北京
如果你最近正在考慮入手一輛新款RAV4，結果發現經銷商根本沒車，甚至連展車都看不到——別慌，這事不怪你。美國市場的RAV4眼下正被瘋搶，有的經銷商手上有超過800個客戶在等車，另一頭，一批批剛下線的車還沒運到店門口，就已經全部被預訂一空。
這股熱度已經到了一個什么地步？用豐田北美銷售主管達蒙·羅斯的話說：“這車太火了，我們現在是按小時來算庫存，不是按天。”他透露，上個月RAV4的周轉率達到97.6%，基本上屬于“到一臺賣一臺”。加州的長島豐田在5月交出去了超過200輛新車，但排隊名單上仍躺著800多號買主。佛羅里達的厄爾·斯圖爾特豐田更夸張，每一臺在途的RAV4都提前售出，客戶連實車長什么樣都沒見著。Automotive News追蹤報道了這些情況。
這波缺貨，豐田承認是自己“搞”出來的。過去幾個月，公司把日本和加拿大的工廠都切換成了只生產新款混動RAV4的產線，轉換期間產能被死死按住。豐田高管解釋，這是為了保證新車質量，先在試產階段跑夠了70萬英里（約113萬公里）的全國路測，才敢放量。這種謹慎的出牌方式確實把品控穩住了，但代價就是經銷商手里幾乎沒庫存。現在補救動作來了：肯塔基州喬治敦工廠這個月已經開始生產2026款RAV4，想靠美國本土產能來補上缺口。不過豐田內部也沒抱幻想，即便多開了一條產線，以現在的需求強度，到年底銷量仍然遠達不到理論上的天花板——原因無他，就是車不夠賣。
一個值得玩味的注腳是，這代RAV4并非沒有槽點。從實際駕乘體驗來看，它的動力系統噪音偏大，內飾質感也只能算湊合，比老款有進步但遠不到完美的程度。然而這些毛病并沒有攔住買家掏錢的速度。一個讓大多數車企羨慕又頭疼的局面就這么形成了：產品不愁賣，愁的是根本造不過來。
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