如果你最近正在考慮入手一輛新款RAV4,結果發現經銷商根本沒車,甚至連展車都看不到——別慌,這事不怪你。美國市場的RAV4眼下正被瘋搶,有的經銷商手上有超過800個客戶在等車,另一頭,一批批剛下線的車還沒運到店門口,就已經全部被預訂一空。
這股熱度已經到了一個什么地步?用豐田北美銷售主管達蒙·羅斯的話說:“這車太火了,我們現在是按小時來算庫存,不是按天。”他透露,上個月RAV4的周轉率達到97.6%,基本上屬于“到一臺賣一臺”。加州的長島豐田在5月交出去了超過200輛新車,但排隊名單上仍躺著800多號買主。佛羅里達的厄爾·斯圖爾特豐田更夸張,每一臺在途的RAV4都提前售出,客戶連實車長什么樣都沒見著。Automotive News追蹤報道了這些情況。
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這波缺貨,豐田承認是自己“搞”出來的。過去幾個月,公司把日本和加拿大的工廠都切換成了只生產新款混動RAV4的產線,轉換期間產能被死死按住。豐田高管解釋,這是為了保證新車質量,先在試產階段跑夠了70萬英里(約113萬公里)的全國路測,才敢放量。這種謹慎的出牌方式確實把品控穩住了,但代價就是經銷商手里幾乎沒庫存。現在補救動作來了:肯塔基州喬治敦工廠這個月已經開始生產2026款RAV4,想靠美國本土產能來補上缺口。不過豐田內部也沒抱幻想,即便多開了一條產線,以現在的需求強度,到年底銷量仍然遠達不到理論上的天花板——原因無他,就是車不夠賣。
一個值得玩味的注腳是,這代RAV4并非沒有槽點。從實際駕乘體驗來看,它的動力系統噪音偏大,內飾質感也只能算湊合,比老款有進步但遠不到完美的程度。然而這些毛病并沒有攔住買家掏錢的速度。一個讓大多數車企羨慕又頭疼的局面就這么形成了:產品不愁賣,愁的是根本造不過來。
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