山東
IT之家 6 月 19 日消息，當?shù)貢r間周四，本田與美國電池初創(chuàng)公司 QuantumScape 宣布，雙方將合作開發(fā)面向純電車型及其他領(lǐng)域的固態(tài)電池。
本田在長期低調(diào)評估 QuantumScape 的技術(shù)后，決定開展公開合作，并把研發(fā)推進到下一階段。QuantumScape 公布，雙方簽署的“聯(lián)合研究協(xié)議”包含一項多年計劃，重點開發(fā)固態(tài)電池及配套制造工藝。
據(jù)IT之家了解，本田最近叫停了多款下一代純電車型，但仍把電動化視為長期發(fā)展方向。
固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)，常被視為電池技術(shù)的“圣杯”。理論上，固態(tài)電池比目前純電車型普遍采用的鋰離子電池更安全，充電速度更快，能量密度也更高。不過，固態(tài)電池實現(xiàn)商業(yè)化的難度一直很大。
今年早些時候，QuantumScape 在圣何塞一條全自動生產(chǎn)線上啟動鋰金屬電芯試生產(chǎn)，取得重要進展。QuantumScape 無意成為傳統(tǒng)電池供應(yīng)商，而是計劃向汽車制造商授權(quán)知識產(chǎn)權(quán)和制造工藝，由汽車制造商自行生產(chǎn)電芯。值得一提的是，大眾汽車集團也是 QuantumScape 的合作伙伴和投資者。
汽車行業(yè)關(guān)注固態(tài)電池已有多年。豐田早在 2010 年就開始宣傳相關(guān)投資，通用汽車正在電池實驗室測試固態(tài)電芯，本田也一直推進固態(tài)電池研發(fā)，并曾對未來產(chǎn)品作出相當激進的預(yù)測。
本田 2024 年表示，與現(xiàn)有電芯相比，固態(tài)電池體積可縮小 50%，重量可減輕 35%，制造成本可降低 25%，單次充電續(xù)航可達到約 1000 公里。不過，本田后來取消了即將推出的 0 系列平臺，并重新調(diào)整純電車型計劃。本田還預(yù)計，到 2040 年，搭載固態(tài)電池的純電車型單次充電續(xù)航可達到約 1250 公里。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
