北京
在摩納哥大獎賽結束數周之后，針對皮埃爾·加斯利領獎臺歸屬的爭議仍未平息。賽事干事撤銷法國車手兩個因維修區限速錯誤觸發的處罰后，邁凱倫與紅牛車隊已正式向國際上訴法院提起上訴，目前正等待聽證會排期。爭議核心在于：因賽道計時系統故障產生的虛假違規記錄，是否應當完全推翻賽事原有裁決。
事件源起摩納哥獨特的維修區入口，比賽開局階段的計時回路錯誤導致多名車手收到維修區超速處罰，包括加斯利及其阿爾派隊友弗蘭科·科拉平托、奧斯卡·皮亞斯特里、喬治·拉塞爾和劉易斯·漢密爾頓。除加斯利外，其余車手均在比賽期間執行了相應的時間罰責。加斯利則在比賽終點收到兩次五秒處罰，將其從第三名直接降至第七名。
在計時錯誤被確認后，阿爾派車隊在西班牙大獎賽周末啟動復審權，要求重新評估兩筆處罰。國際汽聯賽事干事最終決定撤銷兩項處罰，恢復加斯利第三名的領獎臺位置。這一決定將紅牛車手伊薩克·哈賈爾擠至第四名，同時波及已在賽道上執行處罰的奧斯卡·皮亞斯特里，導致這位澳大利亞車手的最終名次下滑。
6月16日，邁凱倫正式宣布就摩納哥站賽事干事第99、100和101號文件提起訴訟，這些文件涵蓋加斯利恢復頒獎臺資格、更新后的比賽排名和積分榜。邁凱倫在聲明中表達了核心關切："我們完全尊重國際汽聯的司法程序和賽事干事角色，但本案提出了涉及體育公平性、規則一致性及競賽誠信的重要問題。隨后取消判罰造成了部分遵守規則和干事決定的車手反受損失的局面，這種結果可能產生體育不公，并削弱對國際汽聯運動規則連貫適用性的信任。"
據Autosport披露，紅牛車隊同樣對修正后的賽事結果提出上訴。兩支車隊的質疑集中于一個關鍵矛盾：加斯利未在比賽期間執行時間處罰，賽事干事的撤銷決定實質上是讓其在沒有承擔任何后果的情況下重獲獎臺；而皮亞斯特里等車手則在賽道現場付出了罰責代價，卻無法獲得相似補益。消息人士透露，已有其他多支車隊私下或公開表達了類似憂慮，暗示此次上訴結果可能重塑賽車運動的賽后糾錯機制邊界。
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