河南
此前嵐圖追光S首次曝光時，我們曾專門聊過它的外觀渲染圖。那時候不少網友的第一反應都很一致，這套設計實在太激進了，看著不像是會被原樣量產的路子。
結果打臉來得很快。6月23日，嵐圖汽車正式官宣，追光S將于6月26日在第31屆上海電視節首發亮相。
官宣海報一出來，評論區立刻熱鬧了起來。有人盯著車尾造型直呼這是“華中法拉利”，也有人被整車風道設計驚到，感嘆嵐圖這次是真的放開了。
既然大家都對這臺新車這么上頭，那咱們不妨趁著首發前，先把它的設計思路和參數亮點捋一遍。
從目前的宣發口徑來看，追光S被官方定義為中大型純電轎跑SUV，目標非常明確，就是沖著小米YU7、智界R7這類熱門選手去的。
新車尺寸確實夠大，長寬高5050/1998/1656毫米，軸距則來到了3000毫米，整體身板比不少同級對手還要更有壓迫感。
配合溜背車身、懸浮式星環燈組、無水切車窗、無邊框后視鏡、21英寸大輪轂以及碳纖維套件，整車視覺效果非常張揚，屬于那種停在路邊巨扎眼的類型。
性能部分，追光S基于全域800V碳化硅平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種版本。其中后驅版最大功率300kW，四驅版前電機175kW、后電機300kW，綜合功率475kW，也就是646馬力。
電池方面，新車全系標配磷酸鐵鋰電池，提供81.6kWh和98.1kWh兩種容量可選，對應CLTC續航分別為630公里和700公里。
至于四驅版，官方給出的零百成績已經摸到3秒級，這也意味著它正式擠進了高性能純電SUV的核心圈子，賬面數據并不怵同級那些狠角色。
但我個人認為，追光S真正下重本的地方，其實還是智駕。新車將搭載華為乾崑ADS 5高階智駕系統，全車配備32個感知硬件。
最夸張的是，它直接給到了4顆激光雷達，車頂主雷達達到896線，據說可識別120米外14厘米高的障礙物，另外三顆補盲雷達則布置在車身兩側和尾部，最近可識別距離車身15厘米的物體。
除了智駕和性能這些硬指標，追光S座艙內也很頂。車內采用“4+1”多屏布局，支持四音區語音交互和FACE ID無感登錄，座椅則用上了DINAMICA生態麂皮材質，并提供加熱、通風和按摩功能。
底盤部分預計延續嵐圖一貫的高規格路線，前雙叉臂加后多連桿獨立懸架大概率不會缺席，高配車型還有望配備空氣懸架和CDC電磁減振。
甚至連駕駛氛圍都做了點花活，方向盤兩側撥片同時按下后，車輛會模擬超跑聲浪，儀表和AR HUD也會同步切換到超跑模式，情緒價值這一塊算是給得挺到位。
單看數據，追光S這臺車的賬面實力已經很能打，尺寸夠大，性能夠猛，智駕硬件也堆得夠狠，幾乎每一項都在往年輕用戶最在意的點上發力。
現在最大的懸念只剩價格了，如果最終能落到20萬到25萬元這個區間，那它很可能會成為2026年最值得等的一臺高性能純電“大玩具”。
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