北京
布巴·華萊士看了一眼圣地亞哥的新賽道，沒有粉飾太平。科羅納多這條賽道建在海軍基地上，鋪在舊跑道之上，每個彎道的路面狀況都不一樣，納斯卡從未見過這樣的場地。
“當SVG說‘你只能盡量別撞車’的時候，我覺得這句話讓我們所有人都覺得，嘿，也許吧，”華萊士說道，這番話由布萊恩·諾倫分享。“不過我還是要說，他會贏我們大概一圈什么的。”
這不是緊張情緒在說話。華萊士實際分析了原因。“布局很酷，”他說，“問題在于不同的路面層次和材質——真的哪個上面都沒有抓地力。換上新胎你能有一圈的抓地力，然后你就只是在管理和保護輪胎了。”
他已經提前瞥見了局面能有多難看。他看了前一天工作日的比賽，親眼目睹一群工作日在賽段深處嘗試用舊胎死撐。“那個賽段跑完之后不可能還有輪胎，”他說。
華萊士不是在把自己逼入恐慌。數字也支持他。SVG以2分14秒788的成績拿下桿位。華萊士排在第12位，比他慢了一秒半，同樣的賽車，同樣的輪胎。這個差距不是隨機的。SVG整個職業生涯都在澳大利亞超級跑車賽中度過，那里的抓地力不斷變化，基本上就是科羅納多整個周末給車手們出的考卷的預演。華萊士是在橢圓賽道上長大的，那里路面一成不變，你可以信任自己的剎車點。科羅納多完全剝奪了他這一點。
此外還有盲區問題。在軍用機庫周圍，觀察員會完全失去賽車的視野。這迫使像華萊士這樣的車手在靠近墻壁的地方留出額外緩沖空間以保安全。SVG不需要那個緩沖空間，他整個職業生涯都在攻取這種類型的彎道。再考慮到他在公路和街道賽道上42.9%的勝率，而華萊士為零，那么“贏我們一圈”聽起來就不像是垃圾話了。
華萊士還有另一個原因讓這個周末感覺比往常更沉重。五月毀掉了他的團隊。五場比賽中四次以第22名或更差的成績完賽，而幾乎每一次他們其實都具備速度。密歇根站終于迎來了轉折。布巴·華萊士被卷入卡森·霍塞瓦在第83圈引發的撞車事故，但不知為何安然脫身，隨后在比賽末期切換到高線，一路沖上第三名，只落后冠軍丹尼·哈姆林12秒。
盡管如此，他并不買賬那種“苦盡甘來”的敘事。“我們經歷了一個地獄般的一個月，”他說，“很難為一個第三名感到高興，因為當我們像這樣執行的時候，這才是應該發生的事情。”從車里爬出來后，他徑直走向霍塞瓦。
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