2025年7月至2026年1月，21輛通過運滿滿等平臺接單的冷凍肉品貨車集體偏離原定目的地，改道河南泌陽后被查扣，涉事車輛運費均低于市場價約30%，被扣凍品總貨值超300萬元。6月15日，泌陽縣聯合調查組通報，已對縣市監局原局長王磊、中隊長張興采取留置措施。

運滿滿是滿幫集團旗下平臺，2025年全年凈利潤達44.59億元。一個年賺數十億的數字貨運巨頭，為何在半年內對該事件設計的集體偏航事件無一預警。

出品｜網經社

作者｜唐三

初審｜無痕

審稿｜云馬

配圖｜網經社圖庫

從南寧到泌陽：21輛貨車集體“南轅北轍”，平臺全程沉默

2025年10月29日，一輛裝載著7.8噸冷凍豬腳的貨車從廣西南寧出發，目的地是廣東佛山。直線距離約500公里，正常運輸時間5至6小時。但這輛車卻一路向北偏航超過1000公里，最終在河南泌陽下高速，被當地市場監管部門當場查扣。類似事件在半年內反復上演——21輛來自全國10個省市的冷凍肉品貨車，全部偏離原定南方路線，全部駛向同一高速出口，全部被當場查扣。

多位貨主證實，運滿滿在此次偏航事件中，沒有一位收到運滿滿的主動預警。廣東茂名貨主黃先生表示：“這一切像是一場有預謀的偏航。”湖南周先生則面臨跨地域維權困境——執法人員要求貨主本人到場確認歸屬，極大增加了維權成本。

早在2024年1月，運滿滿冷運上線“鮮貨追蹤”功能，承諾司機在出發、裝貨、到達等5個節點打卡，貨主可實時了解貨物運輸全貌。運滿滿冷運事業部運營總監單政委當時表示：“讓每一車鮮貨在各個節點都能主動提醒可追蹤。”App Store官方介紹中也承諾“精準定位貨運路線，運輸實況盡在掌控”。

然而，這套技術說辭在“21車凍貨偏航”事件面前全線潰敗。涉事貨車的偏航模式高度一致——全部偏離原定路線，全部駛向同一高速出口，全部被當場查扣。多位貨主證實，沒有一位收到平臺的主動預警。

自從去年11月此事被曝光后，網絡上出現了多種猜測版本。其中不少質疑聲都指向當地執法部門，懷疑是趨利式執法。甚至有人分析認為這是一種精準舉報+低價貨運訂單+司機配合的操作套路，對應著舉報獎勵+司機分成+罰沒收益回流的牟利模式。

預警機制為何全線失靈

運滿滿并非沒有技術能力識別異常。一位接近運滿滿公司的知情人士透露：“平臺的后臺對整個行車軌跡是有監測的。如此非正常的偏離，后臺應該會有報警和提示。但不知為什么，這么多輛車都是非常有規律地在一段時間內偏離，且平臺沒有預警。”

2025年以來，平臺封禁涉嫌訂金詐騙賬號達2.1萬個，司機車輛核驗率接近100%。有技術能力核驗、封號，卻無法阻止半年內的異常訂單。面對輿論質疑，運滿滿回應稱21輛車“并非全部為本平臺訂單”，但未披露具體涉及數量。

涉事訂單運費比正常價低30%左右，正常長途冷鏈運輸不可能虧本運營，這類訂單恰恰是灰色產業鏈定向投放的“誘餌單”。江西豐城市警方此前偵破的“影子貨主”騙局中，騙子先偽裝成司機在運滿滿平臺接單，摸清貨主需求后，再以貨主身份重新發布低價訂單，誘導不知情司機改道運輸。本次事件中的運費低、司機偏航后主動棄貨失聯，與這種騙局高度重合。

路線偏航同樣是理應觸發的風險信號。運滿滿擁有全部車輛的實時定位數據，貨車從原定南向線路大幅北向偏航數百上千公里，系統卻未觸發任何風控提醒。與此同時，2026年1月，泌陽縣市監局“法定主動公開內容”中，半年內信息共計25條，其中18條為“扣押物品認領公告”，占比超70%。所有舉報均出自執法人員“當日收到舉報信函”，內容高度統一。網友戲稱這種模式為“守株待兔”，實則是有組織的“引君入甕”。

更深層的問題在于平臺的商業模式。滿幫的收入主要依賴交易服務費、貨運經紀服務費和會員費。在“流量優先、盈利至上”的擴張路線下，平臺以“僅信息中介”為托詞弱化全流程監管義務，賬號、貨源、軌跡三重風控形同虛設。當技術投入被視為成本而非核心競爭力時，“鮮貨追蹤”就只是一句營銷口號。

平臺不能再以“信息中介”推卸全流程監管義務

2026年1月26日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡貨運承運平臺經營管理辦法》，要求平臺以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人責任。依據《電子商務法》規定，平臺知道或應當知道侵害行為而未采取措施的，應承擔連帶責任。半年內21筆異常訂單未被干預，平臺是否構成“應當發現而未發現”的過失，是法律追問的核心。

面對輿論質疑，運滿滿回應稱“并非全部為本平臺訂單”，但未透露具體數據。這種“甩鍋”式回應暴露了平臺在責任認定上的逃避心態。隨著新規的施行，平臺作為承運人的法律身份已被明確，不能再以“僅信息中介”為由推卸全流程監管義務。

此次事件中，運滿滿暴露出的問題遠不止于技術層面。運費低于市場三成的異常信號未被識別、車輛路線從“去廣東”變成“去河南”未被預警、半年內21筆異常訂單無一被干預——這說明平臺的預警機制要么形同虛設，要么被刻意關閉。有技術能力封禁2.1萬個詐騙賬號，卻對批量集中出現的偏航訂單保持沉默，這究竟是技術失能還是主動放任？

泌陽縣聯合調查組已承諾“一查到底，決不包庇”。被立案調查的執法人員與21車凍貨集體“偏航”之間，究竟存在怎樣的因果鏈條？隨著當地紀檢和司法部門的深入調查，這些疑問終將得到回答。

但無論調查結果如何，一個年賺44億的數字貨運巨頭，在半年內對貨車的集體偏航“裝睡”，已經嚴重動搖了貨主對平臺最基本的信任。當技術承諾淪為營銷話術，當預警機制形同虛設，平臺失去的不僅是用戶，更是整個行業的公信力。

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