河北
來源：市場資訊
（來源：時(shí)光飛行La）
飛友消息（感謝“航小白”），昨天（6月19日）春秋日本航空公司的一架波音737-800客機(jī)在哈爾濱機(jī)場著陸時(shí)疑似發(fā)生擦尾。此事由我國一位著名飛友在現(xiàn)場拍攝時(shí)發(fā)現(xiàn)。飛友經(jīng)常在跑道邊觀察飛機(jī)，從天明到天黑。
圖：春秋日本航空在哈爾濱機(jī)場的影像
攝：拉上窗簾
另據(jù)其它飛友報(bào)告，6月17日在重慶機(jī)場，一架空客A320客機(jī)降落時(shí)疑似發(fā)生擦尾。這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)復(fù)飛，后來備降其它機(jī)場。6月17日重慶機(jī)場天氣不好，沒有飛友守在跑道邊拍攝，因此這次只能列為“八成疑似”，兩樁合并為“1.8起”。
飛機(jī)擦尾是指起飛或降落時(shí)仰角過大，導(dǎo)致機(jī)腹與地面（一般是跑道）發(fā)生刮蹭。起飛時(shí)擦尾通常不嚴(yán)重，因?yàn)轱w機(jī)總體是向上的。降落時(shí)擦尾有時(shí)比較嚴(yán)重，可以傷及機(jī)身結(jié)構(gòu)。例如廣州白云機(jī)場曾有一架787-9降落時(shí)擦尾，一年多之后才修好。
波音767設(shè)計(jì)有“尾橇”預(yù)防擦尾，波音737機(jī)腹也有傳感器。但擦尾有輕有重很難預(yù)料，修復(fù)尾橇和傳感器也很麻煩，經(jīng)常比修復(fù)蒙皮成本還高。而且它們本身也有損壞幾率。因此現(xiàn)在的飛機(jī)設(shè)計(jì)理念是通過軟件提醒是否擦尾，不再搞“硬件防擦”了。
圖：767有尾橇但也無法避免擦尾
攝：拉上窗簾
機(jī)身較長的飛機(jī)更容易發(fā)生擦尾，例如波音737-900和A321等。復(fù)飛時(shí)也比較容易發(fā)生擦尾，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候通常速度較低，而飛行員往往急于回到空中。擦尾屬于“不安全事件”，而且經(jīng)濟(jì)損失會比較大。因?yàn)轱w機(jī)要停場維修，有時(shí)候修起來還比較麻煩。
以上兩架涉事飛機(jī)目前都停飛。春秋日本當(dāng)天從哈爾濱返回東京成田的航班已經(jīng)被取消。這架飛機(jī)的注冊號是JA03GR。春秋日本是我國春秋航空與日本航空成立的合資企業(yè)，發(fā)展非常緩慢，長期只有6架737-800。春秋日本最初由我國控股，后來經(jīng)營不善日方增資，現(xiàn)已由日本航空控制，所以介紹它比較方便。
另一架飛機(jī)的注冊號不方便說，它是一架引進(jìn)于2016年的A320-200，有小翼。本來它今天（6月20日）有很多航班任務(wù)，飛常準(zhǔn)顯示也都已經(jīng)取消了。這架飛機(jī)當(dāng)天備降之后停放在高坪機(jī)場，拉總在此提醒高坪機(jī)場是特殊機(jī)場，千萬不要去拍照！
圖：帶小翼的A320-200客機(jī)（資料圖）
攝：拉上窗簾
擦尾事件在全球民航業(yè)每年約發(fā)生20多起，前不久拉總還報(bào)道說我國租賃給荷蘭皇家航空公司的一架A321neo在葡萄牙發(fā)生擦尾。多數(shù)擦尾不嚴(yán)重，更換機(jī)腹蒙皮就可以了。但擦尾維修不當(dāng)曾經(jīng)引發(fā)多次嚴(yán)重空難，包括全球最嚴(yán)重的單機(jī)空難，死了520人。
我國民航非常安全，拉總認(rèn)為這1.8起擦尾并不代表“異?！?，特別是其中一起還屬于外國航空公司。這兩起擦尾應(yīng)該都不嚴(yán)重，估計(jì)都能在半個(gè)月之內(nèi)完成修復(fù)。這就像汽車偶爾發(fā)生剮蹭一樣，要盡力避免，但是很難杜絕。
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