來自交通運(yùn)輸部的消息顯示：“早些年問我們最多的是‘有沒有車’，現(xiàn)在變成了‘哪趟車是復(fù)興號’‘哪趟車跑得更快’。”在6月18日國務(wù)院新聞辦公室舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)上，北京鐵路客戶服務(wù)中心客服部科員王穎和記者們分享了她經(jīng)歷的鐵路服務(wù)之變。

鐵路通達(dá)范圍越來越廣，客運(yùn)服務(wù)越來越人性化，旅客的需求越來越多樣，幾名鐵路領(lǐng)域“交通先鋒”對技術(shù)創(chuàng)新之變、裝備改造之變、工程建設(shè)之變同樣深有感觸。

目前，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵突破了5萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)越織越密，為旅客出行提供了更多選擇。鐵路服務(wù)不斷提質(zhì)升級，陸續(xù)推出了候補(bǔ)購票、靜音車廂和電子發(fā)票等一系列新服務(wù)、新舉措。旅客需求的多樣化，也折射出人民的生活水平提升了，幸福指數(shù)更高了。

作為一名鐵路貨運(yùn)一線工作者，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)部班列經(jīng)營部負(fù)責(zé)人王昊，對鐵路物流的發(fā)展變化更為敏銳。他認(rèn)為，近些年來，鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，建設(shè)了一批現(xiàn)代化的運(yùn)輸綜合樞紐，推進(jìn)了鐵路專用線進(jìn)港口、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦。

“鐵路物流產(chǎn)品更加豐富，滿足了不同領(lǐng)域不同層次的需求。服務(wù)也更加優(yōu)質(zhì)，從‘站到站’向‘門到門’升級，降低了物流成本。技術(shù)裝備更加先進(jìn)，客戶只需一鍵操作，就可實(shí)現(xiàn)‘足不出戶’輕松發(fā)貨。”王昊說。

經(jīng)常出差在外的權(quán)慶東，是中車大連機(jī)車車輛有限公司國鐵事業(yè)部服務(wù)經(jīng)理，也是一名從事軌道交通裝備售后服務(wù)工作25年的一線產(chǎn)業(yè)工人，他全程參與了青藏鐵路、拉林鐵路等國家重點(diǎn)工程的機(jī)車運(yùn)維保障工作。權(quán)慶東細(xì)數(shù)這些年工作上的變化：維保的車型由以前的東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車，迭代到了復(fù)興號；車輛的裝備更加智能化、數(shù)字化，售后服務(wù)理念也由以往被動(dòng)的故障搶修轉(zhuǎn)向現(xiàn)在全周期的前置式服務(wù)保障……

中國中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任孫志洪，親身經(jīng)歷了中國盾構(gòu)機(jī)從0到1的艱難起步，從無到有，從有到優(yōu)，直至實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的跨越式蛻變。作為隧道掘進(jìn)機(jī)裝備研發(fā)的技術(shù)人員，孫志洪難掩激動(dòng)。他們的隧道掘進(jìn)機(jī)大量應(yīng)用在崇太長江隧道、深江鐵路跨海隧道等一系列重大項(xiàng)目中，助力國產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)保持在全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位。

（來源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站）