北京
紅牛將在奧地利大獎(jiǎng)賽推出2026賽季第二次重大升級(jí)，但車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人勞倫特·梅基斯明確表示，僅憑這套新部件還不足以讓車(chē)隊(duì)真正挑戰(zhàn)梅賽德斯和法拉利的勝利。
2026賽季的新規(guī)讓各車(chē)隊(duì)的研發(fā)節(jié)奏成為左右競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵因素。法拉利在巴塞羅那引入的升級(jí)幫助劉易斯·漢密爾頓直接轉(zhuǎn)化為分站冠軍，如今輪到了紅牛出牌。梅基斯坦言：“本賽季的格局就是誰(shuí)帶來(lái)升級(jí)，誰(shuí)的表現(xiàn)就有起伏。法拉利往前邁了一大步，而我們的下一個(gè)大動(dòng)作就在奧地利。但最終還是要看賽道上真實(shí)跑出來(lái)的圈速。米爾頓凱恩斯的每個(gè)人都在為這套方案拼命工作。”
這是紅牛今年第二次重大升級(jí)。邁阿密站推出的方案包含了RB22側(cè)箱的完全重新設(shè)計(jì)，以及車(chē)隊(duì)自研的旋轉(zhuǎn)尾翼——這一概念與法拉利相似，法拉利領(lǐng)隊(duì)弗雷德·瓦塞爾曾戲稱(chēng)為“馬卡雷納”。此次奧地利套件具體涉及哪些部件的修改尚不明朗，但梅基斯認(rèn)為，即便有了這次升級(jí)，紅牛與梅賽德斯、法拉利之間每圈約零點(diǎn)四秒的差距仍需要更多步驟來(lái)彌合。他說(shuō)道：“毫無(wú)疑問(wèn)，光靠奧地利套件是不夠的。我們知道還需要后續(xù)的進(jìn)一步措施。重要的是，自日本站之后我們一直在持續(xù)縮小差距，希望接下來(lái)不再談?wù)撍姆种幻耄歉〉牟罹唷！边~阿密站后，梅基斯曾估計(jì)紅牛通過(guò)首次升級(jí)已將與前排賽車(chē)的差距減半。
奧地利套件潛在的一個(gè)收益方向是進(jìn)一步減重。紅牛目前仍被理解為高于規(guī)則允許的最低重量。邁阿密套件中已包含減重措施，今年5月車(chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)皮埃爾·瓦什曾對(duì)Autosport表示，計(jì)劃在奧地利套件上達(dá)成規(guī)則規(guī)定的最低重量——本賽季為768公斤。不過(guò)，巴塞羅那站后被問(wèn)及減重進(jìn)度時(shí)，梅基斯用一句玩笑岔開(kāi)了話題。當(dāng)被問(wèn)到計(jì)劃是否仍在推進(jìn)，他答道：“少吃飯。這是我的計(jì)劃，是我為奧地利準(zhǔn)備的計(jì)劃！希望到了那兒我們能變輕一些。我知道奧地利菜不錯(cuò)，但計(jì)劃是讓賽車(chē)在那邊少吃一點(diǎn)，開(kāi)始節(jié)食。”
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