河南
快科技6月22日消息，樂道汽車總裁沈斐近日接受了《21汽車·一見Auto》的訪談，期間，沈斐回應了諸多外界關心的話題。
據介紹，蔚來關于樂道品牌的規劃最早可以追溯到2020年年末，項目初衷指向Toyota（豐田）和Volkswagen（大眾），暗含的關系不是簡單高低配，而是類似奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田那樣的多品牌區隔：蔚來主品牌繼續面向高端市場，樂道則承擔進入主流家庭市場的任務。
針對市面上"買不起蔚來才買樂道"的說法，沈斐予以駁斥。
沈斐進一步解釋道：這個問題本身就不存在，至少對樂道目標用戶來說不存在，它更多是早期的一些誤解。
樂道和蔚來是兩個不同的品牌，定位完全不一樣。但它們同根同源，質量管理體系是同一套。車身、電池、運營服務，背后都是同一套班子在管。樂道不是品質低一檔，只是定位不一樣。
很多人選擇樂道，不是因為買不起蔚來，而是因為樂道更適合他的家庭需求。比如金華有一個車友會會長，剛從寶馬油車轉到L90。以他的購買力，買ES9也沒有問題，但他就是想買一輛老人小孩都方便上下車的大車。他看來看去，覺得L90最適合。
沈斐還表示，樂道的真實用戶畫像十分清晰：企業中層特別多。"他們不是沒有購買力，而是更在意這輛車是不是得體，適不適合家庭。"
一個極具說服力的細節，藏在樂道的用戶生態中。在沈斐最近參加過的一次樂道用戶年會上，接近300人的與會人數里，有超過50個小朋友。沈斐說，這是他在蔚來這么多年里，看到過"小朋友最多"的一次用戶活動。這個細節，比"家庭品牌"四個字更能說明樂道是誰。
此外，對于市場中的家庭SUV競爭，沈斐指出，真正的家庭用車已經是從簡單的冰箱彩電大沙發進入到了新的競爭態勢：用科技真正優化用車體驗。
樂道擁有三大優勢：第一個是換電，"別人真要下決心模仿，也要花兩三年時間"；
第二個是原生的純電技術平臺加持，在家庭用戶最能感知的舒適大空間、輕量化帶來的低能耗、安全性，樂道有自己的技術優勢；
最后智能化的越級體驗，讓20-30萬元的家用車也能用上最頂級的旗艦智能硬件。
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