山東
經(jīng)常聽到有人吐槽，電動車在平路上騎的時候動力還可以，但是在爬坡的時候，總是沒有勁兒，把油門擰到底，電動車也上不去。
電動車油門可別亂擰，老騎手告訴你，在爬坡的時候，一定要記住這三點，不僅能讓電動車動力足，而且還護電池，同時還能增加電動車的續(xù)航里程，一起來看一下。
油門擰到底爬坡，費電又傷車
很多車主都有一個錯誤的想法，覺得把油門擰到底，電動車的鏡頭才更大。其實并不是這樣的，電動車在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，才可以輸出最大的扭矩，才有更強的動力。
電動車在爬坡的時候，如果一下子把油門擰到底，電動車車速起不來，電機轉(zhuǎn)速比較低，瞬間放電電流直接拉滿。
結(jié)果不僅沒有勁兒，而且只是把電量白白的浪費了，根本爬不上陡坡。更嚴重的是，持續(xù)的大電流放電，會加速電池極板的老化，電機長期在高溫的環(huán)境下也容易出現(xiàn)退磁。
也就是說，在爬坡的時候，如果滿把油門，不僅浪費電，而且還會對電池電機造成傷害。
那么我們在使用電動車的時候，如果經(jīng)常爬坡的話，一定要記住這三點，可以讓你的電動車動力變得更強。
爬坡使用低速檔
不管是電摩還是電輕摩，只要有檔位切換，上坡前務(wù)必切換到一檔或者低速檔，或者專用的爬坡檔。低速檔的傳動比大，能夠把電機的動力轉(zhuǎn)化成更大的扭矩，爬坡的時候動力強。
在爬坡時不要使用高速檔，那樣不僅電機更累，電動車也跑不遠，用低速檔電動車才有更大的勁兒。
穩(wěn)控油門勻速爬坡
在爬陡坡的時候，最忌諱的是忽快忽慢，正確的做法應(yīng)該是：緩慢擰動油門，穩(wěn)住開度，保持勻速行駛。
在勻速狀態(tài)下，電池的放電電流穩(wěn)定，電能的利用率是最高的。如果猛擰油門的瞬間，電量會成倍的飆升，除了費電以外，還容易讓后輪打滑，動力浪費了，還磨損輪胎。
重心往前以減少阻力
遇到比較陡的陡坡，在爬坡的過程中，身體稍微向前傾一點，把重心壓在前輪上。這樣做，一是防止前輪翹起，抓地力不足，二是前后輪受力均勻，降低滾動阻力。
不要小看了這一個動作，調(diào)整完以后發(fā)現(xiàn)，車子在爬坡的時候會變得輕快很多，動力性能全部用在了刀刃上。
電動車爬坡，遠離三種錯誤做法
除了上面三種正確的做法以外，在爬陡坡的時候，車主一定要遠離下面這三種錯誤做法，這些做法不僅爬不上坡，反而傷電池電機，分別是：
在陡坡上加大油門：在陡坡上起步，阻力非常的大，瞬間電流是正常行駛的幾倍，輕則極度費電，重則燒壞控制器，所以在陡坡上的時候要緩慢的加油門；
爬坡途中頻繁換擋：在爬坡之前，一定要切換好檔位，盡量不要在爬坡的途中換擋，而且動力一旦中斷，車速就會掉了下來，往往得不償失。
不要低胎壓爬坡：如果輪胎胎壓不足，那么接地面積就會變大，阻力會上升，需要花費更多的電力克服阻力，電量全部被浪費了。
總結(jié)
在使用電動車的時候，如果你經(jīng)常爬陡坡，建議要注意上面提到的三點，使用低速擋勻速爬坡，同時重心要前移，對于爬坡來說是有效的，另外一定要遠離下面提到的三種錯誤做法，這樣對電池電機都更加友好。
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