北京
?運營商財經網 汽車頻道李廣艷/文
6月12日，在2026中國汽車重慶論壇上，賽力斯創始人張興海發表主題演講，其有關增程技術的言論引起了不小的關注。
實際上，增程式汽車一直飽受技術路線爭議，最常見的便是認為增程多此一舉，沒有實際意義。對于這種說法，張興海公開表示，“以前有人說增程式是脫了褲子放屁，現在增程式充電里程70%，30%靠油發電，可油可電的場景可以實現，用戶解決了充電難里程焦慮，尤其是過年過節節假日的時候。”
同時，張興海還以問界汽車為例進行佐證，據他透露，截至目前，問界汽車累計行駛里程322億公里，其中充電行駛里程占比69.6%。根據賽力斯旗下的問界汽車后臺積累的實際運營數據，全社會對增程技術的錯誤批判正在被用戶的實際使用行為所修正。
值得一提的是，就在張興海發表演講的前一日，即6月11日，smart全球首席技術官羊軍在活動中公開批評增程車，稱增程車存在顯著的駕乘體驗缺陷，無法達到smart品牌的產品標準。
他認為，該類產品最大的問題在于滿電與虧電狀態下的駕駛感受差異顯著。當車輛電池電量充足時，動力輸出響應迅速，駕駛體驗出色；然而，一旦進入虧電狀態，整車的動力表現會明顯變得遲緩，在日常行駛中尚可應對，但在需要高速超車等急加速場景時，動力不足的問題將暴露無遺。
目前，尚不清楚張興海此次回應增程車質疑是否針對smart高管。
運營商財經網汽車部主任劉慶表示，汽車技術路線沒有絕對的優劣之分，最重要的是能夠適配用戶的真實需求。
（責任編輯：李廣艷）
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