北京
拉塞爾領跑中退賽、安東內利距終點3圈時斷電——兩次慘痛DNF指向同一個區域。梅賽德斯技術總監詹姆斯·埃里森在車隊電臺節目中透露，調查已鎖定電池模塊的共性隱患，分階段引入新模塊將是扭轉局面的關鍵。
在加拿大站，拉塞爾一度領跑卻因動力單元問題離場；巴塞羅那-加泰羅尼亞站，安東內利在第二位堅守到倒數第三圈時同樣遭遇電池故障。埃里森承認，這些退賽“非常、非常痛苦”，而類似的底盤與動力單元新規紀元里，梅賽德斯客戶陣營中邁凱倫等也未能幸免——雖非完全相同故障，但問題的源頭都指向電池的同一大類區域。他強調，大部分風險地帶已經被摸清，只要新模塊逐步投入賽季，整個“梅賽德斯引擎陣營”的命運有望好轉。
眼下車隊在押注性能與守住可靠性之間尋找平衡。埃里森解釋，當尚未完全查明時，車隊會先“退半步”，調低設備的推進極限以換取緩沖；與此同時，另一組人馬全力追查根本成因。這套雙線流程意味著奧地利站開始，車迷可能會看到調校上趨于保守，但目的明確——避免再讓到手的冠軍積分從指縫間溜走。本賽季每一場賽事的直播信號都將通過天空體育F1呈現，周五起全程關注奧地利大獎賽。
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