上海
【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】
據(jù)《星期日法蘭克福匯報(bào)》6月20日?qǐng)?bào)道，保時(shí)捷首席執(zhí)行官（CEO）駱明楷（Michael Leiters）在接受采訪時(shí)表示，公司在計(jì)劃在今年7月工廠休假之前，與員工敲定第二輪成本削減方案。在他看來，保時(shí)捷的成本“已經(jīng)失控”。
早在2025年夏季，保時(shí)捷便已宣布成本削減方案，但公司與保時(shí)捷工會(huì)的談判卻遲遲未能敲定結(jié)果。內(nèi)部傳聞稱，保時(shí)捷可能會(huì)再裁減2000—4000個(gè)，甚至更多崗位，但駱明楷對(duì)此不予置評(píng)。
保時(shí)捷CEO駱明楷 星期日法蘭克福匯報(bào)
2025年，保時(shí)捷營收?為362.7億歐元?，同比下降9.5%；營業(yè)利潤(rùn)?為4.13億歐元?，同比暴跌?92.7%?，銷售回報(bào)率從14.1%降至1.1%；全年共交付新車27.9萬輛?，同比下降10.1%，其中中國市場(chǎng)跌幅最大，達(dá)26.3%，形勢(shì)頗為嚴(yán)峻。
駱明楷稱，保時(shí)捷此前過度押注電動(dòng)汽車、過度依賴過去強(qiáng)勁的銷售增長(zhǎng)。在一些領(lǐng)域，公司的年產(chǎn)能規(guī)劃曾高達(dá)40萬輛。但實(shí)際上，保時(shí)捷在中國等主要市場(chǎng)遭遇了重創(chuàng)。因此他認(rèn)為，保時(shí)捷必須在銷量更少的前提下實(shí)現(xiàn)盈利，未來將以更低的產(chǎn)能進(jìn)行規(guī)劃。
在產(chǎn)品端，保時(shí)捷正考慮推出一款價(jià)格高于經(jīng)典911的新跑車。駱明楷表示，保時(shí)捷還將保留入門級(jí)718系列，以繼續(xù)吸引新客戶。至于保時(shí)捷是否會(huì)繼續(xù)推出前任CEO奧博穆（Oliver Blume）曾推動(dòng)的、定位高于Cayenne的大型SUV，則尚未明確。但駱明楷表示，為節(jié)省成本，希望能與同集團(tuán)的兄弟品牌奧迪深化合作。
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