無論選哪條路，最后都會(huì)明白，生活最大的奢侈品不是高薪，而是能按時(shí)回家。

07 最容易犯的幾個(gè)認(rèn)知錯(cuò)誤：別把幸存者當(dāng)所有人都能當(dāng)

有一個(gè)認(rèn)知錯(cuò)誤，十個(gè)家長里至少九個(gè)會(huì)犯，就是覺得學(xué)航海技術(shù)，只要肯吃苦，熬到船長或者引航，就能拿百萬年薪，出人頭地。

事實(shí)是，一個(gè)四十萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋礦砂船的船長，年薪確實(shí)能做到百萬。

但一個(gè)班四十個(gè)人，十五年后能升到船長或高級(jí)引航員的，掰著指頭數(shù)都不會(huì)超過五個(gè)人。

太多人卡在大副這個(gè)位置，一卡就是十幾年，直到被更年輕、更便宜的新人頂?shù)簟?/p>

以為能拿高薪的人很多，但金字塔尖就那么幾個(gè)位置。

這意味著，絕大多數(shù)人只能把跑船當(dāng)成一錘子買賣，在職業(yè)斷崖到來之前，必須想好退路。

還有一個(gè)學(xué)生最容易犯的錯(cuò)誤，是覺得跑遠(yuǎn)洋就是環(huán)游世界，靠泊了能去紐約巴黎倫敦逛街。

事實(shí)上，現(xiàn)在的集裝箱船，靠港卸貨時(shí)間被壓縮到了極致，往往只有十幾個(gè)小時(shí)。

你作為值班駕駛員，大概率根本沒時(shí)間、也沒被允許下地。

你看到的“世界”，是駕駛臺(tái)窗外一模一樣的碼頭吊機(jī)。

你真正要面對(duì)的日子，是一年里有300多天，除了海還是海。

08 給不同人的實(shí)在建議：先想清楚自己要什么樣的生活

如果你是準(zhǔn)備報(bào)志愿的高中生和家長，先誠實(shí)地回答一個(gè)問題，你或者你的孩子，到底是要錢，還是要命，還是要陪伴。

如果要錢且身體抗造，跑遠(yuǎn)洋是農(nóng)村孩子快速翻身的窄路之一。

如果要命且向往安穩(wěn)，那就大一就開始拼績(jī)點(diǎn)、拼證書，瞄準(zhǔn)引航或考編。

如果既要也要還要，這行可能不太適合你。

如果你已經(jīng)在讀這個(gè)專業(yè)但很迷茫，趁寒暑假，分別找機(jī)會(huì)去遠(yuǎn)洋船上實(shí)打?qū)嵉馗粋€(gè)航次，再去港口或航運(yùn)公司找一個(gè)實(shí)習(xí)。

別只聽老師或中介畫餅，身體和直覺會(huì)告訴你，你能不能吃這碗飯。

發(fā)現(xiàn)自己真受不了漂泊，趕緊輔修貿(mào)易、法律或者考教資，給自己備好上岸的梯子。

如果你正在猶豫要不要轉(zhuǎn)行，算一筆賬就可以了。

算算你現(xiàn)在的存款，能不能支撐你過十八個(gè)月沒有高收入的日子。

如果答案是可以，那就別猶豫，十八個(gè)月的收入損失，換回一個(gè)正常人的生活節(jié)奏和未來的職業(yè)可能性，這個(gè)交易可能很劃算。

如果你根本不知道自己想要什么，不妨試試排除法。

問問自己，一年有300天見不到家人，接不住孩子放學(xué)，陪不了父母看病，這種日子你能忍受嗎？

如果能，海上或許有你的自由。

如果光是想想就覺得心口發(fā)堵，那你已經(jīng)知道答案了。

人生很長，怕選錯(cuò)很正常，但更怕的是選錯(cuò)了還不肯回頭看自己一眼。

你的未來有無限可能，專業(yè)只是最開始邁出去的那一只腳，不是給你整個(gè)人生畫好的牢。

如果你也有類似的經(jīng)歷，不管是還在海上漂著，還是已經(jīng)上了岸，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，講講你的故事。

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不同城市、不同單位的收入存在差異，數(shù)字僅供參考，主要看不同選擇背后的真實(shí)生活狀態(tài)。

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