北京
Folgore在意大利語里是“閃電”，瑪莎拉蒂把它變成了自家的純電子品牌。當這個名號貼到GranTurismo跑車上時，818匹馬力和標配四驅所催生的暴烈加速，配合那副曲線分明的車身，硬是把一臺大旅行車變成了電流猛獸。
這輛Folgore版和燒汽油的雙門版長得幾乎一樣，也是四座布局，座艙內鋪滿了可持續材料，暗暗點出它不燒油的那份環保底氣。方向盤手感偏輕，用空氣彈簧的懸架能通過駕駛模式從舒適一路調到激進。但我們唯一的遺憾，就是車上缺了那種瑪莎拉蒂才有的抓人氣質——那臺汽油雙渦輪V6發出粗糲的低吼、排氣回火的噼啪聲，在這具幾乎無聲的平滑電驅系統面前，實在學不來。想敞篷的買家可以選GranCabrio Folgore，而瑪莎拉蒂還在繼續造渦輪V6的燃油版GranCabrio，那上面才能找回這臺電動車丟失的聲浪。
三臺電機共同輸出818匹，全數經由四驅系統釋放，其中兩臺驅動后輪，一臺負責前軸。于是這臺純電GranTurismo基本會比它“區區”542匹的最強燃油兄弟更快。電池容量雖未公布，但廠方自家數據顯示續航距離適合周末郊游尚可，要撐起一場真正的公路旅行就有點勉強，行李廂也只有10立方英尺。還沒完，這輛車在豪華運動跑車榜上排第9，評分8.5/10，起價直接標在199,690美元。放眼市場，純電豪華雙門跑車至今仍是稀罕貨，所以它的對手目前基本都長了四個門。
進入到第二個車型年的2026款，我們預計不會有大改動。瑪莎拉蒂就用這副與傳統汽油版高度雷同的模樣，往電動世界里伸出一只保守的腳趾頭——一臺快到讓人腦漿翻攪的豪華旅行車，只是靜得不像瑪莎。
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