山東
編輯：孟林
推送：輪胎國際視角
（本文轉載自公眾號：中國橡膠）
6月12日，交通運輸部、國家發展改革委等11部門聯合印發《推動新能源重卡規模化應用實施方案》，多措并舉加快推動新能源重卡規模化應用。
方案總體要求（時間表和路線圖）
到2030年，新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛、占比達到20%左右；
京津冀、汾渭平原等地區固定線路短倒運輸電動化比例超過80%；
結合高速公路網建設電動重卡補能設施，打造零碳公路運輸通道，支持并引導建設重卡充換電站3000個左右，引導在重點場景科學布局加氫站、綠色燃料加注站；
高速公路新能源重卡貨運量占比達到18%；
建立適應新能源重卡規模化應用的基礎設施、技術裝備、配套服務、標準規范和政策保障體系，形成多部門協同、多主體聯動的推進機制。
方案數據解讀
滲透率躍升至40%→重卡電動化進入J型增長曲線。
保有量占比20%，意味著每5輛重卡中就有1輛是新能源→存量替換空間巨大，尤其是京津冀、汾渭平原等強制替代區域。
充換電站3000個，目前全國重卡換電站不足500個→6倍增長，且單站服務能力需匹配160萬輛車的補能需求，實際投資規模可能更大。
新能源重卡現狀
2026年1—5月，國內新能源重卡銷售10.26萬輛，同比增長67.6%，環比增加了近11.9個百分點。其中，5月份國內新能源重卡銷售3.08萬輛，創近7年同期新高。全國新能源重卡的滲透率已接近30%。
據交通運輸部統計，截至2025年底，全國重卡保有量約860萬輛，其中新能源重卡保有量約38.4萬輛，包括36.6萬輛電動重卡和1.8萬輛氫能重卡。據此測算，新能源重卡保有量占比僅約為4.5%。
我國新能源汽車產業蓬勃發展，尤其是新能源重卡推廣應用，必將成為交通運輸領域綠色低碳轉型的重要一環。
多措并舉
推動全場景規模化應用
圍繞目標實現，《方案》部署了加快補能設施建設、加大全場景應用支持力度、完善運營服務和監管體系、強化科技創新和標準體系建設等4方面17項重點任務，多措并舉，推動全場景規模化應用。
其中，在“加大新能源重卡全場景應用支持力度”方面，部署了4項重點任務。
第一、加力提振市場消費
如，繼續實施老舊營運貨車報廢更新行動，優先支持更新為新能源重卡，鼓勵地方使用經濟、技術等手段引導市場主體購買使用新能源重卡。
鼓勵重卡生產企業加大產品供給力度。
第二、加快干線運輸拓展應用
先從干線運輸做起，（1）推動大型運輸企業、快遞和物流企業、規模化貨運車隊等在干線公路運輸中，率先采用新能源重卡；（2）強化礦山、鋼鐵、火電、有色、焦化、煤化工等高能耗、高排放行業清潔運輸監管，有序推動大宗貨物干線公路運輸，采用新能源重卡；（3）積極引導集裝箱運輸、快遞快運企業干線公路運輸，采用新能源重卡；（4）聚焦“疆煤外運”“晉陜蒙煤炭外運”“北糧南運”等運輸場景，鼓勵跨區域聯合打造能源、礦石、糧食等大宗貨物零碳公路運輸線路。
第三、持續強化中短途運輸場景應用
再細化到中短途運輸場景，（1）進一步擴大中短途運輸場景新能源重卡使用規模，發揮新能源重卡在多式聯運場景中短駁優勢，加快港口、貨運樞紐（物流園區）、工礦企業和儲煤基地場內轉運車輛新能源替代，逐步實現新能源化；（2）持續推動礦山運輸車輛、建筑垃圾運輸車、混凝土攪拌車、城市物流配送車、郵政快遞車輛新能源化；（3）引導國家重大基建工程優先選用新能源重卡施工車輛；（4）加大京津冀、汾渭平原等大氣污染防治重點區域和甬金通道新能源重卡推廣應用；（5）開展貨運零排放試點建設。
第四、鼓勵商業模式創新
如，鼓勵新能源重卡生產企業、物流企業、能源企業跨界組建聯營體，搭建資源共享運營平臺，提升全鏈條運營效率；鼓勵新能源重卡企業與用戶通過市場化方式探索綠色運力溢價機制。
尾聲
11部門聯手，吹響了新能源重卡規模化應用的“沖鋒號”。
這是一份“激勵+規劃”雙輪驅動的國家級產業政策——用真金白銀和土地、電力、保險等要素保障，打開新能源重卡的規模化應用通道，同時劃定時間表（2030年）和路線圖（零碳公路、充換電站、試點項目）。
作為產業鏈上游的輪胎企業，尤其是全鋼胎生產企業，準備好了嗎？
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