5月28日的黃浦江清風徐徐，北外灘世界會客廳流光溢彩。此時，一場橫跨山海、聯動五洲的交付盛典在此啟幕——上汽集團“全球第一億位用戶交車儀式”，以十余個整車品牌、十九款車型的全球接力交付，寫下中國汽車工業史的嶄新一頁。

當天，上汽集團接連上演多場暖心交車儀式，各行各業的車主因不同選擇與品牌相遇。有人為華為智駕傾心，有人因情懷選擇MG，羅振宇、楊晨等各界名人也分別體驗、選購旗下車型。凱迪拉克承載汽車文化，別克迎來全新品牌代言人。物流、公交、旅游等多家企業批量購置商用車，賦能事業發展。堅持公益多年的博主劉佳，則被別克至境E7的座艙體驗所打動。

其中，智己LS9 Hyper作為上汽累計產銷破億的里程碑車型，它是七十余年技術積淀的集大成之作。接過鑰匙的Momenta CEO曹旭東不僅是上汽集團第一億位用戶，也是上汽智駕核心伙伴、并肩研發的同行者。這場“伙伴變車主”的交付，不僅是新車交接，更是智能汽車生態共生的生動注腳。

緊隨其后，第一億零八位用戶曹開亮家庭有著別樣故事。全家都是周杰倫的忠實粉絲，哼唱偶像歌曲是他們愜意的出行日常。女主人因工作熟知別克GL8（參數丨圖片），認可其行業標桿地位，一如周杰倫在華語樂壇的影響力，因此家中添置 MPV 時，果斷選擇別克至境世家。訂車不久，周杰倫官宣成為別克 MPV 家族代言人，偶像也成了出行路上的“同路人”。

這份交付的喜悅從上海輻射開來：南京、柳州、太原同步聯動，英國、印尼、新加坡接續點亮。一場跨越亞歐、覆蓋170余國的全球接力，讓世界共同見證：中國汽車工業首家億級車企誕生，上汽以一億輛的厚重刻度，鑄就行業新豐碑。

薪火七十載，硬核筑底氣

一億輛從來不是偶然的數字堆砌，而是上汽深耕汽車工業七十余年，步步為營、久久為功的必然成果，更是一部濃縮的中國汽車工業進化史。每一次關鍵跨越，都精準踩在中國汽車產業發展的核心節點之上。

上世紀50-70年代，那個物資匱乏、工業薄弱的年代，上汽從上海弄堂里的小工廠艱難起步。1955年12月，上海市內燃機配件制造公司成立，上海汽車工業的火種正式點燃；1958年9月28日，一群工匠僅憑榔頭、扳手，手工敲打出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車制造“零的突破”。

從汽車配件廠到拖拉機廠，從“鳳凰牌”到“上海牌”轎車，上汽在艱苦條件下逐步形成小批量生產能力，成為當時國內核心汽車生產基地，為中國汽車工業奠定了最初的根基。

尤其是20世紀80年代，乘著改革開放東風，上汽率先探索汽車合資模式，組建國內首家轎車合資企業上汽大眾。通過引入海外先進技術與管理經驗，牽頭搭建桑塔納轎車國產化配套體系，初步建立國內汽車零部件產業基礎，突破早期行業技術瓶頸，助力國內汽車工業開啟現代化發展進程。

90年代，行業深化開放發展，上汽成立上海通用汽車，以高效的建設速度刷新行業紀錄，同時建成國內首家合資專業汽車設計研發中心泛亞汽車技術中心，推動車企發展從單純技術引進，逐步轉向本土化自主研發，喚醒行業研發創新意識。

2000年后，上汽擺脫合資依賴，確立合資經營與自主創新并行的發展戰略，持續培育自主品牌。先后誕生榮威、寶駿、大通等乘、商用車品牌，推出高端智能電動品牌智己，搭建起完善的自主品牌體系，實現從合資依附到自主自強的轉型。

2014年起，上汽緊跟國家戰略，率先布局新能源轉型。歷經十余年深耕，企業形成自主與合資、乘用車與商用車、國內與海外協同發展的格局，持續打磨技術與產品，推動中國汽車工業從追趕，逐步走向并跑、引領。

同時，上汽構建起自主與合資、乘用與商用協同并進的全域產品矩陣，旗下擁有榮威、MG、智己、尚界、五菱、寶駿、華境、大通、躍進、申沃、紅巖、依維柯等自主品牌，以及大眾、奧迪、別克、凱迪拉克等合資品牌，全面覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。交付盛典現場，全品牌同頻發力，自主品牌覆蓋入門代步到高端智能全價位段，合資品牌亮出“合資2.0”技術共創成果，多款前沿技術新車上市即熱銷，實現自主與合資雙向賦能、協同共進。

體系筑根基，全球齊接力

如今經過超70載的發展，上汽已構建起覆蓋全產業鏈的全球化業務版圖。而其一億輛的里程碑，正是根植于上汽七十余年鍛造的全價值鏈體系實力。上汽構建起整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊協同發展的全價值鏈閉環，從研發、制造到銷售、服務，從傳統燃油車到智能電動車，實現產業生態全覆蓋、能力全貫通。

依托這一閉環，上汽實現技術突破向市場口碑的高效轉化。2026年1-5月，上汽累計銷售165.1萬輛，繼續領跑中國汽車行業；其中自主品牌銷量117.3萬輛，同比增長8.6%，占集團銷量比重首次突破七成，達到71.1%，1-5月累計銷售59.5萬輛，同比增長13.2%，海外市場銷售58.9萬輛、同比大漲45.9%，新能源與海外市場雙線高增，印證體系實力的厚積薄發。

海外布局上，作為中國車企出海的先行者、規模最大者，上汽早已跳出“本土車企”的局限，構建起覆蓋全球170余個國家和地區的全球化深網，海外累計銷量突破700萬輛，成為中國汽車走向世界的核心名片。

據了解，目前在海外上汽擁有超100個零部件生產基地、3000個經銷商網點，建成倫敦等3大研發創新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產制造中心；組建中國第一、全球領先的整車物流自營船隊，擁有42艘滾裝船、8條國際航線，打通“研發-制造-銷售-物流”全鏈路全球化布局。

更值得一提的是，上汽正加速從“產品出海”向價值鏈出海躍遷。MG品牌連續11年領跑中國品牌歐洲市場，2025年歐洲銷量突破30萬輛，成為首個在歐洲及英國累計銷量破百萬的中國品牌；全球首發半固態電池、Hybrid+混動技術，智己IMAD智能駕駛系統覆蓋全球五大洲，海外i-Smart出行系統激活量突破百萬，讓“中國智造”從單一產品輸出，升級為技術、標準、生態的全方位價值輸出。

2025年發布的海外“Glocal戰略”（全球+本土），更將依托電動智能網聯技術優勢，打造適配全球市場的全新車型，推動固態電池等顛覆性技術落地，深化全球品牌與本地化生態建設。

億輛啟新程，續寫新輝煌

七十載深耕不輟，上汽迎來產銷一億輛的重要里程碑。七十余年以來，上汽全程參與并推動中國汽車工業，完成了從空白起步、跟跑追趕、并跑突破到局部領跑的歷史跨越。

當前，汽車產業正處于電動化、智能化、全球化深度變革的關鍵階段。一億輛的產銷成績，是上汽數十年務實經營、穩步發展的成果，也是企業轉型升級、邁向高質量發展的全新起點。長期以來，上汽依靠產業規模穩固全球市場地位，依托完整產業鏈夯實發展基礎，通過技術輸出助力自主品牌成長，以行業自律維護產業生態，并持續布局海外市場，帶動中國汽車穩步走向世界。

多年深耕造車領域，上汽積累了扎實的技術與制造功底，秉持嚴謹務實的造車態度，精益求精打磨技術與品質。從早期手工打造鳳凰轎車、完成桑塔納國產化迭代，到攻克新能源三電技術，再到落地普及智能網聯、高階智駕系統，上汽始終堅守造車本源，以技術和品質筑牢發展根基。

從1955年第一輛“鳳凰牌”轎車誕生，到2026年第1億輛智己LS9 Hyper下線，七十余載發展歷程中，上汽的技術、產品與規模不斷升級拓展，但“懂車更懂你”的初心始終不變。

這份初心，體現在每一次貼合用戶需求的產品升級中。無論是用戶對華境S、ID.ERA 9X、別克至境E7的認可與選擇，還是五菱榮光純電車型服務基層民生的實際應用，都印證了上汽的造車理念：技術迭代的最終目的，是服務大眾出行、貼近真實生活。

總結：七十余年實干積淀，一億輛榮譽加持，上汽交出了一份貼合時代、貼合行業、貼合用戶的發展答卷，見證了中國汽車工業的成長與蛻變。一億輛不是發展終點，而是上汽深耕智電賽道、開啟全新發展的起點。未來，上汽將繼續堅守初心，持續精進核心技術、完善產業體系、深化全球布局，以穩健創新賦能智慧出行，以開放姿態攜手行業共創產業新未來。