花17萬多買零跑新能源車，正常使用半年后，按照官方指引升級OTA系統(tǒng)，接著便出現(xiàn)常態(tài)化車機(jī)死機(jī)故障，靜置操作、行駛途中均會突發(fā)卡死失靈。售后檢測認(rèn)定為軟件系統(tǒng)故障，門店無法處理。車主向品牌官方反饋問題近半月，始終未得到任何回應(yīng)，車輛故障遲遲未能解決。

日前，來自廣東東莞的田先生，向大眾新聞?dòng)浾咧v述了自己使用零跑新能源車的經(jīng)歷。2025年11月，他在零跑官網(wǎng)訂購了一輛2026款零跑C16純電五座車，12月落地使用，全程合規(guī)用車，無私自改裝、事故、涉水及人為損壞情況。

2026年5月16日，田先生接到了官方推送的OTA升級提示。當(dāng)月24日，田先生完成升級。當(dāng)天，該車便出現(xiàn)死機(jī)問題。

“開始沒當(dāng)回事，可接連好幾天頻繁死機(jī)，要么剛啟動(dòng)就黑屏，要么行駛中黑屏，直接中斷導(dǎo)航、倒車影像、車況顯示等核心行車輔助功能，這才意識到問題。”

田先生告訴大眾新聞?dòng)浾撸收习l(fā)生后，他多次前往當(dāng)?shù)?S店檢測，門店售后表示，車輛硬件完好，故障源自本次官方OTA升級系統(tǒng)適配漏洞及軟件缺陷。受品牌售后體系限制，線下門店僅負(fù)責(zé)硬件維保，無系統(tǒng)調(diào)試、補(bǔ)丁推送、版本回退等軟件處置權(quán)限，無法解決車企遠(yuǎn)程升級引發(fā)的系統(tǒng)性故障，僅能建議車主自行重啟緩解問題。

行業(yè)專家表示，新能源智能汽車集成度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，車機(jī)承擔(dān)整車智能交互與安全信息輸出功能，不等同于普通娛樂屏幕。車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等基礎(chǔ)操控采用獨(dú)立硬件控制系統(tǒng)，駕駛員踩剎車、打方向可物理接管車輛；但行駛中車機(jī)死機(jī)仍存在明顯安全隱患：屏幕黑屏?xí)氐讈G失環(huán)視影像、輔助駕駛狀態(tài)、車輛故障數(shù)據(jù)，若死機(jī)前剛下發(fā)減速、車道糾偏等緊急指令，過期控制邏輯會滯留執(zhí)行，駕駛員無任何屏幕提示預(yù)判車輛異常動(dòng)作，反應(yīng)與干預(yù)時(shí)間被大幅壓縮，多重信息缺失疊加滯后接管風(fēng)險(xiǎn)，極易引發(fā)剮蹭、追尾事故。

淄博王舍汽配城一商家告訴大眾新聞?dòng)浾撸壳靶履茉雌嚻毡椴捎肙TA遠(yuǎn)程升級模式，軟件管控與修復(fù)權(quán)限均集中于車企總部，線下門店僅承擔(dān)硬件維保職能。

針對上述問題，6月11日上午，大眾新聞?dòng)浾咄ㄟ^零跑客服熱線提出采訪訴求，工作人員表示會如實(shí)記錄并轉(zhuǎn)達(dá)，截至發(fā)稿，大眾新聞?dòng)浾卟⑽唇拥饺魏未饛?fù)。在零跑官方公眾號、官網(wǎng)、車主APP及黑貓投訴品牌官方賬號上，記者也未查詢到品牌針對本次OTA系統(tǒng)漏洞、車主售后困境發(fā)布公開說明、統(tǒng)一整改處置方案。

近兩年，零跑汽車銷量增長迅猛。2025年財(cái)報(bào)顯示，零跑全年銷量達(dá)596555臺，位居中國造車新勢力品牌第一；2026年一季度，零跑銷量為110155臺，同比增長25.8%；5月份，零跑交付量為81569臺，位居造車新勢力品牌第一。

據(jù)零跑汽車官微消息，2025年12月24日，零跑汽車創(chuàng)立十周年，公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明發(fā)布了一封全員信。信中，朱江明定下2026年100萬輛的銷量目標(biāo)。

然而，零跑沖刺百萬銷量目標(biāo)、交付量暴漲的同時(shí)，投訴量也同步走高，直觀地暴露出其OTA版本審核、上線測試、軟件售后運(yùn)維體系跟不上銷量擴(kuò)張節(jié)奏的短板。

大眾新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，截至6月16日20時(shí)，在黑貓投訴平臺上，針對零跑汽車的投訴問題共有4329條；近一年，針對OTA升級導(dǎo)致的車機(jī)死機(jī)問題的投訴共31條，其中，近三個(gè)月便有25條。而根據(jù)汽車門網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年，零跑汽車的投訴指數(shù)位居中國造車新勢力品牌第二位，車機(jī)不升級是主要投訴問題，占比約43%。

來源：大眾新聞