戰雷混戰中總是有一些快炮戰車出現在戰場上與主戰坦克搏殺。這些快炮戰車穿梭到雙方坦克中間，面對厚重的主戰坦克裝甲。這些快炮戰車并不示弱，反而會打得主戰坦克毫無還手之力。同時，這些車并不僅有一種武器。多數是彈炮結合的型號，火炮擊傷，導彈補刀。近年俄國不斷升級現有裝備，用戰斗經驗彌補設計上的不足。

盡管 BMPT“毒蛇”（Gadyuka）項目已經停止，但俄羅斯國防部主汽車裝甲兵總局（GABTU）仍繼續對該類型的車輛表現出濃厚興趣。1998年，下塔吉爾的烏拉爾車輛設計局（UKBTM）被賦予了代號為“框架-99”（Ramka-99）的研發任務（OKR），旨在研制一款新版 BMPT。事實上，這一題材對塔吉爾人來說并不新鮮——早在1991年，UKBTM 就已經在“框架”研發任務的框架下，深入探討過相同用途的車輛，且當時是以新一代主戰坦克“187工程”（Izdelie 187）為基礎進行設計的。然而，在蘇聯解體后不久，關于新一代主戰坦克及其衍生戰車的研制工作便被擱置。在新的現實條件下，UKBTM 不得不基于現役量產車型、或是近期有望組織起生產的坦克來進行研制（需要提醒的是，1991/1998年期間，烏拉爾車輛廠的特種裝備生產形勢實質上是災難性的）。

盡管如此，在2000年7月的下塔吉爾國際武器裝備展（UEA 2000）上，一款具有工廠代號“199工程”（Izdelie 199）的新型 BMPT 動態樣車便首次公開亮相。該車采用了量產型 T-72S 或 T-90S 的底盤；與此同時，其裝甲車體的結構參考車里雅賓斯克“781工程”（Izdelie 781）進行了重新設計：即取消了駕駛艙內的油箱，并為兩名榴彈發射器射手開辟了座位，同時在履帶上方翼子板上布置了兩座 AG-17 型自動榴彈發射器裝置。在低矮炮塔的頂部，安置了一套移出戰斗室外的外置武器系統，包括一門 2A42 型 30 毫米自動炮、一挺 PKT 型 7.62 毫米機槍和一具 AG-17 型 30 毫米自動榴彈發射器，以及一套四聯裝“短號”（Kornet）反坦克導彈發射裝置。

該車的火控系統（SUO）當時僅為模型狀態，按計劃應包括雙向武器穩定器、帶有輸入信息傳感器的電子彈道計算機，以及標準化的多通道炮長-操作員和車長瞄準鏡。該 BMPT 具備全方位防破甲彈的能力，其防護水平顯著超越了基礎型主戰坦克。除了車體和炮塔前部采用的多層復合裝甲防護外，該車還首次展示了新一代模塊化反應裝甲（可能是未來“遺跡”/Relikt 反應裝甲（也有用“化石”這個翻譯。）的預量產版本）。此外，設計人員投入了大量精力來縮減正面和側面投影的防護薄弱區，并加強了車體與炮塔連接處的防護。反應裝甲元件沿車體側面裙板的全長進行了布置。

在加固的履帶上方翼子板上的裝甲艙內，布置了次要部件和總成，從而對側面投影起到了額外的屏障作用（包括輔助柴油發電機組、蓄電池組、過濾通風裝置、油箱、AG-17 榴彈發射器裝置、動力系統加熱器等）。為了保護尾部投影，采用了防破甲格柵裝甲。在提高戰場生存力方面，值得注意的措施還包括對彈藥實施保護，以及將油箱安置在隔離的裝甲艙內。該車還配備了屬于“窗簾”（Shtora）光電防御系統組成部分的激光告警系統（同樣為模型狀態）。

盡管戰斗全重增加到了 47 噸，但采用 1000 馬力 V-92S2 柴油發動機的標準動力傳動艙（MTO）、加強型傳動系統和行走機構，依然確保了車輛具備可接受的機動性和通過性。為了給車載系統供電并節省 V-92S2 主發動機的壽命，在尾部右側翼子板的特制裝甲艙內，安裝了一臺功率為 5 千瓦的 DGU5-27 型柴油發電機組（DGU）。

2000年7月，下塔吉爾武器展上的“199工程”BMPT動態樣車

為了進行瞄準，AG-17 自動榴彈發射器的射手使用的是經過改進的 TKN-3 觀察瞄準鏡。

從一開始，該 BMPT 的火控系統（SUO）中就采用了 DVD (VB99-1) 型氣象傳感器，而不是俄羅斯主戰坦克（OBT）上常見的 DVE-BS 型氣象傳感器。經過進一步改進的 DVD 傳感器，后來被納入了基于“阿瑪塔”（Armata）重型通用履帶平臺的下一代主戰坦克——“148工程”（即 T-14 主戰坦克）的火控系統中。

盡管當時國家經濟形勢嚴峻，該車的研發工作依然得以繼續。2002年7月，在下塔吉爾舉行的 REA 2002 武器裝備展上，BMPT 的正式原型車亮相。此時，烏拉爾車輛設計局（UKBTM）已經基本確定了該車的最終技術外貌，在正式裝備部隊之前，其結構上僅針對部件配置和外部掛件進行了部分微調。其武器系統包括：

兩門 2A42 型 30 毫米自動炮；

一挺 PKT（或 PKTM）型 7.62 毫米機槍；

四具“沖鋒-T”（Ataka-T）反坦克導彈發射裝置；

兩座 AG-17 型 30 毫米自動榴彈發射器。

這一武器配置在軍事專家中引起了不小的爭議。主要質疑點在于兩門機關炮無法同時進行射擊，以及從當時直至現在公開的若干視頻來看，射擊時炮管存在非常劇烈的震動。此外，即便考慮到后期的持續改進，“沖鋒-T”反坦克導彈的破甲威力也明顯遜色于“短號”（Kornet），不過其長處在于飛行軌跡上的平均速度更快。“沖鋒”系列導彈至今仍是 BMPT 武器系統的一部分，并且專門為 BMPT 研制了采用激光束制導體制的改型，以替代原有的無線電指令制導體制。評判這些技術方案的優劣相當復雜，但如果試著去尋找原因的話，可以想到 BMPT 的武器系統當時還必須兼顧打擊低空飛行目標的能力。因此在這種情況下，具備一定的彈丸散布范圍以及反坦克導彈極高的飛行速度，就顯得完全可以理解了。

這套先進的火控系統（SUO）包括：

B07-K2 型炮長多通道潛望瞄準鏡：具備獨立雙向穩定視線、內置激光測距儀、紅外熱成像夜視與可變倍率白光光學通道，以及反坦克導彈信息制導通道；

B07-K1 型車長全景周視鏡：具備獨立穩定視線、內置激光測距儀和微光電視通道，并配有視頻顯示裝置（可將炮長瞄準鏡的熱成像圖像同步傳輸顯示）；

數字式自動目標跟蹤儀；

雙向武器穩定器；

帶有輸入信息傳感器的彈道計算機；

為榴彈發射器射手配備的 “瑪瑙-MR”（Agat-MR）組合式瞄準-觀察儀。

該車在防護性能上的核心設計，是此前動態樣車方案的進一步演進。動力傳動艙（MTO）和行走機構幾乎沒有發生變化。車輛配置中增設了裝在布質外套內的側面附加反應裝甲元件，并換裝了帶有斜向履帶齒的履帶。戰斗全重提高到了 48 噸。

隨后設計局又組裝了另一輛 BMPT 原型車。這些車輛在 2005 年 6 月至 2006 年 4 月期間成功通過了國家試驗，被推薦裝備部隊并投入批量生產。在經過完善的樣車上，通過在艙蓋上安裝額外的間隙裝甲板，進一步強化了車組乘員工作位置的防護。在研制 BMPT 的同時，還為其預留了融入統一戰術級指揮系統（ЕСУ ТЗ）的能力，該系統是在“星座-2M”（Sozvezdie-2M）研發任務框架下研制的。

下塔吉爾武器展上的 BMPT 原型車。可以清晰看到換裝了新形狀履帶齒的履帶（這種履帶隨后被應用到了 T-72B3M 和 T-90MS 主戰坦克上）。

BMPT 原型車的武器系統，攝于2002至2003年間。“沖鋒”（Ataka）反坦克導彈運輸起豎發射箱（ТПК）的外露式布置，增加了其在遭到敵方火力打擊時被摧毀的概率

交付給哈薩克斯坦配置的 BMPT 武器系統。更改了車長全景周視鏡防護罩的設計，并加強了榴彈發射器射手艙蓋的裝甲防護

參加法國2012年薩托里國際防務展（EUROSATORY 2012）的 BMPT

車長全景周視鏡的頭部結構與基礎樣車一致

2A42 型自動炮的垂直俯仰角范圍為 -5 至 +45 度

“沖鋒-T”反坦克導彈發射瞬間

盡管成功通過了各項試驗，該型車輛最初卻并未能列裝俄羅斯軍隊。對此可以列舉出各種不同的原因，但在我看來，最核心的原因有兩條：

第一，是 BMPT 居高不下的單車造價。 須知在同一時期，連同樣成功通過試驗的 T-72B 現代化改裝方案（即“184M工程”，研發任務代號“彈弓-1”/Rogatka-1）都被軍方嫌棄“貴得離譜”，那就更不用說配備了更先進火控系統（SUO）、全新炮塔以及大幅修改了車體結構的 BMPT 了——這在本質上已經是一輛全新研制的戰車。

第二，是軍方當時對 BMPT 在陸軍武器系統和編制體制（ОГШ）中的角色與定位缺乏清晰的認知。 除了投入量產面臨的重重困難外，還必須為它摸索并制定全新的戰術使用條令，并解決一系列其他衍生問題。

結果，當時的工作重心轉向了將 BMPT 推向國際軍貿市場，并在俄羅斯國內外的各大展會上頻繁展示其性能。該車吸引了參觀者的極大興趣。或許正是在這一時期，它獲得了大名鼎鼎的綽號——“終結者”（Terminator）。雖然聽起來不夠“愛國”，但從商業營銷的角度來看，這個名字確實足夠響亮。

至于實際合同方面，哈薩克斯坦在2011年率先訂購了首批 10 輛該型戰車。當時曾計劃后續追加供應，甚至在當地組織授權許可組裝，但這些后續規劃最終均未能實現。

車體側裙板上掛有裝在布質外套內的附加反應裝甲（ДЗ）元件的 BMPT。該車換裝了帶有直向履帶齒的履帶

2017年5月7日，在阿斯塔納參加閱兵式的哈薩克斯坦軍隊 BMPT。這批車輛已裝備其空降突擊部隊。

在2016至2017年間，簽署了一份價值 5 億美元的合同，向阿爾及利亞供應 120 輛 BMPT。該車的行走機構和動力傳動艙（MTO）與 T-90SA 主戰坦克實現了通用化。這批訂單的交付工作于2020年全部完成。

其主要區別在于：在反坦克導彈發射箱（呈水平一字排開布置）和 2A42 型自動炮的炮管上加裝了額外的保護罩。此外，與交付哈薩克斯坦和阿爾及利亞的型號一樣，車長瞄準鏡增設了額外的紅外熱成像通道。這些車輛可能還配備了乘員艙空調系統，不過對此我并沒有確切的數據。

阿爾及利亞武裝部隊的 BMPT

尾部防破甲格柵裝甲

與此同時，俄羅斯國防部也最終得出了需要裝備 BMPT 的結論。當時曾計劃賦予該車一個更具通用性的稱呼——BMOP（即“戰車火力支援車”/ Боевая Машина Огневой Поддержки）。不過，這個新稱呼并沒有流行開來，在絕大多數資料來源中，它依然被稱為 BMPT。

2017年，該車的原型車在敘利亞境內通過了實戰條件下的檢驗，官方對其評價極為正面。該車隨后加裝了與 T-72B3M、T-80BVM 和 T-90M 坦克類似的、裝在布質外套內的側面附加反應裝甲模塊（內含反應裝甲元件）。

最終，在2018年5月，根據國防部長第 245 號內部使用命令，BMPT 正式列裝俄羅斯軍隊。2018年5月9日，三輛 BMPT 出現在莫斯科紅場閱兵的裝甲車輛方隊中。隨后，首批 10 輛預量產型（試驗批次）車輛下線，并交付給中央軍區近衛坦克第90師。BMPT 的車組乘員隨即開始熟悉并掌握這一新裝備。緊張的軍事訓練就此拉開帷幕，期間演練了各種戰術應用方案，既包括與主戰坦克的協同作戰，也包括執行獨立的火力打擊任務。

在敘利亞測試的 BMPT 原型車

中央軍區近衛坦克第90師所屬的 BMPT 在進行戰術訓練。

在媒體報道中，并未提及俄軍自用版 BMPT 與早期生產（出口）的外貿車型在基礎配置上有什么顯著不同。該車同樣安裝了帶有額外紅外熱成像通道的車長全景周視鏡。此外，可以合理推測，該車在許多零部件和總成上與現役量產型主戰坦克實現了通用化。例如，這包括新型的車長和炮長視頻顯示器、配備“遺跡”（Relikt）反應裝甲元件的側裙板、搭載 1130 馬力 V-92S2F 柴油機的新型動力傳動艙（MTO），以及功率為 7 千瓦的輔助柴油發電機組（DGU）。

“軍隊-2022”（Army 2022）國際軍事比賽/武器展上的 BMPT

BMPT 的武器系統細節

VB99-1 型氣象傳感器的安裝位置

彈藥基數：30 毫米機關炮的總備彈量為 850 發，可配備穿甲曳光彈（БТ）、純穿甲彈（БП）、殺傷曳光彈（ОТ）和高爆燃燒彈（ОФЗ）；PKTM 型 7.62 毫米機槍備彈量為 2000 發。

隱身設計：在研制該車時，設計人員投入了大量精力來降低其在紅外（熱成像）和雷達波段的紅外與電磁特征。

炮塔尾部通過帶有防護網的防破甲格柵實施了額外保護。履帶上方翼子板上設有動力系統加熱器艙……

……以及過濾通風裝置（ФВУ）艙

BMPT 的車體正面和側面投影均具備針對破甲彈藥的高效防護

自動榴彈發射器參數：AG-17D 型自動榴彈發射器的垂直俯仰角范圍為 -5 至 +20 度；水平射界為朝向車體縱軸向左 5 度、向右 28 度。其驅動機構為 1ETs45-1 電機驅動，并與 VK99-1 型彈道計算機及 1ETs35-1 型瞄準與射擊控制設備相連。

BMPT 的機動性和通過性指標與現役量產型主戰坦克保持在同一水平

隨著特別軍事行動（SVO）的開始，近衛坦克第90師積極參與了基輔方向的慘烈戰斗。至于 BMPT，它們于 2022 年 5 月在北頓涅茨克附近首次“公開露面”。整體而言，該車在實戰中的應用與類似條件下的步兵戰車（BMP）及主戰坦克沒有太大區別——主要是推進至交火線，對發現的目標實施直瞄射擊。火力校正工作則借助無人機（БПЛА）或其他偵察與目標指示手段完成。

該車在戰場上普遍收獲了正面好評，尤其是在車組乘員防護性能方面。提高戰場生存力的各項措施（首先是將彈藥和油箱隔離在獨立裝甲艙內）顯著降低了車輛被徹底摧毀（無法回收的絕對損失）的概率。事實上，據報道，盡管敵方聲稱擊毀了多輛，但至今尚未有明確記錄到 BMPT 被徹底摧毀并放棄的絕對損失案例。在克雷明納（Kremennaya）附近的戰斗中，一輛 BMPT 連續被烏軍多枚反坦克武器擊中，導致左側翼子板艙內的油箱起火，但在燃料燒盡后，這輛 BMPT 依然保持了戰斗力。

烏拉爾車輛廠（Uralvagonzavod）目前仍在繼續小批量生產 BMPT。據了解，這些車輛將以“連級規模”配發，用以加強坦克團和摩托化步兵團。在生產過程中，結合實戰經驗以及與已流水線量產的 T-90M 坦克通用化的需求，設計人員對 BMPT 的結構進行了特定的修改和完善。

生產中的主要技術改進包括：

在車體前下甲板（НЛД）上加裝“接觸”（Kontakt）系列附加反應裝甲箱；

在車體尾部投影區加裝帶有反應裝甲元件的附加防護箱；

在履帶上方翼子板前泥擋板前方加裝非爆炸性反應裝甲（惰性反應裝甲）附加單元；

在車體尾部中央加裝后視攝像頭，用以觀察后方半球情況；

在炮塔頂部加裝防無人機的“遮陽棚/格柵頂棚”（мангалы），以防御 FPV 自殺式無人機；

在車體正面和尾部加裝額外的鏈條掛網和防護網，保護其投影免受 FPV 無人機打擊；

安裝新型電子戰（РЭБ）模塊，用以干擾 FPV 無人機的控制信號系統。

2022年5月，北頓涅茨克地區的 BMPT 車隊。側裙板上掛有裝在布質外套內的附加反應裝甲元件

在“軍隊-2024”（ARMY-2024）展覽上亮相的改進型 BMPT。可以清晰看到車體前下甲板上的“接觸”反應裝甲箱，以及翼子板上的非爆炸性反應裝甲單元。

炮塔上加裝了防無人機頂棚的 BMPT。這極有可能是部隊在前方前線自行進行的改裝

針對車體正面投影進行的額外防無人機網狀格柵屏蔽

在車體尾部兩組反應裝甲箱之間，可以清晰看到新加裝的后視攝像頭。

總結

因此，BMPT 最核心的優勢在于其無與倫比的防護力和戰場生存率。相比之下，其武器系統的組合至今仍存在些許爭議。同樣作為主力裝備的 T-90M 主戰坦克可以執行 BMPT 的絕大多數任務，在某些情況下甚至效率更高。

如果嚴格講 BMPT 視為一種“坦克支援車”，那么理應賦予它搭載和運送步兵載員的能力（類似于重型步兵戰車）；然而若要做到這一點，就必須放棄現有的武器系統并徹底顛覆車體結構設計——這本質上等于又要重新研發一輛新戰車。在如今的現實條件下，這幾乎是不可能的，這也意味著俄軍將不得不繼續使用并不斷改良現有的這套裝甲機動車輛方案。