浙江
美國(guó)得克薩斯州凱蒂市近日發(fā)生一起涉及特斯拉電動(dòng)車的致命車禍，迅速將輿論再次推向關(guān)于自動(dòng)駕駛安全性的爭(zhēng)議漩渦。 一輛特斯拉 Model 3 在周五晚間突然沖出道路，撞穿一棟磚砌民宅，導(dǎo)致 76 歲女屋主瑪莎·阿維拉被直升機(jī)送醫(yī)后不治身亡。
肇事司機(jī)邁克爾·巴特勒向郡治安官辦公室表示，事故發(fā)生時(shí)車輛處于 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)，這一說法隨即被多家媒體引用，并在周末成為圍繞特斯拉 Autopilot 與 Full Self-Driving（FSD，全自動(dòng)駕駛）功能長(zhǎng)期爭(zhēng)議的新焦點(diǎn)。
然而，一向以幾乎不設(shè)傳統(tǒng)公關(guān)部門著稱的特斯拉公司，在周一罕見地打破沉默，公開質(zhì)疑這一“自動(dòng)駕駛致禍”的敘事。 特斯拉自動(dòng)駕駛軟件負(fù)責(zé)人阿肖克·埃魯斯瓦米——也是 2014 年首位被聘入 Autopilot 團(tuán)隊(duì)的工程師——在社交平臺(tái) X 上發(fā)布了與司機(jī)口供截然不同的解釋。 他表示，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄，“在這起事故中，司機(jī)在居民區(qū)路段將加速踏板一腳踩到底，完全人工接管了自動(dòng)駕駛”，并稱車輛在撞擊過程中車速一度高達(dá)每小時(shí) 73 英里，而且在撞車后加速踏板仍然處于持續(xù)踩下狀態(tài)。 特斯拉方面由此暗示，無(wú)論當(dāng)時(shí)是否啟用任何自動(dòng)駕駛功能，全油門的人為操作才是事故的關(guān)鍵因素。
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克隨后也在 X 上轉(zhuǎn)發(fā)并放大了這一觀點(diǎn)。 他寫道，這一指控“毫無(wú)道理”，并強(qiáng)調(diào) FSD 在社區(qū)街道中會(huì)以較低車速行駛，而此次車禍的特征顯然是一場(chǎng)高速碰撞。 這一表態(tài)意在將公眾注意力從“系統(tǒng)失靈”引向“人為誤用或不當(dāng)操作”。
盡管特斯拉試圖在輿論場(chǎng)上重新塑造事件敘事，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍決定獨(dú)立展開調(diào)查。 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）周一表示，已對(duì)這起事故啟動(dòng)“特別事故調(diào)查”程序。 據(jù)報(bào)道，這是該機(jī)構(gòu)近年來就被認(rèn)為涉及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉事故展開的 40 余起專項(xiàng)調(diào)查之一，顯示監(jiān)管層對(duì)自動(dòng)駕駛相關(guān)事故的關(guān)注已高度常態(tài)化。 當(dāng)?shù)氐墓锼箍h治安官辦公室則表示，將在完成取證后把調(diào)查結(jié)果提交給地方地區(qū)檢察官，由后者決定是否提起刑事指控。
目前尚無(wú)法最終確定事故發(fā)生時(shí) Autopilot 或 FSD 系統(tǒng)的具體狀態(tài)——究竟是正常開啟、被司機(jī)主動(dòng)覆蓋，還是曾出現(xiàn)異常運(yùn)行。 這一關(guān)鍵問題有待調(diào)查人員徹底分析車輛數(shù)據(jù)日志后才能得出結(jié)論。
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