廣西
6月21日，俄控克里米亞開始實行輪流停電，同一天，加油站暫停向平民出售汽油，燃油只供應政府和安全部門。
烏克蘭連續打擊克里米亞補給線后，俄控半島同時出現斷油、限電、渡運受阻，戰爭壓力從軍用后勤一路壓到普通居民的電燈和油箱。
烏克蘭《真理報》報道，俄控克里米亞能源公司“Krymenergoinform”在Telegram發布消息稱，由于克里米亞電網設施發生事故，半島各地區開始實行輪流停電，限電時間表將由各地行政機構和市政部門公布。
俄羅斯News.ru報道，6月21日，克里米亞多個地區出現部分或完全斷電。俄控“克里米亞能源”稱，受影響區域包括西北部能源區、中部能源區和南岸能源區，原因是電網設施受損。
同一天，燃油限制也突然加碼。
美聯社報道，俄控克里米亞負責人謝爾蓋·阿克肖諾夫宣布，當地加油站暫停向個人和非國有企業出售汽油，期限沒有明確說明。燃油只供應保障克里米亞運轉和安全的政府機構。
阿克肖諾夫還稱，烏克蘭無人機夜間襲擊刻赤半島后，4人死亡、28人受傷。他沒有詳細說明具體受襲目標，但烏克蘭方面當天確認，打擊了克里米亞大橋兩側的能源和軍事目標。
這兩條消息放在一起，才是最大信號。
過去克里米亞最怕的是橋斷，現在更怕的是橋還在，油進不來，電也不穩。橋是明面上的大動脈，油庫、港口、渡輪、電網、雷達才是半島每天運轉的血管。
烏克蘭這次打的就是這些血管。
澤連斯基6月21日稱，烏軍對俄方軍事后勤、石油工業和防空系統實施了“遠程制裁”，克里米亞大橋兩側目標都遭到打擊，包括克拉斯諾達爾邊疆區的海上石油運輸物流設施，以及俄控刻赤的一處油庫。
刻赤海峽的位置很要命。
克里米亞大橋把俄羅斯塔曼半島和克里米亞東部連在一起，橋西側是刻赤，橋東側靠近高加索港。這里既是俄羅斯向克里米亞輸送燃油、裝備和生活物資的通道，也是俄軍南線后勤的重要節點。
烏軍沒有只盯橋面。
烏克蘭打油料碼頭、打港口、打渡輪、打雷達、打電力設施。這樣一來，橋本身未必斷，但橋兩頭的補給效率會被拖慢，俄軍和俄控當局都要先解決“怎么把油和電送進去”。
路透社6月11日已經報道，克里米亞燃油短缺此前已經擴大。塞瓦斯托波爾多數加油站沒有汽油，葉夫帕托里亞只有少數加油站還在營業，排隊時間很長。當地此前已實行限購，每名車主每周最多購買20升汽油。
現在限購變成停售。
這說明問題不是“有人搶油”，而是供應鏈真的吃緊。路透社報道稱，燃油原本可通過俄占烏克蘭南部陸路和鐵路進入克里米亞，也可由駁船運往費奧多西亞油料終端，但烏克蘭近期打擊橋梁、油庫和運輸線后，供應路線不斷受阻。
電力問題也不是憑空出現。
烏克蘭《真理報》此前報道，6月以來，克里米亞電力和能源設施多次遭到無人機襲擊。辛菲羅波爾附近熱電廠、燃料倉庫、橋梁和鐵路節點都曾傳出爆炸和火災消息。俄控當局常用“事故”“殘骸墜落”“局部損壞”解釋，但停電表和停售令不會騙人。
俄控克里米亞現在面對的是連鎖反應。
油少了，發電、運輸、應急車輛、軍用車隊都會受影響。電不穩，水泵、通信、鐵路調度、港口作業也會跟著緊張。燃油優先給政府和安全部門，平民就會先感到生活成本和不確定性上升。
這正是烏克蘭想要的效果。
烏克蘭不一定每次都要炸毀一座大橋。它可以通過連續打擊油庫、碼頭、鐵路橋、電力設施，把克里米亞從“俄羅斯后方基地”慢慢打成“補給越來越貴的半島”。
烏克蘭數字化轉型部長、現任國防部長米哈伊洛·費多羅夫此前說，烏克蘭正在把克里米亞“變成一座島”。這句話不是地理意義上的島，而是后勤意義上的島：路還在，車難跑；橋還在，油難進；電網還在，開始輪流停。
俄羅斯當年修克里米亞大橋，是為了把克里米亞牢牢接回俄羅斯本土。
烏克蘭現在打橋兩側補給線，就是要把這條連接線一段段變窄。2014年后，克里米亞被俄羅斯視作黑海戰略支點。2022年全面戰爭后，它又成了俄軍南線作戰的補給平臺。克里米亞越不穩，俄軍南線越不舒服。
俄方當然不會承認克里米亞被“困住”。
阿克肖諾夫要求居民保持冷靜，只相信官方消息。俄方媒體也會強調電力故障是暫時的，燃油會優先保障基本運轉。可是對當地居民來說，能不能加油、幾點停電、冰箱里的食物會不會壞，比官方措辭更真實。
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