山東
6月22日，小鵬汽車官宣了MONA系列的首款SUV——MONA L03即將登場。小鵬汽車董事長何小鵬自己出來解釋了這個系列名字的來歷：MONA系列立項時的內部代號叫“MONALISA”，就是蒙娜麗莎。過去兩年大家只看到了MONA（轎車M03），現在LISA（SUV L03）終于來了。他說在MONA系列里，M代表轎車，L代表SUV，兩個字母拼出完整的MONALISA。
這臺車長什么樣，申報信息已經說得比較清楚了。車身長度4650毫米或4672毫米，寬度1920毫米，高度1600毫米，軸距2850毫米。整備質量有四擋可選，從1855公斤到1942公斤。搭載一臺峰值功率183千瓦的電機，由立訊智造提供。電池來自中創新航，是磷酸鐵鋰材質。最高車速180公里每小時。續航方面，純電版CLTC在500到650公里之間。除了純電，還會提供增程版本。
智能駕駛是全系標配VLA 2.0系統。高配車型會用上雙圖靈芯片，算力達到1500TOPS。外觀延續了MONA M03的家族化設計，T字形大燈、溜背造型、貫穿式尾燈。目前羅蘭紫、銀色、粉色版實車已經曝光。
這臺車預計售價在15萬元左右。有分析認為起售價可能在13萬左右。高配版本可能到16.98萬元。按計劃2026年內正式發布，有消息說可能7月就開始交付。
為什么小鵬這么著急推這臺車，得從MONA M03說起。
M03是2024年8月上市的，52分鐘訂單破萬，216天完成第10萬輛下線。2025年全年賣了175345輛，占小鵬全年總銷量的四成以上。連續18個月位居10到20萬純電轎車銷量第一。但進入2026年，M03開始顯露疲態。1月銷量降到6722輛，2月只有4375輛。
而小鵬2026年給自己定的目標是55萬到60萬輛。除了M03，小鵬其他車型銷量都不太能打。所以有評論說得很直白：L03的出現不是簡單補充SUV產品線，在MONA M03獨木難支、中高端車型集體啞火的今天，這可能是今年最重要也最殘酷的一場“補命”之戰。
有人看好這臺車的前景。覺得“軸距2米85在同級別確實很能打”，“轎跑顏值、大軸距空間、可油可電、智駕下放，產品力很均衡”。也有人直接說它是“青春版Model Y”。
但也有不少質疑的聲音。設計方面爭議最大，有人說“前臉像極越，側身像領克，尾部像蓮花”。還有人更直接——“整臺車就像是把轎車M03拉高、拍扁、再充了點氣”。空間方面也有人擔心，“溜背造型肯定會犧牲后排頭部空間，家里有高個子的話建議先去試坐再決定”。
電池方面，有網友說“電池換成中創新航，不如比亞迪刀片電池知名度高”。還有擔心實際續航的，“CLTC這歡樂表水分有多大，北方冬天的兄弟都懂”。也有網友表達了對品牌策略的困惑，“感覺小鵬現在產品線有點亂，又是MONA又是別的，能不能先把現有車型的軟件和售后搞好再推新車啊”。
有分析人士指出，L03的真正意義不在于尺寸數據本身，而在于它終于把MONA從一款車做成了一個系列，從轎車擴成了SUV。這意味著小鵬開始構建“轎車加SUV”的組合拳，覆蓋更廣泛的用戶群體。
但也有人替小鵬捏把汗。SUV市場不是轎車市場。到了15萬元這個價位，競爭對手不再是同級純電轎車，而是一大片更實用、更成熟、更會算賬的家用SUV。M03那套“低價、高顏值、強智能、快走量”的公式，能不能從轎車復制到SUV上，真不好說。而且L03同時推出純電和增程兩個版本，增程版用的是1.5L增程器。有評論說這“擺明了就是盯著理想L6的蛋糕啃”，但也意味著小鵬某種程度上“背棄了純電的純粹”。
L03這臺車能不能成，關鍵還是看最終定價和實車體驗。如果增程版真能定到15萬左右，那確實會讓競爭對手緊張。但如果價格高了，或者實車表現跟不上，那這場“補命之戰”可能就不太好打了。
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