北京
6月18日，寶馬提前向歐洲客戶開放了新世代i3的訂購通道。兩款車型隨即公布起售價：基礎版i3 50 xDrive 65,900歐元（約51.2萬元人民幣），首發版First Edition 75,340歐元（約58.6萬元）。這輛基于Neue Klasse原生純電平臺開發的轎車，在紙面上拿出了相當緊湊的性能組合。
先看動力規格。兩個版本暫時只提供四驅雙電機的50 xDrive，搭載第六代eDrive電驅系統，系統綜合功率345千瓦（469馬力），最大扭矩645牛·米，零百加速4.7秒。電池包容量108.7千瓦時，基礎版WLTP工況續航912公里，首發版略低，為906公里。這套參數放在歐洲同價位區間，續航數字屬于第一梯隊。
座艙沿襲了“以駕駛者為中心”的布局。白灰撞色內飾配合全景iDrive+智能座艙，中控臺由一塊17.9英寸無邊框中控屏和一塊43.3英寸的視平線全景顯示系統組成，外加3D抬頭顯示與專屬多功能方向盤。舒適配置上，三區自動空調、電動調節多功能座椅、哈曼卡頓音響都出現在列表中。長軸距版早在4月22日就在中國完成首秀，計劃由華晨寶馬在今年第四季度投產，意味著國產新世代i3已經不遠。
但另一則消息讓節奏顯得有點分裂。有信息指出，由于進入產品周期尾聲，寶馬在中國生產的全部三款純電動車——i5、i3、iX1將在7月暫停生產，其中iX1與i3確認停產，i5是否復產仍待定。也就是說，當歐洲開始預定全新一代純電轎車時，國產現款i3卻要畫上句號。寶馬對此強調，車型調整不影響在售車主及購車用戶的全生命周期售后、維保等配套服務，用戶原有權益保持不變，消費者仍可通過經銷商渠道購買現有庫存。
一邊是續航912公里的新世代i3高調開訂，一邊是國產電動車型的集體退場。這份時間表對正在觀望的中國消費者來說，難免產生一種新老交替過于突兀的觀感。盡管新世代長軸版年內就會國產，但眼前的空窗期，除了等，似乎也只能轉向經銷商的庫存清單了。
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