北京
來源：IT之家
美國得克薩斯州凱蒂市當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周末發(fā)生了一起致命車禍：一輛特斯拉徑直撞穿一棟磚房，造成一名 76 歲女性身亡。這起事故引發(fā)外界對該公司自動駕駛技術(shù)的擔(dān)憂，但特斯拉方面反駁了外界對此事的定性。
據(jù)IT之家了解，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五晚間，邁克爾 · 巴特勒駕駛一輛特斯拉 Model 3 駛離道路，猛撞進(jìn)瑪莎 · 阿維拉的住宅。阿維拉被直升機(jī)送往醫(yī)院，后經(jīng)搶救無效死亡。巴特勒向哈里斯縣治安官警員表示，事發(fā)時(shí)車輛開啟了 Autopilot 功能。
特斯拉多年前就解散了公關(guān)部門，素來甚少發(fā)聲，而本周一這家企業(yè)一反常態(tài)，出面駁斥相關(guān)說法。
特斯拉 Autopilot 軟件主管阿肖克 · 埃盧斯瓦米是 2014 年自動駕駛團(tuán)隊(duì)招聘的首位工程師，他在 X 平臺給出了與外界截然不同的車輛數(shù)據(jù)解讀。他寫道：“本次事故中，駕駛員在居民區(qū)路段全程將油門踩到底，手動接管并壓制了 Autopilot 系統(tǒng)。車輛撞擊時(shí)車速達(dá)到 73 英里（IT之家注：約 117.5 公里） / 小時(shí)，即便發(fā)生碰撞后，駕駛員仍踩著油門。”
這番表述意在說明：無論當(dāng)時(shí)車輛是否開啟輔助駕駛功能，全程深踩油門的駕駛員才是事故的責(zé)任人，而非車輛本身。
不久后，埃隆 · 馬斯克也在自己的 X 賬號上附和這一觀點(diǎn)：“這種指控毫無道理。FSD 在居民區(qū)道路會低速行駛，而本次事故屬于高速撞擊。”
不出所料，美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)將獨(dú)立開展調(diào)查、得出自有結(jié)論。美國國家公路交通安全管理局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一宣布，將針對這起事故啟動專項(xiàng)碰撞調(diào)查。據(jù)報(bào)道，近年來該局已針對疑似搭載高級駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉事故開展 40 余起同類專項(xiàng)調(diào)查，本次是最新一起。
哈里斯縣治安官辦公室表示，后續(xù)會將調(diào)查結(jié)果移交地方檢察官，判定是否需要提起刑事指控。
Autopilot 系統(tǒng)當(dāng)時(shí)究竟是否處于激活狀態(tài)、是否被人為接管、或是出現(xiàn)故障，恐怕要等調(diào)查人員完整調(diào)取并分析車輛數(shù)據(jù)日志后才能得出定論。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
