6月21日,俄控克里米亞開始實行輪流停電,同一天,加油站暫停向平民出售汽油,燃油只供應政府和安全部門。
烏克蘭連續打擊克里米亞補給線后,俄控半島同時出現斷油、限電、渡運受阻,戰爭壓力從軍用后勤一路壓到普通居民的電燈和油箱。
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烏克蘭《真理報》報道,俄控克里米亞能源公司“Krymenergoinform”在Telegram發布消息稱,由于克里米亞電網設施發生事故,半島各地區開始實行輪流停電,限電時間表將由各地行政機構和市政部門公布。
俄羅斯News.ru報道,6月21日,克里米亞多個地區出現部分或完全斷電。俄控“克里米亞能源”稱,受影響區域包括西北部能源區、中部能源區和南岸能源區,原因是電網設施受損。
同一天,燃油限制也突然加碼。
美聯社報道,俄控克里米亞負責人謝爾蓋·阿克肖諾夫宣布,當地加油站暫停向個人和非國有企業出售汽油,期限沒有明確說明。燃油只供應保障克里米亞運轉和安全的政府機構。
阿克肖諾夫還稱,烏克蘭無人機夜間襲擊刻赤半島后,4人死亡、28人受傷。他沒有詳細說明具體受襲目標,但烏克蘭方面當天確認,打擊了克里米亞大橋兩側的能源和軍事目標。
這兩條消息放在一起,才是最大信號。
過去克里米亞最怕的是橋斷,現在更怕的是橋還在,油進不來,電也不穩。橋是明面上的大動脈,油庫、港口、渡輪、電網、雷達才是半島每天運轉的血管。
烏克蘭這次打的就是這些血管。
澤連斯基6月21日稱,烏軍對俄方軍事后勤、石油工業和防空系統實施了“遠程制裁”,克里米亞大橋兩側目標都遭到打擊,包括克拉斯諾達爾邊疆區的海上石油運輸物流設施,以及俄控刻赤的一處油庫。
刻赤海峽的位置很要命。
克里米亞大橋把俄羅斯塔曼半島和克里米亞東部連在一起,橋西側是刻赤,橋東側靠近高加索港。這里既是俄羅斯向克里米亞輸送燃油、裝備和生活物資的通道,也是俄軍南線后勤的重要節點。
烏軍沒有只盯橋面。
烏克蘭打油料碼頭、打港口、打渡輪、打雷達、打電力設施。這樣一來,橋本身未必斷,但橋兩頭的補給效率會被拖慢,俄軍和俄控當局都要先解決“怎么把油和電送進去”。
路透社6月11日已經報道,克里米亞燃油短缺此前已經擴大。塞瓦斯托波爾多數加油站沒有汽油,葉夫帕托里亞只有少數加油站還在營業,排隊時間很長。當地此前已實行限購,每名車主每周最多購買20升汽油。
現在限購變成停售。
這說明問題不是“有人搶油”,而是供應鏈真的吃緊。路透社報道稱,燃油原本可通過俄占烏克蘭南部陸路和鐵路進入克里米亞,也可由駁船運往費奧多西亞油料終端,但烏克蘭近期打擊橋梁、油庫和運輸線后,供應路線不斷受阻。
電力問題也不是憑空出現。
烏克蘭《真理報》此前報道,6月以來,克里米亞電力和能源設施多次遭到無人機襲擊。辛菲羅波爾附近熱電廠、燃料倉庫、橋梁和鐵路節點都曾傳出爆炸和火災消息。俄控當局常用“事故”“殘骸墜落”“局部損壞”解釋,但停電表和停售令不會騙人。
俄控克里米亞現在面對的是連鎖反應。
油少了,發電、運輸、應急車輛、軍用車隊都會受影響。電不穩,水泵、通信、鐵路調度、港口作業也會跟著緊張。燃油優先給政府和安全部門,平民就會先感到生活成本和不確定性上升。
這正是烏克蘭想要的效果。
烏克蘭不一定每次都要炸毀一座大橋。它可以通過連續打擊油庫、碼頭、鐵路橋、電力設施,把克里米亞從“俄羅斯后方基地”慢慢打成“補給越來越貴的半島”。
烏克蘭數字化轉型部長、現任國防部長米哈伊洛·費多羅夫此前說,烏克蘭正在把克里米亞“變成一座島”。這句話不是地理意義上的島,而是后勤意義上的島:路還在,車難跑;橋還在,油難進;電網還在,開始輪流停。
俄羅斯當年修克里米亞大橋,是為了把克里米亞牢牢接回俄羅斯本土。
烏克蘭現在打橋兩側補給線,就是要把這條連接線一段段變窄。2014年后,克里米亞被俄羅斯視作黑海戰略支點。2022年全面戰爭后,它又成了俄軍南線作戰的補給平臺。克里米亞越不穩,俄軍南線越不舒服。
俄方當然不會承認克里米亞被“困住”。
阿克肖諾夫要求居民保持冷靜,只相信官方消息。俄方媒體也會強調電力故障是暫時的,燃油會優先保障基本運轉。可是對當地居民來說,能不能加油、幾點停電、冰箱里的食物會不會壞,比官方措辭更真實。
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