廣東
近日
鐵路建設迎來“雙節點”
合湛高鐵（廣東段）首榀箱梁成功架設
深江鐵路全線5座斜拉橋主塔全部封頂
粵西融入粵港澳大灣區、聯通北部灣再提速
合湛高鐵（廣東段）：首榀箱梁成功架設
6月21日上午9時58分，隨著一榀長32.6米、重697噸的箱梁緩緩落在國道207特大橋156號-157號橋墩上，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵十五局承建的新建合浦至湛江鐵路（廣東段）首榀箱梁成功架設，項目正式進入箱梁架設新階段。
施工現場。（受訪者供圖）
新建合浦至湛江鐵路（廣東段）正線長度76.644公里，設計速度為每小時350公里，其中中鐵十五局承建線路全長30.22公里，主要工程量包含3座復雜特大橋、1處站臺、鋪軌工程173公里、四電配套房屋工程1607平方米以及899孔箱梁制架、路基、涵洞、道床和橋面系工程等，施工規模大、技術接口多、組織難度高。
為保障此次首榀箱梁順利架設，項目團隊統籌規劃，構建起“全要素協同、全流程管控”的工作體系，從多維度推進各項籌備工作。建成新建合浦至湛江鐵路（廣東段）首個通過生產許可實地核查的梁場，同時也是廣東省第二家、粵西地區首家實行2026版《預應力混凝土鐵路橋簡支梁產品生產許可證實施細則》并順利通過產品檢驗、實地核查的梁場，為箱梁順利架設提供堅實保障。
施工現場。（受訪者供圖）
項目概況：合湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。項目建成后，廣西北海到廣東湛江將縮短至30分鐘左右。屆時將有效銜接呼包鄂、關中平原、成渝地區、北部灣城市群乃至海南自由貿易港，對深化西部陸海新通道建設、促進區域協調發展具有深遠意義
深江鐵路：跨虎跳門水道斜拉橋雙主塔封頂
近日，深江鐵路重難點工程迎來關鍵突破——中鐵二十五局承建的廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋雙主塔順利完成最后一方混凝土澆筑、精準封頂。至此，深江鐵路全線5座斜拉橋主塔施工全部圓滿收官。
跨虎跳門水道斜拉橋主橋總長590米，主跨300米，雙塔混凝土澆筑總量達1.8萬立方米，塔高相當于46層住宅樓。施工區域緊鄰繁忙的一級通航航道，且與中陽高速最小間距僅30米，高空、水上、近路網多維度交叉作業，安全管控和施工精度要求極高，是全線控制性難點工程。
雙主塔封頂后，橋梁施工將全面轉入鋼梁架設、斜拉索安裝等后續工序。
項目概況：作為粵港澳大灣區核心城際高鐵通道，深江鐵路正線全長116公里，橋隧占比達98%。深江鐵路在江門站與江湛鐵路無縫銜接，屆時湛江到深圳的通行路徑將更為順直，無需繞行廣州，全程可壓縮至3小時以內。
來源：湛江云媒（記者張永幸）
編輯：謝文雅
審核：陳睿 鄭時雨
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