北京
周六DTM勞西茨林站排位賽爆出驚喜結(jié)果。阿斯頓·馬丁廠隊(duì)車手尼克·蒂姆跑出1分19秒463的驚人單圈，一舉刷新去年盧卡斯·奧爾保持的賽道紀(jì)錄（提升0.364秒），強(qiáng)勢(shì)拿下個(gè)人DTM生涯第二桿。福特HRT車隊(duì)的阿爾俊·邁尼僅落后0.062秒排在第二，而寶馬則遭遇了災(zāi)難性的排位。
蒂姆的這記飛馳圈直接摧毀了原有標(biāo)桿，當(dāng)時(shí)賽道溫度已升至28度，清晨九點(diǎn)的熱浪讓多數(shù)車手感到不適。這位DTM傳奇庫(kù)爾特·蒂姆之子卻在賽后風(fēng)趣地表示：“這本來(lái)不是我們擅長(zhǎng)的天氣，但我們笑著收下了這個(gè)桿位。”他補(bǔ)充道：“我短暫的DTM生涯第二個(gè)桿位，開(kāi)著阿斯頓·馬丁當(dāng)然意義特殊。不過(guò)，這才只是戰(zhàn)役的一半。”2024年蒂姆曾在諾里斯林?jǐn)孬@個(gè)人首桿并一舉奪魁，如今再次證明自己的排位實(shí)力。
駕駛福特Mustang GT3的邁尼同樣笑得合不攏嘴。繼官方測(cè)試和周五練習(xí)賽的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)后，他將這臺(tái)美式戰(zhàn)車送上了發(fā)車頭排。“我非常開(kāi)心，今年我們已經(jīng)看到福特Mustang GT3進(jìn)步了多少。”邁尼說(shuō)。這位印度車手對(duì)高溫毫不在意，甚至因?yàn)闇p重拆除了車內(nèi)空調(diào)：“我大部分青年方程式生涯都在這種條件下比賽，我喜歡熱天。”但這一優(yōu)勢(shì)也埋下隱憂——Mustang在排位能讓輪胎迅速升溫，正賽卻同樣會(huì)令輪胎過(guò)熱衰退。即便Evo版本憑借新輪輞改善了輪拱通風(fēng)，輪胎退化仍可能成為福特長(zhǎng)距離中的致命傷。
梅賽德斯-AMG三人組緊隨其后。積分榜次席的盧卡斯·奧爾落后0.160秒獲得第三，他身后是Winward隊(duì)友朱爾斯·古農(nóng)（第四）和總積分領(lǐng)先者馬羅·恩格爾（第五）。奧爾坦承排位并不順利：“想把位置做理想非常難，所以我相當(dāng)滿意。我前面是好幾家不同制造商的賽車，場(chǎng)面很混亂，暖胎圈不是我的最佳狀態(tài)，但飛馳圈很棒，輪胎峰值正好來(lái)了。”恩格爾面對(duì)兩個(gè)隊(duì)友排在身前則表示：“前面兩臺(tái)AMG，不算理想，但第五依然是可以好好比賽的發(fā)車位。”
HRT福特第二車手芬恩·維貝豪斯拿下第六，埃米爾·弗雷法拉利車手馬特奧·卡伊羅利第七。保時(shí)捷陣營(yíng)則令人失望，未能有車手闖入前列；寶馬的排位更是一場(chǎng)潰敗，具體名次未見(jiàn)詳細(xì)公布。最佳蘭博基尼車手為盧卡·恩斯特勒。
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