湖南
在2026年6月15日至19日舉行的巴黎歐洲國際防務展上，羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)公司展示了Xelerate混合動力包。這套動力系統(tǒng)集成了MTU 10V 199柴油發(fā)動機、采埃孚eLSG 5000電氣化變速箱和冷卻系統(tǒng)，總功率1400千瓦，遠高于當前西方主戰(zhàn)坦克約1103千瓦的柴油機標準。憑借緊湊尺寸，該動力包可裝入現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克動力艙，通過更好的功重比明顯改善牽引性能。若用于質量通常為55至60噸的未來主戰(zhàn)坦克，其性能將超越最輕量老款“豹”2、“勒克萊爾”或M1“艾布拉姆斯”。整套系統(tǒng)良好的功率容積比和功率質量比，加上部分電氣化，為車輛集成帶來了很大靈活性，緊湊尺寸還將便于縮短車體和底盤長度以減輕全車質量。Xelerate的全電動控制也使其能隨時安裝到可選有人駕駛和無人駕駛車輛中。
Xelerate目前是技術演示樣機，但基于MTU 199發(fā)動機系列等成熟方案，實際原型車將在未來幾年內制造，密集測試后可在30年代啟動生產。該項目是應聯(lián)邦國防軍裝備、信息技術與使用聯(lián)邦局今年3月的委托而實施。該動力系統(tǒng)原計劃用于德法地面主戰(zhàn)系統(tǒng)戰(zhàn)斗車族，但圍繞該計劃的波折意味著它可能成為德國和法國未來一代坦克的動力裝置，這一代目前雖被視為過渡型，但鑒于地面主戰(zhàn)系統(tǒng)計劃預計失敗，實為最終型號。羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)公司移動與可持續(xù)業(yè)務單元總裁安德烈亞斯·格爾茨表示，憑借mtu Xelerate動力包，羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)向市場推出了一套集成驅動系統(tǒng)，將日益增長的電力需求、功率和效率有效結合起來，它體現(xiàn)了一種清晰的系統(tǒng)方法，特點是智能混合化、高功率密度和耐用性。
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