北京
法拉利，這家連方向盤都恨不得塞滿電子系統(tǒng)的超跑品牌，居然要重新把機(jī)械式手動擋請回來。而且還不是簡單復(fù)刻，更像是一場技術(shù)回潮中的降維打擊。
最新曝光的專利文件顯示，馬拉內(nèi)羅正在研發(fā)一種"按需手動"變速箱——它既可以像傳統(tǒng)手動擋那樣，通過一個經(jīng)典的六速門式排擋桿來操作，也能一鍵切換到自動模式。排擋桿上赫然排列著R、N、D、M四個按鈕，允許駕駛者隨時改變變速箱的性格。這套系統(tǒng)采用線控?fù)Q擋技術(shù)，通過底座上的微型ECU與兩個軸向的運動配合，模擬出純正機(jī)械手感。更妙的是，接觸滾輪的阻力可以電子調(diào)節(jié)，意味著一臺車能呈現(xiàn)出不同變速箱的反饋特征。
這并非空穴來風(fēng)。法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞最近在拉斯維加斯的一次經(jīng)銷商會議上直言："再等幾周，你們會看到我們把過去的某種東西和未來的眼光結(jié)合起來。等到7月4日，很快。"這恰恰對應(yīng)了法拉利已確認(rèn)將在7月4日公布"特別之物"的消息。自從2012年599 GTB停產(chǎn)之后，馬拉內(nèi)羅已經(jīng)14年沒有生產(chǎn)過任何一款手動擋公路車型。如果這次的主角真的是一臺搭載手動變速箱的限量版12Cilindri，那將是一個極具象征意義的回歸。
另一份專利文件進(jìn)一步揭示了這套系統(tǒng)的可能性：它可以直接連接法拉利現(xiàn)役的雙離合變速箱，包括12Cilindri所使用的那套，形成一個即插即用的模塊。這意味著法拉利不需要為手動擋重新開發(fā)一套動力總成，卻能收獲一臺物理上存在離合器踏板、手握門式排擋桿的現(xiàn)代烈馬。目前有傳言稱，這款限量六速車型可能命名為12Cilindri MM，并將提供轎跑與敞篷兩種車身。至于這套變速箱會不會出現(xiàn)在更多車型上？考慮到法拉利為它申請專利并投入大量研發(fā)，可能性并不小。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
另子維愛讀史
